Trenes expresos en la India
Lista de trenes expresos de la India

Trenes expresos de la India

La India cuenta con un sistema de trenes expresos, operado por Indian Railways , que depende del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India . En 2023 [actualizar], mantenía más de 108 706 km (67 547 mi) de vías, que abarcaban una longitud de ruta de 68 584 km (42 616 mi), y operaba casi 3000 trenes expresos al día. Según el Ministerio de Ferrocarriles, los trenes expresos viajan más rápido y tienen paradas limitadas que los trenes de pasajeros ordinarios . Cualquier tren de pasajeros con una velocidad media superior a 55 km/h (34 mph) se considera superrápido.

A partir de 2023 [actualizar], India no tiene ningún tren de alta velocidad en funcionamiento . La velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph) la alcanzan Gatimaan Express y Rani Kamalapati (Habibganj)–Hazrat Nizamuddin Vande Bharat Express en el tramo Tughlakabad – Agra .

Los primeros trenes operados con locomotoras de vapor operaban en gran medida por debajo de los 100 km/h (62 mph). Con la introducción de las locomotoras eléctricas a finales de la década de 1920 y las locomotoras de vapor más nuevas, se alcanzaron velocidades de 100 km/h (62 mph). Con el paso a la tracción de CA a finales de la década de 1950 y la introducción de las locomotoras diésel , se alcanzaron velocidades máximas de hasta 120 km/h (75 mph) a finales de la década de 1960. Con la introducción de locomotoras eléctricas de alta potencia en la década de 1990, se alcanzaron velocidades operativas de 130 km/h (81 mph) y desarrollos posteriores llevaron a velocidades máximas de 160 km/h (99 mph) que se alcanzaron a principios de la década de 2010. Vande Bharat Express , un servicio operado por unidades múltiples eléctricas (EMU) introducido en 2019, es el tren expreso operativo más rápido con una velocidad máxima permitida de 160 km/h (99 mph).

Historia

Las locomotoras de vapor de la clase WP ayudaron a los trenes expresos a alcanzar velocidades de 100 km/h (62 mph) en 1947.

La historia del ferrocarril indio comenzó en 1832 con la propuesta de construir la primera línea ferroviaria en la India en Madrás . En 1837, el primer tren corrió en la línea ferroviaria Red Hill entre Red Hills y Chintadripet en Madrás y fue remolcado por una máquina de vapor rotativa importada de Inglaterra . [1] [2] En 1853, el primer tren de pasajeros corrió entre Bombay y Thane , que cubrió una distancia de 54 km (34 mi) en 57 minutos, con una velocidad promedio de 57 km/h (35 mph). [3] Los trenes anteriores funcionaban con locomotoras de vapor , donde apenas alcanzaban velocidades de 90 km/h (56 mph). Con la introducción de las locomotoras de clase WP en 1947, se operaron comercialmente velocidades de 100 km/h (62 mph). [4] Si bien el primer tren eléctrico funcionó en Bombay en 1925 con tracción de corriente continua , las locomotoras eléctricas de clase WCP-1 se introdujeron en 1928, capaces de transportar trenes a velocidades de hasta 137 km/h (85 mph), aunque los trenes funcionaban a menor velocidad. [5] [6]

El 1 de abril de 1929, el Grand Trunk Express comenzó a operar entre Peshawar en el Ferrocarril del Noroeste y Mangalore con dos vagones separados y conectados a Madrás. [7] [8] El Frontier Mail hizo su recorrido inaugural entre Bombay y Peshawar en 1928. [9] Los avances técnicos llevaron a que las señales de luz de color automáticas se volvieran operativas entre Bombay y Byculla en 1928. [10] En los años siguientes, la ruta de Bombay a Poona fue electrificada y en junio de 1930, el primer tren de lujo, Deccan Queen , comenzó a funcionar, remolcado por locomotoras WCP-1 con siete vagones a lo largo de la ruta. [11] El Grand Trunk Express comenzó a operar como un tren diario exclusivo entre Madrás y Delhi desde el 1 de septiembre de 1930. [12] WDM-1 , la primera locomotora diésel introducida en 1957, era capaz de alcanzar velocidades de hasta 104 km/h (65 mph). [13] En 1957, los ferrocarriles indios adoptaron la tracción CA de 25 kV 50 Hz y los primeros recorridos comenzaron en diciembre de 1959 con las locomotoras WAM-1 , capaces de alcanzar velocidades de hasta 112 km/h (70 mph). [14]

