SS Savoia
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Estabilimento Técnico, Trieste |
| Número de patio | 736 |
| Lanzado | 25 de mayo de 1922 |
| Terminado | 1 de diciembre de 1922 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado en agosto de 1969 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 5.490 TRB |
| Longitud | 391 pies (119,18 m) |
| Haz | 54 pies (16,46 m) |
| Profundidad | 29 pies 6 pulgadas (8,99 m) |
| Propulsión | 2 turbinas de vapor (600 hp (450 kW)), con engranajes de doble reducción que impulsan un tornillo |
| Velocidad | 12,5 nudos (23,2 km/h) |
| Capacidad | 23,310 pies cúbicos (660 m 3 ) de espacio de carga refrigerada. |
Savoia era un buque de carga refrigerado de 5.490 toneladas [1] construido en 1922. Fue capturado por la Marina Real en 1941 y rebautizado como Empire Arun . En 1947 fue vendido y rebautizado como Granlake . Otros cambios de nombre fueron Dryad en 1949, Shiranesan Maru en 1951 y Dainichi Maru en 1962. Fue desguazado en 1968.
Historia
De antes de la guerra
El Savoia fue construido por el Stabilimento Tecnico de Trieste . Su número de astillero era 736, fue botado el 25 de mayo de 1922 y se completó el 1 de diciembre de 1922. [2] Fue construido para la Navigazione Liberia Triestina (NLT) de Trieste y prestó servicio con ellos hasta 1937, cuando fue transferido a Lloyd Triestino de Trieste tras la desaparición de la NLT. [3]
Tiempo de guerra
El 14 de febrero de 1941, [4] el Savoia fue capturado por el HMS Hawkins [5] en Kismayu , Somalia italiana . [6] Se dirigía a Mombasa , Kenia . [7] El Savoia fue tomado como botín de guerra , rebautizado como Empire Arun y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra bajo la gestión de la Union-Castle Mail Steamship Co. [ 6]
Empire Arun fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
- SO 17
El convoy OS 17 zarpó de Liverpool el 18 de enero de 1942 y llegó a Freetown , Sierra Leona , el 7 de febrero. El Empire Arun transportaba carga general y se dirigía a Freetown, Santa Elena , Ciudad del Cabo y East London . [8]
- SL141
El convoy SL 141 zarpó de Freetown el 23 de noviembre de 1943 y llegó a Liverpool el 17 de diciembre. El Empire Arun transportaba carga general y refrigerada con destino a Manchester . [9]
- Artículo 156
El convoy SC 156 zarpó de Halifax, Nueva Escocia , el 29 de marzo de 1944 y llegó a Liverpool el 13 de abril. El Empire Arun transportaba un cargamento general con destino a Liverpool. [10]
- Artículo 162
El convoy SC 162 zarpó de Halifax el 2 de diciembre de 1944 y llegó a Liverpool el 17 de diciembre. El Empire Arun transportaba un cargamento de acero y carga general con destino a Manchester. [11]
De la posguerra
En 1947, [6] Empire Arun fue vendido a Ormos Shipping Co, Londres y rebautizado como Granlake . [12] Fue vendido a Goulandris Bros, Londres más tarde ese año. Granlake fue vendido a Compagnia Maritime del Este, Panamá en 1949 y rebautizado como Dryad , [6] operando bajo la gestión de Goulandris Bros (Hellas) Ltd. [4] en 1951, Dryad fue vendido a Hikari Kisen KK, Tokio y rebautizado como Shiranesan Maru . Fue vendido a Mitsi Kinkai Kisen KK, Tokio en 1953 y luego a Hokuyo Suisan KK, Tokio en 1955. En este punto estaba en uso como fábrica de conservas de cangrejos . En 1962, fue vendido a Nichiro Gyogyo KK, Tokio, [6] quien la rebautizó como Dainichi Maru [13] y la utilizó como fábrica de conservas de mariscos . [4] En 1969, el Dainichi Maru fue vendido como chatarra y llegó a Utsumi-Machi [6] el 9 de agosto de 1969. [2]
Número oficial y letras de código
Los números oficiales fueron los precursores de los números OMI .
Savoia tuvo el número oficial italiano 625 hasta 1932 [14] y el número oficial italiano 115 desde 1933 hasta 1942. [15] Empire Arun tuvo el número oficial del Reino Unido 159353 desde 1942 hasta 1947. [16]
Savoia utilizó las letras de código PGYH hasta 1933 [15] y ICHB desde 1934. [17] Empire Arun utilizó las letras de código BCXG desde 1942 hasta 1947. [16]
Referencias
- ^ "LISTE DE NAVIRES PORVUS DE MACHINES FRIGORIFIQUES" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ ab "5349334" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "Navigazione Libera Triestina". Lista de barcos. Archivado desde el original el 4 de enero de 2009. Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ abc Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. 432. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ "Lloyd Triestino / Società di Navigazione Lloyd Triestino / Società Anonima di Navigazione Lloyd Triestino / (desde 1936) Lloyd Triestino di Navigazione SpA". La lista de barcos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2010 . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ abcdef "IMPERIO - A". Marineros . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "Verluste der italienischen Handelsflotte 1939-1945 - Großbritannien: Nach dem Krieg nicht zurück gegeben" (en alemán). wlb-stuttgart.de . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "Convoy OS.17". Convoyweb . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "Convoy SL.141". Convoyweb . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "CONVOY SC 156". Marineros de guerra . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "CONVOY SC 162". Marineros de guerra . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "Avisos públicos". The Times . No. 50766. Londres. 21 de mayo de 1947. col. D, p. 10.
- ^ "Shiranesan Maru" (en japonés). nifty.com . Consultado el 11 de enero de 2009 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 11 de enero de 2008 .
- ^ "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 11 de enero de 2008 .
