Aeronave de rotor en tándem
Helicóptero con dos conjuntos de rotores horizontales
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Animación

Un avión de rotor en tándem es un avión con dos grandes conjuntos de rotores de helicóptero montados uno delante del otro en el plano horizontal .

Actualmente, esta configuración se utiliza principalmente para helicópteros de carga de gran tamaño . [1]

Diseño

Los helicópteros de un solo rotor necesitan un mecanismo para neutralizar el movimiento de guiñada producido por el único rotor grande. Esto se logra comúnmente mediante un rotor de cola , rotores coaxiales y los sistemas NOTAR . Sin embargo, los helicópteros de rotor en tándem utilizan rotores contrarrotativos , en los que cada uno anula el par del otro . Por lo tanto, toda la potencia de los motores se puede utilizar para la sustentación , mientras que un helicóptero de un solo rotor utiliza parte de la potencia del motor para contrarrestar el par. [1] Una alternativa es montar dos rotores en una configuración coaxial . El primer helicóptero de rotor en tándem exitoso fue construido por Nicolas Florine en 1927.

Las ventajas del sistema de rotor en tándem son un mayor rango de centro de gravedad y una buena estabilidad longitudinal . Las desventajas del sistema de rotor en tándem son una transmisión compleja [1] y la necesidad de dos rotores grandes.

Los dos rotores están conectados por una transmisión que garantiza que estén sincronizados y no golpeen entre sí, incluso durante una falla del motor. [2]

Los diseños de rotor en tándem logran el giro aplicando movimientos cíclicos opuestos de izquierda y derecha a cada rotor, lo que empuja efectivamente ambos extremos del helicóptero en direcciones opuestas. Para lograr el giro , se aplica un movimiento colectivo opuesto a cada rotor; disminuyendo la sustentación producida en un extremo, mientras que aumenta la sustentación en el extremo opuesto, inclinando efectivamente el helicóptero hacia adelante o hacia atrás. [3]

Los helicópteros de rotor en tándem tienen la ventaja de poder soportar más peso con palas más cortas, ya que hay dos juegos. Sin embargo, el rotor trasero trabaja a la sombra aerodinámica del rotor delantero, lo que reduce su eficiencia. Esta pérdida se puede minimizar aumentando la distancia entre los dos ejes del rotor y elevando un eje sobre el otro. [4] [5] Los helicópteros de rotor en tándem tienden a tener una carga de disco menor que los helicópteros de un solo rotor. [6]

Los helicópteros de rotor en tándem suelen requerir menos potencia para mantenerse en vuelo estacionario y alcanzar velocidades bajas en comparación con los helicópteros de un solo rotor. Ambas configuraciones suelen requerir la misma potencia para alcanzar velocidades altas. [7]

Ejemplos

Columbia Helicópteros Boeing Vertol 107-II y Boeing 234
Un Piasecki H-21 B a principios de los años 1960
Un Yakovlev Yak-24 en el Museo Central de la Fuerza Aérea

Véase también

Referencias

  1. ^ abc «FM 1-514 CHPTR 3 - Operación del sistema de rotor». Archivado desde el original el 18 de febrero de 2014. Consultado el 3 de diciembre de 2017 .
  2. ^ El arte del helicóptero de John Watkinson, p. 13
  3. ^ "US Army FM 3-04.203 Fundamentos de vuelo; página 1-33, párrafo 1-81, 1-82" (PDF) .
  4. ^ Principios de aerodinámica del helicóptero por J. Gordon Leishman p. 73.
  5. ^ Aerodinámica del ala rotatoria, WZ Stepniewski, pág. 197.
  6. ^ Aerodinámica de alas rotatorias, WZ Stepniewski, pág. 185
  7. ^ Aerodinámica del ala rotatoria, WZ Stepniewski, pág. 200.
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