PAC MFI-17 Mushshak
Avión de entrenamiento básico paquistaní
MFI-17
Súper Mushshak
Un PAC MFI-17 Mushshak en vuelo
información general
TipoAviones de entrenamiento básico , Aviones de ataque ligero
Origen nacionalPakistán
FabricanteComplejo Aeronáutico de Pakistán
EstadoEn servicio
Usuarios principalesFuerza Aérea de Pakistán
Número construido488
Historia
Fabricado1981-presente
Primer vuelo1981
Desarrollado a partir deSaab Safari

El PAC MFI-17 Mushshak ( Urdu : مشاق , lit. ' Proficient ' ) es un avión de entrenamiento básico de tren fijo construido bajo licencia fabricado por PAC. Una versión mejorada del Saab Safari (MFI-15), el MFI-17 se fabrica en Kamra, Pakistán , por Pakistan Aeronautical Complex (PAC). Construido según especificaciones militares y totalmente acrobático, tiene un precio de entre 6 y 7 millones de coronas checas. Se utiliza para entrenamiento, remolque y otras funciones de apoyo en tierra. PAC también ha producido una versión mejorada, el PAC Super Mushshak . 

En 2022, había 477 MFI-15/17/395 en uso, lo que lo convierte en uno de los aviones de entrenamiento más utilizados en el mundo. [1]

Desarrollo

PAC Super Mushshak en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017
Cabina del PAC Super Mushshak en el Salón Aeronáutico de Dubái de 2017

El MFI-15 Safari y el MFI-17 Supporter fueron creados a partir de la adaptación que Saab hizo del MFI-9 Junior para el entrenamiento básico de operadores civiles y militares. En 1968, Saab comenzó a trabajar en su MFI-15, basado en el MFI-9 pero con algunos cambios de diseño. El principal cambio en el prototipo MFI-15 construido por Saab fue el motor de pistón Lycoming IO-320 de 120 kW (160 shp) . Al igual que el MFI-9, el MFI-15 mantuvo la inusual ala reforzada, montada en el medio y ligeramente inclinada hacia adelante y la cubierta con bisagras hacia atrás, lo que ofrecía una buena visión panorámica. El prototipo realizó su vuelo inaugural el 11 de junio de 1969. Las pruebas posteriores del MFI-15 dieron como resultado un motor IO-360 más potente, mientras que la cola horizontal se reubicó para evitar que se dañara con los escombros arrojados al aire. El primer vuelo de esta forma modificada fue en febrero de 1971.

Vendido como MFI-15 Safari, la mayoría se destinó a clientes civiles, sin embargo Sierra Leona y Noruega recibieron Safaris para entrenamiento de pilotos militares. Para mejorar el atractivo del Safari en el mercado militar, Saab desarrolló el MFI-17 Supporter, equipado con seis puntos de anclaje debajo del ala para armamento ligero y de práctica, lo que le dio capacidades de entrenamiento de armas y de COIN ligera. El primer vuelo tuvo lugar el 6 de julio de 1972. Los principales destinos fueron Dinamarca y Zambia. La producción finalizó a fines de la década de 1970 después de que se construyeran alrededor de 250 Safaris y Supporters, principalmente para clientes civiles.

Pakistán ha recibido 18 Supporters, mientras que PAC ha ensamblado localmente 92 de ellos a partir de kits desarmados y otros 149 fueron construidos localmente por PAC. En el servicio paquistaní se le denomina Mushshak ("Competente"). En 1981, Pakistán adquirió los derechos exclusivos de fabricación del Supporter. El desarrollo del MFI-395 en 1995 fue iniciado por el entonces director ejecutivo de AMF, el comandante del aire Muhammad Younas. El avión se construyó mejorando el MFI-17 con un motor avanzado de 260 hp, instrumentos eléctricos, sistemas de control de vuelo duales y un sistema de inyección de combustible Bendix RSA.

En 2022, había 477 MFI-15/17/395 en uso, lo que lo convierte en uno de los aviones de entrenamiento más utilizados en el mundo. [1]

Diseño

Equipada con un motor americano de 260 hp, aire acondicionado en cabina, instrumentos eléctricos y ajuste eléctrico/manual del timón y del elevador, la aeronave ha sido desarrollada para cumplir con la certificación FAR parte 23 en las categorías normal, utilitaria y acrobática . Tiene una espaciosa cabina de pilotaje lado a lado que permite un buen contacto entre el piloto y el copiloto/observador o entre el alumno y el instructor .

