Túnel de San Bernardino
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| Descripción general | |
|---|---|
| Ubicación | Graubünden , Suiza |
| Coordenadas | 46°29′49.20″N 9°10′19.20″E / 46.4970000, -9.1720000 |
| Estado | Activo |
| Ruta | Autopista A13 , ruta europea E43 |
| Comenzar | San Bernardino |
| Fin | Renania del Norte |
| Operación | |
| Abierto | 1967 |
| Personaje | camino |
| Técnico | |
| Longitud | 6.596 metros (21.640 pies) |
| Número de carriles | 2 |
El túnel de San Bernardino es un túnel de carretera en el cantón de los Grisones , en el sureste de Suiza . Discurre bajo el paso de San Bernardino entre la ciudad de San Bernardino y la ciudad de Hinterrhein , y forma parte de la autopista A13 y la ruta europea E43 . El túnel se completó en 1967 y tiene 6.596 metros (21.640 pies) de longitud. Desde la apertura del túnel, el Val Mesolcina , uno de los valles meridionales de habla italiana de los Grisones, está conectado todo el año con el resto del cantón. [1]
El túnel de San Bernardino forma parte de la A13 como autopista de calzada única y, por lo tanto, atraviesa un único túnel sin una estructura física central. Como solo hay un carril por sentido, no se permite adelantar (pasar a otros vehículos) dentro del túnel. El límite de velocidad de 80 km/h (50 mph) se controla mediante cámaras de control de velocidad. Este túnel de carretera es considerablemente menos propenso a atascos que el túnel de San Gotardo . [ cita requerida ]
El antiguo nombre de Vogelberg puede hacer referencia a las aves migratorias que pasan por aquí cada año en grandes bandadas y que ahora también han descubierto el túnel como un "atajo". A veces es necesario detener el tráfico para que las aves encuentren su camino sin problemas. [ cita requerida ]
Historia
En 1967 se inauguró el túnel de San Bernardino, de 6,6 kilómetros de longitud, como parte de la carretera nacional N13 (hoy A13), entre los pueblos de Hinterrhein y San Bernardino . El túnel conectaba la Suiza oriental con el cantón del Tesino y es el segundo más importante, después del paso alpino de San Gotardo, para el transporte de mercancías y privado en Suiza. En el momento de la planificación aún no se sabía con certeza la densidad de tráfico actual. Desde la perspectiva actual, la calzada es muy estrecha y los sistemas de ventilación no cumplen los requisitos modernos. No existían túneles de escape de emergencia separados. La ruta de San Bernardino sirvió como vía de escape a la A2 en el área internacional (sobre todo después del cierre temporal accidental del túnel de San Gotardo en 2001), aunque la carretera que conduce al túnel tiene una pendiente de hasta el 8% y curvas cerradas, así como un túnel estrecho no apto para vehículos pesados. En 1991 se inició una importante remodelación del túnel, que finalizó en 2006. Se realizaron las siguientes modificaciones: [ cita requerida ]
- bajando la parte inferior del canal central;
- renovación del sistema de drenaje (sistema separado) y de los canales de conducción;
- renovación de equipos electromecánicos;
- Ventilación operativa y contra incendios adaptada a las necesidades contemporáneas;
- creando un túnel de escape de emergencia;
- demolición y reconstrucción de la obra vial;
- renovación de paneles de revestimiento;
- reparación, manteniendo el flujo del tráfico.
El coste total de la construcción ascendió a unos 236 millones de CHF (unos 148 millones de euros ). [ cita requerida ]
El incendio del túnel del Mont Blanc entre Francia e Italia en 1999 provocó una revisión general de la seguridad de los túneles de carretera en varios países, incluida Suiza. En septiembre de 2007, se completó una importante mejora de la seguridad en el túnel de San Bernardino. Se ha aumentado la iluminación y se ha hecho más uniforme, con la consiguiente mejora de la visibilidad. Se ha prestado especial atención a la visibilidad de los puntos de acceso al túnel de escape remodelado, minimizando el riesgo de que las rutas de escape queden oscurecidas por el humo en caso de un gran incendio. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Túnel de San Bernardino (Grisones, 1967)". structurae.net . Consultado el 21 de julio de 2014 .
Enlaces externos
