Yamaha SRX

Yamaha SRX

Yamaha SRX600 de serie de 1986
Fabricante	Compañía de motores Yamaha
Producción	1985-1997
Asamblea	Japón
Motor	4 tiempos, SOHC, 4 válvulas, monocilíndrico, 608 cc
Diámetro interior / carrera	96,0 x 84,0 mm
Relación de compresión	8.5:1
Velocidad máxima	170 km/h (110 mph)
Fuerza	45 CV (34 kW) a 6500 rpm
Esfuerzo de torsión	34 ft⋅lbf (46 N⋅m) a 5500 rpm
Transmisión	5 velocidades
Distancia entre ejes	1.380 mm (54 pulgadas)
Dimensiones	Largo : 2 m (6 pies 7 pulgadas) Ancho : 70 cm (28 pulgadas) Alto : 1,05 m (3 pies 5 pulgadas)
Altura del asiento	770 mm (30 pulgadas)
Peso	149 kg (328 lb) ( seco ) 170 kg (370 lb) ( húmedo )
Capacidad de combustible	18 litros (4,0 galones imperiales; 4,8 galones estadounidenses)
Capacidad de aceite	2,4 litros (2,5 cuartos de galón estadounidenses)

La Yamaha SRX es una motocicleta que fue fabricada entre 1985 y 1997 por Yamaha Motor Company . No debe confundirse con la Yamaha Sidewinder SRX, ^[1] que es una moto de nieve .

En un intento de repetir el éxito de la SR500 , Yamaha colocó un motor más moderno derivado de la XT600 en una motocicleta de calle ligera y deportiva. Si bien seguía siendo un monocilíndrico con árbol de levas en cabeza y refrigeración por aire como su predecesor, el nuevo motor presentaba una culata de cuatro válvulas, un carburador de dos etapas, un eje de equilibrio y varias mejoras. El chasis era un bastidor de acero liviano con llantas de aleación, un freno de disco doble en la rueda delantera y un freno de disco simple en la rueda trasera.

Sin embargo, a diferencia de su predecesora más económica, la SRX600 no compitió bien en el mercado internacional. Su manejo ágil, peso ligero y estilo único no compitieron bien con las motos multicilíndricas más pesadas y rápidas disponibles por un precio similar. Aun así, Yamaha afirma haber vendido 19.000 unidades de la SRX. ^[2] En los EE. UU., la SRX se vendió oficialmente solo en 1986; en Alemania, las ventas continuaron hasta 1990; mientras que en Japón, el modelo se produjo hasta 1997.

En Japón, la SRX se vendió con una cilindrada reducida de 400 cc por razones fiscales, o 608 cc. Además, estos modelos contaban con un enfriador de aceite. A partir de 1988, se vendió el modelo 2NX, que contaba con una rueda delantera de 17 pulgadas y un solo disco de freno de 320 mm. ^[3] También hubo una SRX250 en el mercado japonés, aunque esta se diferenciaba un poco por la presencia de un carenado para los faros y el arranque eléctrico.

Cuando se detuvo la comercialización internacional de la SRX, en Japón se creó una nueva línea de producción, la 3VN , que recibió un motor derivado de la nueva XT600E, equipado con un arranque eléctrico. Además, se abandonó la configuración clásica de doble amortiguador en favor de un diseño de monoamortiguador. Esta versión se fabricó hasta 1997, cuando cesó por completo la producción. La SRX sobrevivió a su predecesora: la SR400 todavía estaba disponible en 2015. ^[4]

• Tipo: Cuatro tiempos , SOHC , 4 válvulas, monocilíndrico
• Cilindrada: 608 cc
• Diámetro y carrera: 96,0 x 84,0 mm
• Relación de compresión: 8,5:1
• Par máximo: 34 ft⋅lbf (46 N⋅m) a 5500 rpm
• Potencia máxima: 45 hp (34 kW) a 6500 rpm
• Carburación: sistema de admisión YDIS de dos etapas, 2KY27PV
• Capacidad de aceite: 2,4 litros (2,5 cuartos de galón estadounidenses)
• Lubricación: Cárter seco
• Transmisión: 5 velocidades

• Distancia entre ejes: 1.380 mm (54 pulgadas)
• Distancia al suelo: 150 mm (5,9 pulgadas)
• Altura del asiento: 770 mm (30 in)
• Peso seco: 149 kg (328 lb)
• Peso húmedo: 170 kg (370 lb)

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• [1] SRX600