Variantes

Operadores

Mapa con operadores militares de Super Mushshak en azul
 Azerbaiyán
 Irán
 Irak
  • Fuerza Aérea iraquí : se entregaron 12 MFI-395 Super Mushshak (hay 12 adicionales en pedido). El segundo lote de dos aeronaves se entregó el 19 de abril de 2023 al 202.º Escuadrón de Entrenamiento en la Base Aérea Balad, Irak. [8]
 Nigeria
  • Fuerza Aérea de Nigeria : 10 entregados a partir de enero de 2018. [9] Nigeria operó temporalmente cuatro Super Mushshaks de la Fuerza Aérea de Pakistán para entrenamiento inicial. [10] El contrato incluía el despliegue de pilotos y técnicos paquistaníes para ayudar a los nigerianos. [11]
 Omán
 Pakistán
 Katar
 Arabia Saudita
 Siria
 Pavo
  • Fuerza Aérea Turca : se ordenaron 52 Super Mushshaks, [19] [20] los primeros tres se entregarán a fines de octubre de 2022. [21]
 Zimbabue

Accidentes

El avión ha estado involucrado en algunos accidentes notables:

  • 2012: En abril, un avión Mushaq con un mayor y un capitán a bordo estaba en su vuelo de entrenamiento de rutina cuando se estrelló debido a una falla técnica en Gujranwala, un distrito en la provincia de Punjab, al este de Pakistán. [23]
  • 2016: En febrero, otro avión de entrenamiento Mushaq se estrelló durante un vuelo de entrenamiento de rutina cerca de Gujranwala, en la provincia oriental de Punjab, matando al instructor y al aprendiz que estaban a bordo. [24] [25]
  • 2020: En abril, un Mushaq se estrelló durante una misión de entrenamiento de rutina cerca de Gujrat. El mayor Umer, piloto instructor, y el teniente Faizan, piloto estudiante, murieron durante el accidente. [26] [27]
  • 2024: Un avión de entrenamiento Mushaq que despegó de la Academia Asghar Khan de Risalpur tuvo un problema técnico y se estrelló en algún lugar de Nowshera . Tanto el piloto como el copiloto sobrevivieron. [28]

Especificaciones (MFI-17 Mushshak)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89, [29] Jane's All The World's Aircraft 1993-94, [30] Complejo Aeronáutico de Pakistán, [31] Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [32]

Características generales

  • Tripulación: 2-3
  • Longitud: 7 m (23 pies 0 pulgadas)
  • Envergadura: 8,85 m (29 pies 0 pulgadas)
  • Altura: 2,6 m (8 pies 6 pulgadas)
  • Área del ala: 11,9 m2 ( 128 pies cuadrados)
  • Perfil aerodinámico : NACA 23012 mod [33]
  • Peso vacío: 646 kg (1.424 lb) equipado
  • Peso máximo de despegue: 1.200 kg (2.646 lb) normal
1.125 kg (2.480 lb) de utilidad
900 kg (1.984 lb) acrobático
  • Planta motriz: 1 × motor Textron Lycoming IO-360-A1B6 de 4 cilindros con pistones opuestos horizontales refrigerado por aire, 149 kW (200 hp)
  • Hélices: Hélice de metal de velocidad constante Hartzell HC-C2YK-4F/FC7666A-2 de 2 palas y 1,88 m (6 pies 2 pulgadas) de diámetro

Actuación

  • Velocidad máxima: 236 km/h (147 mph, 127 kn) a nivel del mar y 1.125 kg (2.480 lb)
  • Velocidad de crucero: 210 km/h (130 mph, 110 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 100 km/h (62 mph, 54 nudos)
  • Nunca exceda la velocidad : 365 km/h (227 mph, 197 kn) a 1125 kg (2480 lb)
  • Autonomía: 5 horas 10 minutos al 65% de potencia, a nivel del mar, con un 10% de reserva de combustible
  • Techo de servicio: 4.100 m (13.500 pies)
  • límites g:
+ 4,4 - 1,76 (MTOW de utilidad)
+ 6 - 2 (MTOW acrobático)
  • Velocidad de ascenso: 5,2 m/s (1.020 pies/min)
  • Tiempo hasta la altitud: 1.830 m (6.004 pies) en 9 minutos 18 segundos

Armamento

  • Puntos duros: 6× debajo del ala, carga externa máxima 300 kg (660 lb) en total
  • Cargas posibles:
    • 2 vainas para ametralladoras de 7,62 mm
    • 2 cápsulas de cohetes no guiados de 75 mm (7 proyectiles)
    • 4 cápsulas de cohetes no guiadas de 68 mm (7 proyectiles)
    • 6 misiles antitanque guiados por cable ( ATGM )
    • Misiles guiados aire-tierra Barq

