El buque de guerra Ambria
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Valor alemán |
| Número de patio | 20 |
| Lanzado | 26 de agosto de 1922 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado |
| Características generales | |
| Tipo | Buque de carga |
| Tonelaje | |
| Longitud | 234 pies 5 pulgadas (71,45 m) |
| Haz | 36 pies 8 pulgadas (11,18 m) |
| Profundidad | 17 pies 9 pulgadas (5,41 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | Hélice de tornillo |
| Velocidad | 9 nudos (17 km/h) |
| Multitud | 20 |
| Notas | Barco gemelo Arcadia |
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El Ambria fue un buque de carga construido en 1922 por la Deutsche Werft , Finkenwerder para propietarios alemanes . Fue vendido en 1934 y rebautizado como Gumbinnen . Fue hundido por un destructor británico en 1941, reflotado y reparado. El Gumbinnen fue capturado por los aliados en Flensburg , en mayo de 1945, pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizado como Empire Conleith . En 1946, fue asignado al Gobierno noruego y rebautizado como Dragnes . Fue vendido alservicio mercante noruego y rebautizado como Mimona . En 1959, fue vendido y rebautizado como Malay . Sirvió hasta 1961, cuando fue desguazado.
Descripción
El barco fue construido en 1922 como astillero número 20 por Deutsche Werft , Finkenwerder . [1]
El barco tenía 234 pies y 5 pulgadas (71,45 m) de largo, con una manga de 36 pies y 8 pulgadas (11,18 m). Tenía un calado de 17 pies y 9 pulgadas (5,41 m). El barco tenía un TRB de 1.380 y un TRN de 800. [2] Tenía un tonelaje de peso muerto de 2.081. [1]
En su construcción, el barco estaba propulsado por dos turbinas de vapor con engranajes de doble reducción que impulsaban una hélice de un solo tornillo. Las turbinas fueron construidas por Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft , Berlín . [2]
Historia
El Ambria fue construido para Hamburg-Amerika Packetfarht AG , Hamburgo . [1] Se le asignaron las letras de código RCVQ. [2] Fue botado el 26 de agosto de 1922. [3] El 25 de agosto de 1926, el Ambria chocó con el vapor británico Mimi frente al faro de Longships . Fue varado en Penzance , Cornualles . [4] En 1928, fue vendido a Deutsche Levant Linie AG , Bremen . [1] En 1934, sus letras de código se cambiaron a DHBA. [5] También en 1934, el Ambria fue vendido a Kohlen-Import & Poseidon Schiffahrt AG, Königsberg y pasó a llamarse Gumbinnen . [6] En 1934, el Gumbinnen fue re-motorizado. [1] Se instaló una máquina de vapor compuesta con dos cilindros de 13 pulgadas (33 cm) y dos cilindros de 27 9 ⁄ 16 pulgadas (70 cm) de diámetro por 27 9 ⁄ 16 pulgadas (70 cm) de carrera. El motor fue construido por F Schichau GmbH , Elbing . [7] Podía propulsar el barco a 9 nudos (17 km/h). [1]
En 1940, su puerto de registro fue cambiado a Nordenham . [1] El 3 de marzo de 1941 , [6] el Gumbinnen fue hundido en el puerto de Solvær , Islas Lofoten , Noruega , por el HMS Tartar . [1] Fue reflotado y reparado en Gotemburgo , Suecia . [1] En mayo de 1945, el Gumbinnen fue capturado por los aliados en Flensburg . [6] La propiedad pasó al MoWT y fue puesta bajo la gestión de AF Henry & MacGregor Ltd. Su puerto de registro fue cambiado a Londres . Se le asignaron las letras de código GSMY y el número oficial del Reino Unido 180713. [8]
En 1946, el Empire Conleith fue asignado al gobierno noruego y pasó a llamarse Dragnes . Fue vendido a K Andersen & Co en 1947 y rebautizado como Mimona . En 1959, fue vendido a T Halvorsen AS y rebautizado como Malay . Estuvo en servicio hasta 1961, cuando fue desguazado en Grimstad . [6]
Referencias
- ^ abcdefghi "22) Frachtdampfer "GUMBINNEN"" (en alemán). Archivo Poseidón Schiffahrts. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2010 . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ "Actividad de construcción naval en Hamburgo". The Times . No. 43123. Londres. 30 de agosto de 1922. col. B, p. 8.
- ^ "Informes de bajas". The Times . No. 44360. Londres. 26 de agosto de 1928. col. D, p. 15.
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ abcd Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 27 de junio de 2010 .
Enlaces externos
- Fotografía de Gumbinnen