En 1960, la Junta de Ferrocarriles de la India encargó un estudio para aumentar la velocidad de sus trenes, que estaba restringida a 96 km/h (60 mph) en las líneas de ancho ancho existentes . [15] Se estableció un objetivo de 160 km/h (99 mph) con una etapa intermedia de 120 km/h (75 mph) para los trenes de pasajeros. La Organización de Investigación, Diseño y Normas (RDSO) comenzó a trabajar en el mismo en 1962 y las pruebas de campo comenzaron en 1967. [15] Los vagones fueron fabricados por la Integral Coach Factory en Madrás y arrastrados por locomotoras diésel . [15] El 19 de febrero de 1969, el Gobierno de la India anunció la introducción de un nuevo tren expreso capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) en el presupuesto ferroviario . [16] El 1 de marzo de 1969, el primer Rajdhani Express partió de Nueva Delhi a Howrah , que alcanzó una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) y completó el viaje de 1.450 km (900 mi) en 17 horas y 20 minutos a una velocidad media de 84 km/h (52 mph). [15] [17] En 1980, se introdujeron las locomotoras eléctricas WAP-1 capaces de alcanzar velocidades de 130 km/h (81 mph) para transportar trenes expresos. [18] El Shatabdi Express, introducido en 1988, era capaz de funcionar a una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [19] [20] Las locomotoras de clase WAP-5 , inicialmente importadas de ABB en 1995 y luego fabricadas en Chittaranjan Locomotive Works en India, alcanzaron 184 km/h (114 mph) en pruebas y luego establecieron un récord de velocidad indio al transportar un tren expreso entre Delhi y Agra a una velocidad de 160 km/h (99 mph) en 2014. [21]

Introducido en 2019, Vande Bharat Express es el tren expreso más rápido de la India.

En diciembre de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India previó la implementación de proyectos ferroviarios regionales de alta velocidad para brindar servicios a 250-350 km/h (160-220 mph), y la planificación de corredores que conecten centros comerciales, turísticos y de peregrinación. [22] [23] El 25 de julio de 2013, el Gobierno de la India estableció la Corporación de Ferrocarriles de Alta Velocidad para la implementación de proyectos de corredores ferroviarios de alta velocidad y en 2014, el gobierno aprobó el proyecto ferroviario de alta velocidad Diamond Quadrilateral . [24] En abril de 2016, el Gatimaan Express remolcado por WAP-5 se convirtió en el tren comercial más rápido de la India, con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). [25] En 2018, Integral Coach Factory en Chennai lanzó un tren EMU de semialta velocidad , capaz de alcanzar los 180 km/h (110 mph). [26] [27] En 2019, el primer Vande Bharat Express entró en servicio comercial con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). La velocidad operativa real fue mucho menor debido a las restricciones de la vía y la congestión, con velocidades máximas restringidas a 130 km/h (81 mph) para la mayoría de los trenes. [28] En diciembre de 2023, se utilizaron dos locomotoras WAP-5 modificadas para transportar el tren Amrit Bharat en una configuración push-pull, capaz de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [29] [30]

Definición

Según el Ministerio de Ferrocarriles, los trenes expresos se clasifican de la siguiente manera: [31] a. Expreso superrápido: Cualquier tren de pasajeros con una velocidad media superior a 55 km/h (34 mph) en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) . b. Correo: Trenes que anteriormente tenían un vagón de correo adjunto. Los trenes más nuevos no se denominan así, pero los trenes más antiguos siguen en funcionamiento. c. Expreso: Los trenes expresos viajan más rápido y tienen menos paradas que los trenes de pasajeros ordinarios .

Red e infraestructura

Pista

A partir de 2023 [actualizar], administra el cuarto sistema ferroviario nacional más grande por tamaño con una longitud de vía de 132,310 km (82,210 mi), una longitud de vía de circulación de 106,493 km (66,172 mi) y una longitud de ruta de 68,584 km (42,616 mi). [32] Las secciones de vía están clasificadas para velocidades que van desde 80 a 200 km/h (50 a 124 mph), aunque la velocidad máxima alcanzada por los trenes de pasajeros es de 160 km/h (99 mph). En 2009, Indian Railways inició un plan para aumentar la velocidad de los trenes de pasajeros a 160-200 km/h (99-124 mph) en vías convencionales dedicadas y mejorar las líneas convencionales existentes para manejar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [33]

La Corporación de Corredores de Carga Dedicados de la India ha construido corredores de carga dedicados en toda la India para desviar el tráfico de carga de las vías ferroviarias de pasajeros, ayudando así a aumentar la velocidad operativa de los trenes de pasajeros a 160 km/h (99 mph). [34] En 2014, el Gobierno de la India lanzó el proyecto de red ferroviaria de alta velocidad Diamond Quadrilateral, que está previsto que conecte las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India, a saber: Chennai, Delhi, Calcuta y Mumbai. [35] [36]

El Ministerio de Ferrocarriles previó tener vías de ancho estándar dedicadas capaces de alcanzar velocidades máximas de 300 a 350 km/h (190 a 220 mph) con trenes circulando por corredores elevados para aislar las vías de los trenes de alta velocidad para 2026 e identificó rutas probables para el mismo. [37] [38] Un segmento de vía de 174 km (108 mi) en la sección Tughlakabad – Agra Cantonment admite tráfico de pasajeros de semialta velocidad de hasta 160 km/h (99 mph). [39]

