Miembro del clan SS Empire
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Compañía del Astillero de Grangemouth |
| Número de patio | 444 |
| Lanzado | 10 de octubre de 1942 |
| Terminado | Diciembre de 1942 |
| Identificación |
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| Destino | Naufragó el 13 de febrero de 1965 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Minero |
| Tonelaje | 2.065 TRB |
| Longitud | 272 pies 0 pulgadas (82,91 m) |
| Haz | 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) |
| Profundidad | 17 pies 2 pulgadas (5,23 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 9,5 nudos (17,6 km/h) |
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El SS Empire Clansman era un buque minero de 2.065 toneladas construido en 1942 para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Prestó servicio principalmente en aguas costeras británicas durante la Segunda Guerra Mundial , antes de encallar y sufrir graves daños en 1945. Posteriormente fue rescatado y devuelto al servicio por varias compañías después de la guerra, bajo los nombres de Sheaf Field , Corfield y luego Spyros Amrenakis , antes de naufragar por segunda y última vez en 1965.
Descripción
El barco fue construido por Grangemouth Dockyard Co. , Grangemouth . Fue botado el 10 de octubre de 1942 y finalizado en diciembre de ese año. [1]
El barco tenía 272 pies 0 pulgadas (82,91 m) de largo, con una manga de 40 pies 0 pulgadas (12,19 m) y un puntal de 17 pies 2 pulgadas (5,23 m). Tenía un TRB de 2065 y un TNR de 1,75. [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 17 pulgadas (43 cm), 27 pulgadas (69 cm) y 48 pulgadas (120 cm) de diámetro por 36 pulgadas (91 cm) de carrera. El motor fue construido por North East Marine Engine Co Ltd, Newcastle upon Tyne . [2]
Historia
El Empire Clansman fue construido por la Grangemouth Dockyard Company , Grangemouth, con el número de astillero 444. [3] Fue botado el 10 de octubre de 1942 y completado en diciembre de 1942. [3] El Empire Clansman fue construido para el Ministerio de Transporte de Guerra y administrado por Stephenson Clarke & Associated Companies Ltd. Su puerto de registro era Grangemouth . Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 169097 y las letras de código BFGJ. [2]
Carrera en tiempos de guerra
El Empire Clansman sirvió en varios convoyes durante la guerra, pasando la mayor parte del tiempo navegando entre puertos británicos, particularmente Methil y Southend , pero también visitando ocasionalmente los puertos de Milford Haven y Portsmouth . También estuvo en Loch Ewe en diciembre de 1943, un punto de reunión para comerciantes y escoltas navales asignados a los convoyes del Ártico . [4] Debía zarpar con su último convoy desde Methil el 18 de enero de 1945 como parte del convoy EN 470, con destino a Belfast con un cargamento de carbón. [5] Inicialmente fue retenida en Methil, por lo que se perdió la partida del convoy, pero se decidió que debía zarpar de todos modos e intentar alcanzarlo. [6] Zarpó a las 4 pm, pero a las 9.30 pm de esa noche y con el clima empeorando, el capitán del Empire Clansman , Philip Smith Williams, tomó la decisión de dar la vuelta con su barco y buscar refugio. Mientras lo hacía, dirigió su barco hacia Bass Rock . Uno de los marineros a bordo del Empire Clansman , el marinero F. Southern, se ahogó posteriormente. [6] Un informe realizado por la Junta de Comercio en 1947 declaró que «el encallamiento fue causado por un error de juicio por parte del capitán» y criticó su decisión de «regresar al refugio desde una posición en mar abierto que implicaba correr hacia una costa de sotavento en las condiciones climáticas existentes». [6] El Empire Clansman había sufrido graves daños, pero fue rescatado y reconstruido. [7]
De la posguerra
El Empire Clansman volvió al servicio en 1948, navegando para la Sheaf Steamship Company, Newcastle-upon-Tyne como el Sheaf Field . [3] [7] Fue vendido a William Cory & Son , de Londres en 1952 y rebautizado como Corfield . Fue vendido por última vez en 1964 a M. Scufalos, Grecia y entró en servicio con ellos bajo el nombre de Spyros Armenakis . [3] [7] Sirvió durante menos de un año, antes de naufragar en el banco de arena de Nolleplaat, frente a Vlissingen, Países Bajos, el 13 de febrero de 1965. [3] [7] Los 21 tripulantes fueron rescatados por un bote salvavidas . El Spyros Armenakis transportaba un cargamento de carbón del Reino Unido con destino a Terneuzen , Países Bajos. [8]
Notas
- ^ Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, BARCOS DE VAPOR Y BARCOS A MOTOR" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 7 de enero de 2009 .
- ^ abcde "Informe de un solo buque para "1169097"". Índice de buques de Miramar . Consultado el 7 de enero de 2009 .
- ^ "Búsqueda de barcos". Convoyweb . Consultado el 7 de enero de 2009 .(Ingrese el término de búsqueda 'Empire Clansman')
- ^ "Convoy EN 470". Convoyweb . Consultado el 6 de enero de 2009 .
- ^ abc "Informe del naufragio del 'Empire Clansman', 1947". Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Consultado el 7 de enero de 2009 .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ) - ^ abcd "EMPIRE - C". mariners-l.co.uk . Consultado el 7 de enero de 2009 .
- ^ "Barco se parte en dos en el Mar del Norte". The Times . No. 56246. Londres. 15 de febrero de 1965. col A, p. 10.
Referencias
- GB Board of Trade (1947). "Informe sobre el naufragio del 'Empire Clansman', 1947". Ciudades portuarias - Southampton . plimsoll.org. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2009 .
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace ) - Finch, Ted (2001). "EMPIRE - C". LOS BARCOS DEL 'IMPERIO' . mariners-l.co.uk . Consultado el 7 de enero de 2009 .
- Haworth, R (2006). "Informe de un solo buque para "1169097"". Índice de buques de Miramar . Consultado el 7 de enero de 2009 .
- Hague, Arnold. «Búsqueda de barcos». Base de datos de convoyes de Arnold Hague . Convoyweb . Consultado el 7 de enero de 2009 .(Ingrese el término de búsqueda 'Empire Clansman')
