Autoridad ferroviaria estratégica
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( julio de 2020 ) |
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| Tipo de empresa | organismo público no departamental |
|---|---|
| Industria | Transporte ferroviario |
| Fundado | 2001 |
| Difunto | 2006 |
| Destino | Abolido |
| Sucesor | Departamento de Transporte |
| Sede | , |
Área atendida | Inglaterra , Escocia y Gales |
La Autoridad Ferroviaria Estratégica ( SRA ) fue un organismo público no departamental del Reino Unido creado en virtud de la Ley de Transporte de 2000 para proporcionar una dirección estratégica para la industria ferroviaria . [1] Su lema era "El ferrocarril británico, debidamente entregado". Fue abolida por la Orden de Ferrocarriles (Abolición de la Autoridad Ferroviaria Estratégica) de 2006, y sus funciones fueron absorbidas por el Departamento de Transporte o la Oficina de Regulación Ferroviaria (ahora la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras ).
Establecimiento
La Shadow SRA se creó en 1999 tras la elección del gobierno laborista en 1997 en un intento de aumentar la regulación de interés público de la fragmentada red ferroviaria tras la privatización de British Rail . [2] Incorporó al Director de Franquicias de Ferrocarriles de Pasajeros del anterior gobierno conservador . Su función principal era la concesión y garantía del cumplimiento de las franquicias ferroviarias de pasajeros: contratos entre el Estado y los operadores del sector privado en virtud de los cuales los operadores se comprometían a proporcionar ciertos niveles de servicio a cambio de subvenciones públicas; algunas franquicias eran positivas en efectivo, lo que significaba que el operador pagaba a la SRA por el derecho a proporcionar los servicios. Las otras funciones de la SRA se relacionaban con el apoyo financiero de otros servicios inviables, como la concesión de subvenciones para apoyar los servicios marginales de transporte ferroviario de mercancías y la construcción de instalaciones de transporte de mercancías.
La SRA obtuvo una base jurídica formal mediante la Ley de Transporte de 2000 y entró en vigor el 1 de febrero de 2001.
El gobierno quería que la SRA asumiera un papel más intervencionista con Railtrack y su sucesora Network Rail , pero nunca le dio los poderes legales para hacerlo. Esos poderes estaban en manos del Regulador Ferroviario , que los guardaba celosamente y con frecuencia chocaba con la SRA cuando creía que se estaba extralimitando en sus competencias.
La SRA operaba bajo las direcciones y orientación del Secretario de Estado de Transporte , también en Escocia, del Ministro de Transporte escocés, y en el Gran Londres, del Alcalde de Londres .
En Escocia, el presupuesto de la SRA fue transferido al Parlamento escocés según los términos de la Fórmula Barnett .
El primer presidente de la SRA fue Sir Alastair Morton , desde febrero de 1999 hasta octubre de 2001. Su primer director ejecutivo fue Mike Grant. Su segundo presidente (y también director ejecutivo) fue Richard Bowker , que ocupó el cargo entre octubre de 2001 y septiembre de 2004. Su tercer presidente fue David Quarmby, y su tercer director ejecutivo fue Nick Newton, desde septiembre de 2004 hasta la abolición.
Abolición
El 15 de julio de 2004, el Secretario de Estado de Transporte , el diputado Alistair Darling , anunció que la SRA se aboliría en los próximos 12 a 18 meses. Tras la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 2005, se disolvió el 1 de diciembre de 2006 [3] y sus funciones se transfirieron al Departamento de Transporte y Grupo Ferroviario [4] , a la Red Ferroviaria y a la Oficina de Regulación Ferroviaria . El Ejecutivo escocés , el Gobierno de la Asamblea de Gales y la Autoridad del Gran Londres recibieron algunas aportaciones en sus áreas.
Véase también
Referencias
- ^ "Strategic Rail Authority". GOV.UK . 30 de abril de 2007 . Consultado el 23 de abril de 2024 .
- ^ Véase Whitehouse, Alan, "Haciendo caminos: poniendo en movimiento la SRA" (1999).
- ^ "Orden de 2006 sobre ferrocarriles (abolición de la autoridad ferroviaria estratégica)". Legislación del Gobierno del Reino Unido . 2006.
- ^ "Ferrocarriles". Departamento de Transporte .