Material rodante

Los primeros vagones de ferrocarril expreso se basaron en un prototipo de una empresa suiza y se denominaron vagones ICF en honor a la fábrica de vagones Integral (ICF), la primera unidad de fabricación de vagones en la India. [40] Estos vagones, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [41] A finales de la década de 1990, los vagones ICF fueron reemplazados por vagones LHB más seguros y nuevos diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [42] [43] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a actualizar los vagones de trenes expresos seleccionados de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [44] [45] En marzo de 2022, los ferrocarriles indios tenían 84.863 vagones de pasajeros. [32]

El Tren 18 de Semi-alta Velocidad se puso en marcha en 2018. Estos trenes EMU autopropulsados ​​fabricados por Integral Coach Factory son capaces de alcanzar los 180 kilómetros por hora (110 mph). [46] Estos trenes tienen ocho o dieciséis vagones con cabinas de conductor en ambos extremos, lo que elimina el tiempo necesario para dar la vuelta en la estación terminal con una aceleración y desaceleración más rápidas, lo que permite que el tren viaje a una velocidad máxima durante una distancia más larga. [47] [48] Los vagones son fabricados por cinco unidades de fabricación de los Ferrocarriles de la India y las empresas del sector público BEML y BHEL. [49] El material rodante tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indicaban el año de fabricación y los tres últimos dígitos indicaban la clase. [50] En 2018, el sistema de numeración se cambió con los dos primeros dígitos indicando el año de fabricación y los cuatro últimos dígitos indicando el número de secuencia. [51]

Estaciones

A marzo de 2022, Indian Railways gestiona y opera 7.308 estaciones. [32] Antes de 2017, las estaciones se clasificaban en siete categorías según sus ingresos. [52] Desde 2017, Indian Railways clasifica las estaciones por importancia comercial en tres categorías diferentes, a saber, Grupo no suburbano (NSG), Grupo suburbano (SG) y Grupo de parada (HG). Estas se subdividen a su vez en subcategorías según su importancia comercial (NSG 1-6, SG 1-3 y de HG 1-3). [53] [52] La importancia comercial de una estación se determina teniendo en cuenta su afluencia de pasajeros, sus ingresos y su importancia estratégica, y estas categorías se utilizan para determinar las comodidades esenciales mínimas que requiere cada estación. [54] [53] Los trenes expresos paran en un conjunto selecto de estaciones identificadas mediante una combinación de factores que incluyen importancia comercial, tráfico y capacidades. [31]

Servicios

Clases de viaje

Indian Railways ofrece varias clases de viaje en sus vagones . [55] Para fines de identificación en trenes de pasajeros , a los vagones de un tren se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase de vagón y la segunda letra identifica el número de vagón. [56] Las literas y los asientos están numerados por un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los vagones estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [57]

