Túnel de dominio
 La entrada del túnel Domain junto a la rampa de salida de Batman Avenue | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Ubicación | Melbourne, Australia |
| Coordenadas | 37°49′33″S 144°58′48″E / 37.8257, -37.8257; 144.9799 |
| Estado | Activo |
| Ruta | Autopista de peaje CityLink en dirección oeste |
| Comenzar | Richmond |
| Fin | Banco del sur |
| Operación | |
| Construido | Rozadora de caminos y máquina de corte y cobertura |
| Abierto | 16 de abril de 2000 |
| Operador | Transurban |
| Tráfico | Automotor |
| Personaje | Autopista de acceso controlado |
| Técnico | |
| Longitud | 1,6 kilómetros |
| Número de carriles | 3 carriles |
| Velocidad de operación | 80 kilómetros por hora |
El túnel Domain es un túnel vial ubicado en Melbourne , Australia , que transporta el tráfico en dirección oeste desde la autopista Monash hasta la autopista West Gate , pasando por debajo del río Yarra y Kings Domain . El túnel forma parte de la autopista de peaje CityLink operada por Transurban y proporciona una circunvalación del distrito comercial central.
Historia
El túnel fue construido entre 1996 y 1999 por la empresa conjunta Transfield -Obayashi. Se abrió oficialmente al tráfico el 16 de abril de 2000 con un límite de velocidad temporal de 60 km/h y su uso fue gratuito hasta el 26 de abril. [1]
El 23 de marzo de 2007, poco antes de las 10 de la mañana, tres camiones y cuatro automóviles chocaron en el túnel Burnley . El choque provocó múltiples explosiones y un incendio posterior. Esto obligó a la evacuación de los automovilistas del túnel Burnley. El túnel Domain se cerró y los conductores que se encontraban en ese momento salieron con normalidad. Los túneles que cruzan el túnel entre el túnel Domain y el túnel Burnley fueron utilizados por los evacuados para salir del túnel Burnley y entrar en el túnel Domain. [2]
En mayo de 2007, un equipo de filmación de A Current Affair que investigaba la seguridad del túnel a la luz de los eventos anteriores captó un dramático incidente en el que se vieron involucrados un camión y un sedán . Las autoridades están investigando actualmente si el equipo, que conducía vehículos en el túnel, pudo haber contribuido a provocar el accidente. [3]
Diseño
El túnel de Domain tiene 1,6 km de largo y comprende 460 metros de túnel de corte y cobertura en el extremo oeste, 680 metros de túnel excavado y 500 m de túnel de corte y cobertura que incluye un cruce de río poco profundo. El portal occidental se comparte con el túnel Burnley más largo que lleva tráfico en la otra dirección. [4] Se utilizaron rozadoras para excavar la sección perforada del túnel, mientras que en el extremo oriental se construyó la sección final de 170 metros de túnel de corte y cobertura bajo el río Yarra , con una ataguía que se movió a medida que continuaba la construcción, lo que permitió que el río siguiera fluyendo. El túnel lleva tres carriles de tráfico de 3,5 metros de ancho con arcenes de 0,5 metros de ancho, y tiene dos túneles transversales al túnel de Domain. El nivel de la carretera tiene una profundidad máxima de 40 metros y tiene una pendiente de menos del 2%. [4]
En el túnel no se pueden recibir transmisiones de radio habituales. Las estaciones comerciales han instalado sus propios transmisores. En el túnel se aplica un límite de velocidad variable. En circunstancias normales, el límite de velocidad es de 80 km/h. Durante el mantenimiento, se aplica un límite de velocidad de 40 km/h y la transmisión de radio normal se interrumpe regularmente por anuncios.
Véase también
Portal de carreteras de Australia
- Túnel Burnley , el túnel en dirección este que corre paralelo al túnel Domain.
Referencias
- ^ Transurban (7 de abril de 2000). "Comunicado de prensa: Apertura del túnel de dominio". transurban.com.au . Consultado el 8 de julio de 2008 . [ enlace muerto ]
- ^ "Tres muertos en la explosión del túnel de Burnley". The West Australian . thewest.com.au. 23 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2006 . Consultado el 8 de julio de 2008 .
- ^ "Equipo de televisión enfrenta investigación por accidente". The Age. 12 de mayo de 2007. Consultado el 30 de septiembre de 2021 .
- ^ ab Jian Zhao, Zhao; J. Nicholas Shirlaw; Rajan Krishnan (2000). Túneles y estructuras subterráneas. Taylor & Francis. págs. 158-9. ISBN 90-5809-171-6. Recuperado el 8 de julio de 2008 .
Enlaces externos
- Enlace de la ciudad
- Transurban Archivado el 1 de octubre de 2004 en Wayback Machine.
- Página del proyecto de la Asociación Australiana de Construcción Subterránea y Túneles