Véase también

Desarrollo relacionado

Referencias

  1. ^ ab "Fuerzas aéreas mundiales de 2022". pág. 11. Flight International lo clasificó como el sexto avión más utilizado después del T-6, F-16, Hawk, T-38 y L-39.
  2. ^ "Pakistán desarrolla el avión de combate Super Mushak". Pakistan Today . Islamabad. 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2019 . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  3. ^ "Pakistán desarrolla una versión de un avión de entrenamiento que puede disparar misiles". The Week . 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2019 . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  4. ^ "Pakistán presenta el avión turbohélice de ataque ligero Super Mushak". Defense World . 19 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2019 . Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  5. ^ "Azerbaiyán comprará 10 aviones Super Mushshak a Pakistán". The News International . Islamabad. 27 de julio de 2017. Archivado desde el original el 28 de julio de 2017 . Consultado el 28 de julio de 2017 .
  6. ^ Khan, Bilal (27 de julio de 2017). «Azerbaiyán encarga 10 aviones de entrenamiento Super Mushshak a Pakistán». Quwa Defence News & Analysis Group . Archivado desde el original el 28 de julio de 2017. Consultado el 28 de julio de 2017 .
  7. ^ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (15 de febrero de 2020). The Military Balance 2020. Londres, Inglaterra: Routledge . p. 351. ISBN. 9780367466398.
  8. ^ "Se entregó el primer lote de Super Mushshak de la Fuerza Aérea iraquí".
  9. ^ Cherisey, Erwan de (9 de diciembre de 2016). «La Fuerza Aérea de Nigeria pone en servicio los primeros aviones de entrenamiento Super Mushshak». París: IHS Jane's . Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2016. Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
  10. ^ Warnes, Alan (5 de diciembre de 2016). «Nigeria recibe el primer Super Mushshak». FlightGlobal . Consultado el 5 de diciembre de 2016 .
  11. ^ "Nigeria adquirirá el avión Super Mushshak de Pakistán". Julio de 2016.
  12. ^ Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (25 de febrero de 2021). The Military Balance 2021. Londres, Inglaterra: Routledge . p. 359. ISBN. 9781032012278.
  13. ^ "Avión de entrenamiento Mushshak". Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 8 de noviembre de 2019 .
  14. ^ "Qatar compra zapatillas Super Mushshak a Pakistán". Dawn News . 23 de junio de 2016 . Consultado el 23 de junio de 2016 .
  15. ^ "Qatar firma contrato para comprar el avión de entrenamiento "Super Mushshak" a Pakistán". Agencia de Noticias de Qatar . 25 de junio de 2016. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  16. ^ Binnie (20 de julio de 2017). «Qatar recibe los primeros entrenadores Super Mushshak». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 26 de julio de 2017. Consultado el 26 de julio de 2017 .
  17. ^ "Avión de entrenamiento MFI-395 Super Mushshak". Tecnología de la Fuerza Aérea . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2019. Consultado el 19 de marzo de 2019 .
  18. ^ "Fuerzas aéreas mundiales 2023" . Flightglobal Insight. 2023 . Consultado el 22 de abril de 2023 .
  19. ^ "Pakistán suministrará 52 aviones Super Mushshak a Turquía - Pakistán - Dunya News".
  20. ^ Khan, Bilal (23 de noviembre de 2016). "Ideas 2016: Turquía firma un acuerdo por 52 Super Mushshak con el complejo aeronáutico de Pakistán". Quwa Defence News & Analysis Group . Consultado el 24 de noviembre de 2016 .
  21. ^ "Turquía compró 52 aviones Mushshak paquistaníes, llegaron los tres primeros". 2022-11-17 . Consultado el 2024-01-12 .
  22. ^ Sharma, Ritu (10 de mayo de 2024). "Mientras India lucha, Pakistán obtiene otro contrato de aviones jet; entregará 12 aviones Super Mushshak a Zimbabwe". Últimas noticias de Asia, Oriente Medio, Eurasia e India . Consultado el 10 de mayo de 2024 .
  23. ^ "Dos pilotos mueren al estrellarse un avión militar en Pakistán - Mundo - Chinadaily.com.cn". www.chinadaily.com.cn . Consultado el 2024-10-03 .
  24. ^ AP. "Se estrella un avión de entrenamiento del ejército de Pakistán; 2 muertos". Khaleej Times . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  25. ^ news.desk (9 de febrero de 2016). "Dos pilotos mueren cuando un avión del ejército de Pakistán se estrella cerca de Gujranwala". The Express Tribune . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  26. ^ Siddiqui, Naveed (13 de abril de 2020). "2 pilotos muertos cuando un avión del ejército de Pakistán se estrella cerca de Gujarat". DAWN.COM . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  27. ^ "Dos oficiales mueren como mártires al estrellarse un avión de entrenamiento del ejército paquistaní". www.thenews.com.pk . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  28. ^ "Incidente PAC MFI-395 Super Mushshak, lunes 12 de febrero de 2024". asn.flightsafety.org . Consultado el 3 de octubre de 2024 .
  29. ^ Taylor, John WR, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988–89 (79.ª ed.). Londres: Jane's Information Group. pág. 180. ISBN. 0-7106-0867-5.
  30. ^ Taylor, Michael JH; Lambert, Mark; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's All the World's Aircraft 1993–94 (84.ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 225–226. ISBN . 978-0710610669.
  31. ^ "Complejo Aeronáutico de Pakistán Kamra - mushshak.html".
  32. ^ Jackson, Paul, ed. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–04 (94.ª ed.). Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. págs. 325–326. ISBN. 0-7106-2537-5.
  33. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre PAC MFI-17 Mushshak .
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre PAC Super Mushshak .
  • Sitio web oficial del PAC: página web de MFI-17 Mushshak
  • PakTribune.com Manualidades de entrenamiento de la PAF: MFI-17 Mushshak
  • Galería de imágenes del MFI-17 de Airlines.net
  • Hoja informativa sobre la MFI-17 en VectorSite.net
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