Código del autocar (primer dígito) [56]
ClaseCódigoImagenDescripción
Primer aire acondicionadoyoEs la clase más lujosa y cara de la mayoría de los trenes expresos. [58] [59] Tienen compartimentos separados con aire acondicionado , puertas privadas con cerradura, ropa de cama , asistentes dedicados y comidas servidas en el asiento. [60]
Clase primeraFLa primera clase es similar a los vagones de primera clase con aire acondicionado, con una combinación de cabinas y literas, pero no tienen aire acondicionado y no tienen todas las instalaciones de los vagones de primera clase con aire acondicionado. [60] Se empezaron a eliminar gradualmente de los trenes expresos normales a partir de la década de 2000 y el último vagón se desmanteló en 2015. [61] [62] La primera clase todavía se usa en trenes de juguete donde los vagones constan de asientos similares a los vagones silla. [63]
Ejecutivo AnubhutiEALa clase ejecutiva Anubhuti es la clase premium de vagones con asientos tipo butaca, con aire acondicionado , amplios asientos acolchados y retráctiles en configuración 2x2. La clase está equipada con un sistema de entretenimiento, amplios compartimentos para equipaje, sistema de información para pasajeros, luces de lectura exclusivas, tomas de corriente y botones de llamada, sanitarios biológicos modulares con grifos automáticos. Las comidas suelen estar incluidas en el billete de viaje. [64] La clase está disponible solo en trenes selectos. [64] [65]
Clase ejecutiva ACmiLa clase ejecutiva con aire acondicionado es a menudo la clase más alta de los vagones con asiento con aire acondicionado en los trenes expresos. Está equipada con grandes asientos retráctiles en configuración 2x2. [58] [66] La clase está equipada con luces de lectura y enchufes especiales, sanitarios biológicos modulares con grifos automáticos. Las comidas se proporcionan a menudo como parte del billete de viaje. [60] En los trenes Vande Bharat Express , la clase está equipada con más características, incluidos asientos giratorios , CCTV , sistema de información al pasajero, sanitarios más grandes, puertos USB y puertas automáticas . [67] [68]
Vistadome ejecutivoVehículo eléctricoLos vagones turísticos de CA tienen vagones con vista domo , techos de vidrio y ventanas extra anchas. Los interiores son similares a los vagones con asiento de CA. Algunos trenes que operan principalmente en circuitos turísticos están equipados con estos vagones. [69] Indian Railways planea introducir estos vagones en todos los ferrocarriles de montaña . [70]
Segundo AC o AC de 2 nivelesAEl segundo vagón con aire acondicionado o vagón cama con aire acondicionado y amplias ventanas selladas. [58] Hay cuatro literas dispuestas en dos niveles enfrentados en una única bahía con literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo. [59] Las literas individuales están equipadas con cortinas , ropa de cama sencilla, luces de lectura y enchufes de carga. [71] [72] La comida está disponible a pedido o como parte del boleto dependiendo del tren. [60]
Tercera CA o CA de 3 nivelesBEl tercer vagón cama con aire acondicionado o AC de 3 niveles es un vagón cama con aire acondicionado. [58] Hay seis literas dispuestas en tres niveles enfrentadas en un solo compartimento con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo. [59] Hay enchufes de carga y luces comunes en cada compartimento con ropa de cama sencilla. [72] La comida está disponible por encargo o como parte del billete según el tren con el mismo menú compartido con el AC de 2 niveles. [60]
Economía de 3 niveles de CAMETROLos vagones económicos de 3 niveles con aire acondicionado son vagones cama con aire acondicionado similares a los de 3 niveles con aire acondicionado. [58] En comparación con los vagones de 3 niveles, tienen una litera intermedia adicional a lo largo del pasillo. [60] Los vagones se introdujeron por primera vez en los trenes Garib Rath y solo unos pocos trenes operan con dichos vagones. [73] La ropa de cama está disponible para alquilar y los vagones tienen instalaciones como enchufes de carga y luces similares a los vagones de 3 niveles con aire acondicionado. [73]
Silla de coche ACdoLos vagones con asiento de aire acondicionado son vagones con aire acondicionado equipados con asientos retráctiles en configuración 3x2. [58] La clase tiene asientos acolchados con mesas tipo bandeja y están equipados con luces de lectura LED, enchufes a lo largo del lado de la ventana. Las comidas se proporcionan como parte del boleto de viaje en trenes seleccionados. [60] En los trenes Vande Bharat Express, la clase está equipada con más características que incluyen un sistema de información para pasajeros, CCTV, baños más grandes y puertas automáticas. [74] [75]
DurmienteSLa clase Sleeper es el vagón cama más común en los ferrocarriles indios. [58] Hay seis literas dispuestas en tres niveles enfrentados en un solo compartimento con literas centrales plegables y literas de dos niveles dispuestas a los lados a lo largo del pasillo. [59] Los vagones no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores montados en el techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible por encargo o se puede comprar a los vendedores. [60]
Segunda sesiónDJEl vagón de segunda fila es el más común y el más barato en los ferrocarriles indios. [58] Es común en la mayoría de los trenes que circulan durante el día con seis asientos dispuestos en una configuración de 3x3. Los asientos pueden estar uno frente al otro o hacia el mismo lado. [59] Los vagones no tienen aire acondicionado y tienen ventanas que se pueden abrir. Hay enchufes de carga comunes, ventiladores montados en el techo y luces en cada compartimento. La comida está disponible por encargo o se puede comprar a los vendedores. [60]
Sin reservas o generalUR/GSLos vagones sin reserva o generales son vagones con segundo asiento que no se pueden reservar y los asientos se ocupan según la disponibilidad. [58] Uno o más de estos vagones están conectados a trenes expresos, mientras que los trenes de pasajeros exclusivos también pueden tener todos los vagones sin reserva. Los billetes son válidos en cualquier tren de una ruta solo durante las 24 horas posteriores a la compra. [76]

Trenes

Expreso Amrit Bharat

Indian Railways opera varias clases de trenes expresos . Los trenes se clasifican según la velocidad promedio y las instalaciones, y los trenes expresos tienen menos paradas, prioridad en la red ferroviaria y una velocidad promedio más rápida. Los trenes se identifican mediante números de cinco dígitos y los pares de trenes que viajan en direcciones opuestas generalmente se etiquetan con números consecutivos. [77] Los trenes expresos a menudo tienen nombres únicos específicos para una fácil identificación. [78] El Rajdhani Express, introducido en 1969, fue el primer tren en alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph). [16] El Shatabdi Express , introducido en 1988, puede funcionar a una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [79] [20] En 2019, se lanzó Vande Bharat Express con trenes EMU autopropulsados ​​capaces de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) con velocidades operativas restringidas a 130-160 km/h (81-99 mph). [80] [81] Se lanzó un tren de velocidad semialta sin aire acondicionado remolcado por dos locomotoras WAP-5 modificadas como Amrit Bharat Express . [82] Se está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad entre Mumbai y Ahmedabad que se convertirá en la primera línea ferroviaria de alta velocidad real cuando se complete en 2026. [83]

A partir de 2023 [actualizar], la velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph) la alcanzan Gatimaan Express y Vande Bharat Express en la sección mencionada anteriormente. [84] [85] India Railways opera varias categorías de trenes expresos, incluidos Vande Bharat Express , Rajdhani Express , Shatabdi Express , Amrit Bharat Express , Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express , Humsafar Express , Duronto Express , Yuva Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti Express , Vivek Express , Rajya Rani Express , Mahamana Express , Antyodaya Express , Jan Sadharan Express , Suvidha Express e Intercity Express . [78] A partir de 2022 [actualizar], Indian Railways operaba 2.999 trenes expresos en promedio diariamente. [32]

