Calle Harley-Davidson

Harley-Davidson Street 750 y 500

Fabricante	Harley-Davidson
Producción	2014–2021
Asamblea	Kansas City , Missouri, EE. UU. (EE. UU., Canadá y México) [1] Bawal , India (resto del mundo) [1]
Clase	Crucero
Motor	V-twin SOHC a 60° , refrigerado por agua y con eje de equilibrio Street 750: 749 cc (45,7 pulgadas cúbicas) Street 500: 494 cc (30,1 pulgadas cúbicas) [1]
Diámetro interior / carrera	Calle 750: 3,35 pulg. × 2,60 pulg. (85,0 mm × 66,0 mm) Calle 500: 2,72 pulg. × 2,60 pulg. (69,0 mm × 66,0 mm)
Relación de compresión	Calle 750: 10,5:1 [2]
Fuerza	68,4 CV (51,0 kW) (Calle 750) 33,5 CV (25,0 kW) (Calle 500)
Esfuerzo de torsión	47,9 lb⋅ft (64,9 N⋅m) a 4000 rpm (Street 750) [3] 29,5 lb⋅ft (40,0 N⋅m) a 4000 rpm (Street 500) [4]
Transmisión	6 velocidades, transmisión por correa
Tipo de marco	Acero
Suspensión	Delantero: Horquillas telescópicas Trasero: Doble amortiguador, basculante de sección de caja
Frenos	Delantero: Disco de pinza única Trasero: Disco de pinza única
Llantas	100/80x17 150/70x15, 140/75R15
Rastrillo , rastro	32°, 4,5 pulgadas (110 mm) [2]
Distancia entre ejes	59,5 pulgadas (1511 mm)
Dimensiones	Largo : 87,6 pulgadas (2226 mm) Ancho : 32,1 pulgadas (815 mm) Alto : 27,9 pulgadas (709 mm)
Altura del asiento	25 pulgadas (640 mm)
Peso	480 lb (220 kg) (reclamado) [1] [5]  ( húmedo )
Capacidad de combustible	3,5 galones estadounidenses (13 L) [2]
Relacionado	Harley-Davidson VRSC

La serie de motocicletas Harley-Davidson Street fue anunciada por Harley-Davidson en el show EICMA 2013 en Milán para su introducción en 2014, los primeros modelos completamente nuevos de Harley en 13 años, ^{[1] [3]} incluida la primera motocicleta liviana de Harley desde la Sprint de 1974. ^[6] La 750 está impulsada por una versión de 749 cc de cilindrada del motor Revolution SOHC V-twin de 60° de Harley , refrigerado por agua, denominado Revolution X. La Street 500 tiene un motor de 494 cc con un diámetro más pequeño, pero por lo demás es idéntica. ^[1] La producción para la venta en Estados Unidos y Canadá se realiza en las instalaciones de Harley en Kansas City; la producción para el resto del mundo, incluidos los motores, se realiza en la subsidiaria de Harley-Davidson India en Bawal con componentes autóctonos. ^{[3] [7]} Las motos de la serie Street se posicionan como los modelos de nivel de entrada de Harley, con un precio que es el más bajo de la línea estadounidense de Harley en más de $ 1200.

Para 2017, Harley lanzó la Street Rod basada en el modelo 750 Street. Este nuevo modelo introdujo nuevas características como un motor Revolution X de mayor potencia de 68,4 hp (51,0 kW) a 8750 rpm y 47,2 lb⋅ft (64,0 N⋅m) a 4000 rpm, horquillas delanteras invertidas de 43 mm y amortiguadores traseros con depósito piggyback, manillares estilo drag y ruedas de 17 pulgadas. ^[8] El nuevo modelo, que respondía a los comentarios del mercado que exigían un estándar deportivo, estaba destinado a competir con motos como la Yamaha FZ-07 y la FZ-09 .

La Street 500 reemplazó a la Buell Blast en el programa de entrenamiento de motociclistas de Harley-Davidson . ^[5]

Las especulaciones sobre la " subcontratación " por parte de Harley de la producción de modelos de 500 y 750 cc (llamados de pequeña cilindrada en la prensa estadounidense ^[9] ) a la India comenzaron al menos ya en 2011, junto con duras críticas de que al no ofrecer allí motos más pequeñas, Harley "no entiende los mercados emergentes". ^[10]

El New York Times también opinó que la tendencia de Harley hacia una cilindrada media se hacía eco de la de otros fabricantes para el mundo en desarrollo.

El tamaño medio se está convirtiendo en un punto de convergencia. Las motocicletas para uso diario son cada vez más grandes y complejas; en la dirección opuesta, Harley-Davidson presentó recientemente sus modelos más ligeros Street 500 y Street 750.

—  Samanth Subramanian, The New York Times , 3 de enero de 2014 ^[11]

Citas

Fuentes

• Cathcart, Alan (6 de abril de 2011), "¿Harley-Davidson subcontratará la producción de motocicletas a la India?", Motorcyclist
• Beeler, Jensen (2 de junio de 2012), "¿No habrá motocicletas de menos de 800 cc en la India? Por qué Harley-Davidson no entiende los mercados emergentes", Asphalt & Rubber
• Bornhop, Andrew (4 de noviembre de 2013a), "¡Revelado! Harley–Davidson Street 500 y Street A 2014", Cycle World
• Fleming, Charles (4 de noviembre de 2013), "Primer vistazo: Harley-Davidson presenta las nuevas Street 500 y Street 750", The Los Angeles Times
• Siler, Wes (4 de noviembre de 2013), "La apuesta india de Harley: Harley-Davidson Street 750 y 500 2014", RideApart
• Bornhop, Andrew (12 de noviembre de 2013b), "¿Dónde se fabrica? Harley-Davidson Street 750 y Street 500 2014: ¿esta nueva Harley asequible es de la India? ¿O de Kansas City? Te contamos la historia completa". Cycle World
• Subramanian, Samanth (3 de enero de 2014), "Una motocicleta de culto de la India conquista el mundo", The New York Times
• Trefis Team (16 de enero de 2014), "La Harley-Davidson Street 750 debuta en la India", Forbes
• Watson, Tim (28 de enero de 2014), "Por qué tu próxima bicicleta podría venir de la India", RideApart
• Mohile, Shally Seth (5 de febrero de 2014), "Harley-Davidson India lanza Street 750 en Auto Expo 2014", Mint , India, archivado del original el 11 de junio de 2014, Con un precio de Rs.4,10 lakh... Street 750 será por lejos su modelo más barato en India ya que una motocicleta Harley-Davidson ahora cuesta al menos Rs.9 lakh.
• "¡Harley-Davidson Street 750 se lanzó con un precio impactante!", Zee News , Noida, India, 5 de febrero de 2014
• "Harley-Davidson Street 750, primer vistazo, revisión", Hindustan Times , 4 de marzo de 2014, archivado desde el original el 16 de marzo de 2014. La Street 750 viene con una distancia entre ejes de 1511 mm típica de una cruiser y sienta a los conductores en una comodidad de sillón...
• Canet, Don (24 de marzo de 2014), "Harley-Davidson Street 750 2015, con Dyno Run: primer viaje", Cycle World
• Ware, Jeff (30 de junio de 2018), "Reseña: Harley-Davidson Street 500 (LAMS)", Bike Review

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