Lista de los trenes más rápidos de la India
NombreVelocidad mediaVelocidad máximaÁrbitro
Nueva Delhi-Varanasi Vande Bharat Express95 km/h (59 mph)130 km/h (81 mph)[86]
Varanasi-Nueva Delhi Vande Bharat Express94 km/h (58 mph)130 km/h (81 mph)[87]
Expreso Rani Kamalapati-Hazrat Nizamuddin Vande Bharat92 km/h (57 mph)160 km/h (99 mph)[88]
Expreso de Gatimaan91 km/h (57 mph)160 km/h (99 mph)[89]
Expreso Rajdhani de Bombay89 km/h (55 mph)130 km/h (81 mph)[90]

Billetes y tarifas

En 1986, se introdujeron los billetes y las reservas informatizados, antes de lo cual la emisión de billetes se hacía manualmente. [91] El sistema de reserva por ordenador centralizado se implantó en septiembre de 1996. [1] La red de billetes en las estaciones está informatizada, con la excepción de unas pocas estaciones. El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través de IRCTC. [92] Indian Railways ofrece ahora múltiples canales para que los pasajeros reserven billetes a través del sitio web , aplicaciones para teléfonos inteligentes , SMS , mostradores de reserva de trenes en las estaciones de tren o mediante mostradores de reserva de billetes privados. Los billetes reservados se pueden reservar con hasta 60 días de antelación y los billetes de reserva confirmados mostrarán los detalles del pasajero y la tarifa junto con el número de litera o asiento asignado a ellos en el billete.

En caso de no haber una reserva confirmada, se asigna un número de lista de espera y los billetes de la lista de espera se confirman si hay cancelaciones de billetes ya reservados. Los billetes con reserva contra cancelación son una categoría intermedia entre las listas de espera y confirmadas en las clases con literas, que permite al titular de un billete subir al tren y compartir una litera. [93] Los pasajeros que quieran viajar con poca antelación a tarifas más altas pueden reservar billetes reservados a través del billete de tren Tatkal , donde no se aplica ningún reembolso en caso de cancelación. [94] Se requiere un comprobante válido de la compra del billete junto con una identificación con fotografía para subir al tren. [95] Los billetes sin reserva para distancias cortas o viajes no planificados se pueden comprar en las estaciones o mediante la aplicación móvil de UTS en cualquier momento antes de la salida. [96] Los titulares de dichos billetes solo pueden subir a los vagones generales o sin reserva. [97] [98]

La India tiene algunas de las tarifas de tren más bajas del mundo y las tarifas de los pasajeros de clase baja están subvencionadas. [99] Se aplican tarifas con descuento a empleados ferroviarios, personas con discapacidades, estudiantes, deportistas, pacientes y personas que se presentan a exámenes competitivos. En algunos trenes, los asientos de clase baja están reservados para mujeres o personas mayores. [100]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Entendiendo el patrimonio ferroviario de la India (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . p. 6. Archivado (PDF) del original el 26 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  2. ^ "Chennai: El historial". New Indian Express . 16 de abril de 2018. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  3. ^ "Cuando el primer tren de la India empezó a funcionar". The Times of India . 25 de abril de 2013. Archivado desde el original el 8 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  4. ^ "Evolución del transporte de alta velocidad en los ferrocarriles indios". IRFCA. 2015. Archivado desde el original el 4 de abril de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  5. ^ Evolución de las locomotoras eléctricas (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 15 de marzo de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  6. ^ Buchli, Jakob (1927). "Universal-Antrieb" Winterthur "para locomotoras eléctricas". Schweizerische Bauzeitung (en alemán). 90 (23). págs. 294–296. doi :10.5169/sellos-41817.
  7. ^ Departamento de Ferrocarriles, Gobierno de la India (1930). "Capítulo IV: Transporte y explotación". Informe de la Junta de Ferrocarriles sobre los Ferrocarriles de la India para 1929-30: Volumen I. Calcuta: Central Publication Branch, Gobierno de la India. pág. 38. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2024. Consultado el 4 de febrero de 2024 .
  8. ^ La revista del ferrocarril: volumen 64. IPC Business Press. 1929. pág. 490.
  9. ^ "El Golden Temple Mail cumple 92 años". Tribune India . 2 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 30 de julio de 2023 . Consultado el 24 de julio de 2023 .
  10. ^ "Señalización en la India: pasado y presente". Signalbox . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019 . Consultado el 24 de julio de 2017 .
  11. ^ "El primer tren de lujo de la India: el Deccan Queen de Mumbai a Pune completa 93 años de servicio". Business Today . 1 de junio de 2023. Archivado desde el original el 1 de junio de 2023 . Consultado el 1 de enero de 2023 .
  12. ^ "IV". Informe de la Junta de Ferrocarriles sobre los Ferrocarriles de la India correspondiente a 1930-31: Volumen I. Calcuta: Dirección Central de Publicaciones, Gobierno de la India. 1932. pág. 36.
  13. ^ "Clases de locomotoras". IRFCA. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  14. ^ Historia de la electrificación (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 9 de junio de 2017. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  15. ^ abcd «Railways golden girl: 50 years of the Rajdhani story» (La chica de oro de los ferrocarriles: 50 años de la historia de Rajdhani). Hindustan Times . 9 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  16. ^ Presupuesto ferroviario de 1969-70 (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 15 de abril de 2015. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  17. ^ "Kolkata pierde su última conexión con el primer Rajdhani". The Times of India . 22 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 6 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  18. ^ "Locomotora WAP-1" (PDF) (Nota de prensa). Gobierno de la India . 9 de octubre de 1989. Archivado (PDF) desde el original el 15 de marzo de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  19. ^ "'Shatabdi es el corazón de los ferrocarriles indios'". The Times of India . 30 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 11 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  20. ^ ab "Trenes más rápidos que Rajdhani, Shatabdi en camino". The Economic Times . 23 de enero de 2018. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2022 . Consultado el 5 de noviembre de 2022 .
  21. ^ "200 km en 90 minutos: el tren de alta velocidad Delhi-Agra establece un nuevo récord de velocidad". The Economic Times . 3 de julio de 2014. Archivado desde el original el 11 de julio de 2014 . Consultado el 10 de julio de 2014 .
  22. ^ Indian Railways: Vision 2020 (PDF) (Informe). Indian Railways . 18 de diciembre de 2009. Archivado (PDF) del original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de noviembre de 2014 .
  23. ^ "India se prepara para los trenes bala". Central Chronicle . 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  24. ^ "Cuadrilátero romboidal de trenes de alta velocidad". Indian Express . 10 de junio de 2014. Archivado desde el original el 4 de abril de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  25. ^ "El tren se llamará Gatimaan Express". The Hindu . 5 de abril de 2016. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2014 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  26. ^ "Indian Railways lanzará trenes autopropulsados ​​de clase mundial de 160 km/h "fabricados en India" a la mitad del costo de importación". The Financial Express . 20 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2023 . Consultado el 20 de mayo de 2023 .
  27. ^ "Tren 18: el primer tren sin motor del país se puso en marcha; el próximo será el Tren 20". The Economic Times . 29 de octubre de 2018. ISSN  0013-0389. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2018 . Consultado el 20 de mayo de 2023 .
  28. ^ "Tren 18: PM Modi dará inicio al Vande Bharat Express el 15 de febrero desde Nueva Delhi". Business Today . Press Trust of India. 7 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
  29. ^ Nigam, Saumya (27 de diciembre de 2023). "Amrit Bharat Express se lanzará con tecnología Push-Pull y otras características interesantes". India TV . Consultado el 28 de diciembre de 2023 .
  30. ^ "Tren Vande Sadharan: todo lo que necesita saber; ¿en qué se diferencia del tren Vande Bharat?". Business Today . 30 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2023. Consultado el 30 de diciembre de 2023 .
  31. ^ ab Definición de Express (PDF) (Informe). Indian Railways . 16 de abril de 2001. Archivado (PDF) desde el original el 14 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  32. ^ abcd Indian Railways Year Book 2020–21 (PDF) (Informe). Indian Railways . Archivado desde el original (PDF) el 3 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  33. ^ "El Ministro de Ferrocarriles lanza la Corporación de Ferrocarriles de Alta Velocidad de la India (HSRC)" (Comunicado de prensa). Gobierno de la India . 29 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  34. ^ DFC tan revolucionario como el Cuadrilátero Dorado (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 6 de marzo de 2016. Consultado el 13 de septiembre de 2016 .
  35. ^ "Enfoque en el cuadrilátero de diamantes". The Hindu . 12 de junio de 2014. Archivado desde el original el 15 de abril de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  36. ^ Discurso del Presidente de la India en la sesión conjunta del Parlamento de 2014 (PDF) (Informe). Gobierno de la India . Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2014. Consultado el 9 de junio de 2014 .
  37. ^ "India y Japón firman un memorando de entendimiento para el estudio de viabilidad de un sistema ferroviario de alta velocidad en India". Nationalturk . 9 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  38. ^ "¿Tren bala Bombay-Ahmedabad? Equipo chino visita CST". Indian Express . 16 de septiembre de 2014 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  39. ^ "Los trenes Vande Bharat Express circulan a una velocidad media de 83 km/h frente al límite permitido de 130 km/h, según revela la respuesta de RTI presentada en MP". Free Press Journal . 17 de abril de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  40. ^ Rastreando las raíces (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 1 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  41. ^ Ayyappan, V. (4 de enero de 2021). "Se encontró una fuga en los coaches de ICF". The Times of India . Archivado desde el original el 6 de junio de 2023. Consultado el 6 de junio de 2023 .
  42. ^ "Vagones de pasajeros de los ferrocarriles indios: características de seguridad y tecnologías adoptadas" (PDF) . Revista internacional de ciencia, tecnología e investigación en ingeniería . Abril de 2017. Archivado (PDF) del original el 28 de febrero de 2018 . Consultado el 27 de febrero de 2018 .
  43. ^ Debroy, Bibek (9 de febrero de 2018). «Un hombre de 70 años frente a uno de 30: los entrenadores de LHB tienen un mejor rendimiento que los de ICF» . Business Standard . Archivado desde el original el 29 de abril de 2023 . Consultado el 6 de junio de 2023 .
  44. ^ "Rajdhani corre con los nuevos rastrillos Tejas". Deccan Herald . 19 de julio de 2021. Archivado desde el original el 6 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  45. ^ Tyagi, Harshita (19 de julio de 2021). "Western Railway opera el Rajdhani Express de Bombay a Nueva Delhi con nuevos vagones cama inteligentes similares a los de Tejas". Times Now . Archivado desde el original el 19 de julio de 2021 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  46. ^ "Tren sin motor: el tren 18 de 160 km/h saldrá en junio y el tren 20 en 2020". The Indian Express . 23 de enero de 2018. Archivado desde el original el 4 de abril de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  47. ^ "Antes del Presupuesto Ferroviario 2018, el proyecto Make in India de Modi recibe un impulso con los planes para trenes de Indian Railways de 'clase mundial'". Financial Express . 23 de enero de 2018. Archivado desde el original el 13 de junio de 2022 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  48. ^ "Tren 18: 2 nuevos trenes de 'clase mundial' para reducir el tiempo de viaje en un 20%". The Times of India . 23 de enero de 2018. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  49. ^ "Instalaciones ferroviarias de la India". Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 20 de abril de 2023. Consultado el 1 de abril de 2023 .
  50. ^ Clasificación de vagones (PDF) (Informe). Indian Railways . Archivado (PDF) del original el 8 de enero de 2024 . Consultado el 1 de enero de 2024 .
  51. ^ "Numeración de vagones" (PDF) (Nota de prensa). Indian Railways . Archivado (PDF) del original el 8 de enero de 2024 . Consultado el 1 de enero de 2024 .
  52. ^ ab "Los ferrocarriles revisan las categorías de las estaciones para mejorar los servicios". Economic Times . 28 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2018 . Consultado el 17 de marzo de 2018 .
  53. ^ ab "El Ministro de Ferrocarriles ordena recategorizar las estaciones de tren teniendo en cuenta los ingresos, el tráfico de pasajeros y la importancia estratégica" (Comunicado de prensa). Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 14 de abril de 2021. Consultado el 18 de octubre de 2021 .
  54. ^ Pregunta y respuesta sobre la clasificación de las estaciones de ferrocarril en la Lok Sabha de la India (PDF) (Informe). Gobierno de la India . 18 de julio de 2018. Archivado (PDF) del original el 26 de septiembre de 2020. Consultado el 26 de septiembre de 2020 .
  55. ^ "Clases de alojamiento en los ferrocarriles indios". Ferrocarriles indios . Archivado desde el original el 26 de abril de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017 .
  56. ^ ab "Abreviaturas de vagones" (PDF) (Nota de prensa). Indian Railways . Archivado (PDF) del original el 8 de enero de 2024 . Consultado el 1 de enero de 2024 .
  57. ^ Disposición de los asientos de los trenes (PDF) (Informe). Indiarailinfo. Archivado (PDF) del original el 7 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  58. ^ abcdefghi «Material rodante». IRFCA . Archivado desde el original el 11 de abril de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  59. ^ abcde Tipos de vagones de pasajeros (PDF) (Informe). Instituto Asiático de Desarrollo del Transporte. Archivado (PDF) del original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  60. ^ abcdefghi «Clases de ferrocarril de la India». Trainman. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  61. ^ "Los vagones de primera clase son ahora sólo un recuerdo". The Times of India . 14 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  62. ^ "Fin del camino para el último de los vagones de primera clase sin aire acondicionado". The Times of India . 20 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  63. ^ "Trenes especiales de vacaciones en el ferrocarril de montaña Nilgiri". The Hindu . 23 de diciembre de 2023. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  64. ^ ab "Autocares Anubhuti con características similares a las de los aviones reemplazarán a los vagones ejecutivos Shatabdi 1st-AC; 20 datos asombrosos". Financial Express . 9 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  65. ^ "Pronto experimentará un vuelo de lujo en Shatabdi". Indian Express . 17 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  66. ^ "Se han añadido dos vagones extra al Shatabdi de la tarde: Ferrocarriles". Indian Express . 14 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  67. ^ "Se puso en marcha el tren expreso Vande Bharat de Mumbai a Goa". The Times of India . 27 de junio de 2023. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  68. ^ "Los pasajeros del sur de Tennessee vivirán una nueva experiencia de viaje en el Vande Bharat Expres". The Hindu . 23 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  69. ^ "Estado de los trenes Vistadome" (Comunicado de prensa). Indian Railways . 9 de julio de 2022. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  70. ^ "Todos los ferrocarriles de montaña de la India tendrán vagones con vistadome: Piyush Goyal". mint . 8 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 9 de julio de 2022 . Consultado el 9 de julio de 2022 .
  71. ^ "Por qué no se ven cortinas en los vagones con aire acondicionado". The Economic Times . 15 de octubre de 2018. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  72. ^ ab "Indian Railways to provide bedrolls" (Ferrocarriles indios proporcionarán sacos de dormir). Casa de la Moneda . 18 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  73. ^ ab "Garib Rath Trains recibirá nuevos vagones de clase económica de 3 niveles con aire acondicionado; para tener tarifas más económicas que los de 3 niveles con aire acondicionado". Times now . 27 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  74. ^ "Nuevas características del Vande Bharat Express". The Times of India . 9 de agosto de 2022. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  75. ^ "Horario y precios de los billetes del Vande Bharat Express". The Economic Times . 29 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  76. ^ "Billetes de tren de General Railway sin reserva válidos solo durante tres horas después de la compra". India.com . 1 de marzo de 2016. Archivado desde el original el 7 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  77. ^ Numeración de trenes (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 19 de marzo de 2022. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  78. ^ ab Train Index (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 7 de junio de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  79. ^ "'Shatabdi es el corazón de los ferrocarriles indios'". The Times of India . Archivado desde el original el 12 de junio de 2013. Consultado el 30 de mayo de 2014 .
  80. ^ "Mira: Prueba del tren Vande Bharat con el vaso lleno hasta el borde a 180 km/h". NDTV . Archivado desde el original el 2 de abril de 2023 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
  81. ^ "Tren 18: PM Modi dará inicio al Vande Bharat Express el 15 de febrero desde Nueva Delhi". Business Today . 7 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2019 . Consultado el 15 de febrero de 2019 .
  82. ^ Athrady, Ajith (10 de julio de 2023). "Indian Railways producirá trenes Vande Sadharan sin aire acondicionado". Deccan Herald . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2023. Consultado el 30 de octubre de 2023 .
  83. ^ "JICA presenta borrador de informe sobre proyecto de tren bala a comité conjunto". The Economic Times . 16 de julio de 2015. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2016 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  84. ^ Soni, Anusha (4 de julio de 2014). "Ferrocarriles completa proyecto piloto para tren de semialta velocidad". Business Standard India . Archivado desde el original el 19 de enero de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  85. ^ "El primer ministro anuncia el lanzamiento del nuevo Vande Bharat Express. Conozca las rutas, los horarios y otros detalles". Casa de la Moneda . 30 de septiembre de 2022. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2022 . Consultado el 1 de octubre de 2022 .
  86. ^ "Expreso Nueva Delhi-Varanasi Vande Bharat". Indiarailinfo . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  87. ^ "Varanasi-Nueva Delhi Vande Bharat Express". Indiarailinfo . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  88. ^ "Rani Kamalapati (Habibganj) – Hazrat Nizamuddin Vande Bharat Express". Indiarailinfo. Archivado desde el original el 1 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  89. ^ "Expreso Gatimaan". Indiarailinfo . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  90. ^ "Expreso Rajdhani de Bombay". Indiarailinfo. Archivado desde el original el 14 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  91. ^ Auditoría de TI del sistema de reserva de pasajeros de Indian Railways (2007) (PDF) (Informe). Archivado (PDF) del original el 12 de julio de 2017 . Consultado el 24 de julio de 2017 .
  92. ^ "Acerca de IRCTC". IRCTC. Archivado desde el original el 8 de enero de 2024. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  93. ^ "Reglas de reserva de Indian Railways: 5 cosas que debe saber sobre los boletos en lista de espera". NDTV . 30 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 9 de enero de 2024 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  94. ^ "Reserva de billetes de Tatkal: cargos, horarios, cancelación y más". The Times of India . 2 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  95. ^ Disposición para llevar pruebas (PDF) (Informe). Ferrocarriles de la India . Archivado (PDF) del original el 12 de julio de 2019. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  96. ^ "Comprar billetes de tren suburbano a través de la aplicación". The Hindu . 1 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  97. ^ Vivek Narayanan (8 de mayo de 2012). "La espera por el boleto se vuelve dolorosa". The Hindu . Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 21 de agosto de 2012 .
  98. ^ "Se introducen billetes turísticos en los suburbios de Chennai" (Comunicado de prensa). Zona ferroviaria del sur , Indian Railways . 24 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2023. Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
  99. ^ Joshi, V; IMD Little (17 de octubre de 1996). "Política industrial y mercados de factores". Reformas económicas de la India, 1991-2001 . EE. UU.: Oxford University Press. pág. 184. ISBN 978-0-1982-9078-0Archivado desde el original el 31 de marzo de 2024 . Consultado el 25 de junio de 2007 .
  100. ^ "Reglas de concesión". Ferrocarriles de la India . Archivado desde el original el 18 de julio de 2023. Consultado el 25 de junio de 2023 .
  • Lista de todos los trenes expresos y de correo
  • Lista de todos los trenes superrápidos
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Trenes_expresos_en_la_India&oldid=1252642244"