Estación Spring Street (línea de la Octava Avenida del IND)

Calle Primavera  ​​
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Estadísticas de la estación
DIRECCIÓN	Spring Street y Sexta Avenida Nueva York, Nueva York
Ciudad	Manhattan
Lugar	Plaza Hudson , SoHo
Coordenadas	40°43′32″N 74°00′15″O / 40.725503, -74.004035
División	B ( IND ) [1]
Línea	Línea de la Octava Avenida del IND
Servicios	A (noches tardías )   do (todos excepto las noches )   mi (todos los tiempos)
Tránsito	Autobús NYCT : M21 , M55 , X27 , X28
Estructura	Subterráneo
Plataformas	2 plataformas laterales
Pistas	4
Otra información
Abierto	10 de septiembre de 1932 ; hace 92 años [2] ( 10 de septiembre de 1932 )
Transferencia en dirección opuesta	Sí
Tráfico
2023	2.941.927 [3]   17,2%
Rango	109 de 423 [3]
Servicios Estación anterior Metro de la ciudad de Nueva York Siguiente estación Calle Cuarta Oeste–Washington Square A C mi  por la calle 50 Local Calle Canal A C mi  servicios divididos
Ubicación Mostrar mapa del metro de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de la ciudad de Nueva York Mostrar mapa de Nueva York
Disposición de la pista Leyenda hasta W Fourth St–Wash Square A la calle Canal
Mapa de calles
Leyenda del servicio de la estación Símbolo Descripción Se detiene a todas horas excepto a altas horas de la noche. Se detiene en todo momento Se detiene solo a altas horas de la noche

La estación Spring Street es una estación local de la línea IND de la Octava Avenida del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicada en Spring Street y Sexta Avenida (Avenida de las Américas) en los barrios de Hudson Square y SoHo del bajo Manhattan , es servida por los trenes C y E , el primero de los cuales es reemplazado por el tren A durante las noches.

Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema de Metro Independiente (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km de nuevas líneas y la toma de control de casi 160 km de líneas existentes. Las líneas fueron diseñadas para competir con las líneas subterráneas, de superficie y elevadas existentes operadas por la Interborough Rapid Transit Company (IRT) y la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT). ^{[4] [5]} El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio la aprobación preliminar para la construcción de la línea de la Octava Avenida del IND . ^[6] Esta línea consistía en un corredor que conectaba Inwood, Manhattan , con el centro de Brooklyn , que corría en gran parte bajo la Octava Avenida pero también en paralelo a Greenwich Avenue y Sixth Avenue en el Bajo Manhattan. ^{[6] [7]} La ​​BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en Spring Street y Sixth Avenue. ^[8]

La mayor parte de la línea de la Octava Avenida se excavó utilizando un método barato de corte y cobertura . ^{[9] [10]} La estación de Spring Street iba a ser una de las tres estaciones de la línea de la Octava Avenida debajo de la Sexta Avenida en el Bajo Manhattan; las otras dos estaciones iban a estar en Canal Street y West Fourth Street . ^[8] Como parte de la construcción de la línea de la Octava Avenida en el Bajo Manhattan, la Sexta Avenida se extendió al sur hasta Church Street a partir de 1926. ^[11] Esto requirió la demolición de docenas de edificios a lo largo de la ruta. ^[12] Para agosto de 1930, la BOT informó que la línea de la Octava Avenida estaba casi terminada, a excepción de las estaciones entre Chambers Street–Hudson Terminal y West Fourth Street (incluida la estación de Spring Street), que solo estaban completadas en un 21 por ciento. ^[13] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. ^[14]

El 8 de septiembre de 1932, dos días antes de la inauguración oficial, se celebró un evento de preestreno del nuevo metro. ^{[15] [16]} La estación de Spring Street se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial de IND operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . ^{[17] [18]} Cuando se inauguró la estación en 1932, contaba con el servicio de trenes locales AA . Cuando se inauguró la línea Concourse de IND el 1 de julio de 1933, ^[19] todos los trenes locales se convirtieron en trenes CC hasta la línea Concourse. ^[20] La E comenzó a utilizar las vías locales el 19 de agosto de 1933, cuando se inauguró la línea Queens Boulevard de IND . ^[21]

En noviembre de 1949, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York anunció planes para gastar 325 000 dólares en la ampliación de las plataformas de varias estaciones de la IND, incluida Canal Street, para dar cabida a trenes de 11 vagones y 200 m de longitud. ^{[22] [23]} Los trenes alargados empezaron a circular durante las horas punta el 8 de septiembre de 1953, con trenes de once vagones en funcionamiento los días laborables. ^{[24] : 37–38} El proyecto costó 400 000 dólares y aumentó la capacidad total de transporte de los trenes en horas punta en 4000 pasajeros. ^[25] La operación de trenes de once vagones finalizó en 1958 debido a dificultades operativas. Los bloques de señales, especialmente en Manhattan, eran demasiado cortos para dar cabida a los trenes más largos, y los maquinistas tenían un margen de error muy pequeño para alinear correctamente el tren con la plataforma. Se descubrió que la operación de trenes de diez vagones permitía programar dos trenes adicionales por hora. ^[26]

La estación fue renovada como parte del Programa de Capital de la MTA 2010-2014. Un estudio de la MTA realizado en 2014 determinó que el 31 % de los componentes de la estación estaban obsoletos. ^[27]

Suelo	Nivel de calle	Salida/entrada
Nivel de plataforma	Plataforma lateral
	Local en dirección norte	←Hacia la calle 168 ( West Fourth Street–Washington Square ) ←Hacia Jamaica Center–Parsons/Archer (West Fourth Street–Washington Square) ←Hacia Inwood–207th Street a altas horas de la noche (West Fourth Street–Washington Square)
	Expreso en dirección norte	←No se detiene aquí
	Expreso en dirección sur	→ No se detiene aquí →
	Local en dirección sur	→ Hacia Euclid Avenue ( Canal Street ) → → Hacia el World Trade Center (Canal Street) → → Hacia Far Rockaway–Mott Avenue a altas horas de la noche (Canal Street) →
	Plataforma lateral
Sótano 2	Cruzar bajo	Conexión entre plataformas

Al igual que la mayoría de las estaciones de metro locales, Spring Street tiene dos plataformas laterales y cuatro vías. Las dos vías centrales del tren exprés son utilizadas por el tren A durante el día. Un cruce subterráneo justo dentro del control de tarifas permite un transbordo gratuito entre direcciones.

Los azulejos de las paredes sugieren que se han eliminado los controles de tarifas y un cruce subterráneo del extremo norte de la estación. Las plataformas tienen una línea de borde azul sobre un borde azul oscuro (azul ultramar y azul cobalto, con azulejos de reemplazo en el extremo norte que son azul ultramar y azul marino ). ^[28] Las placas con el nombre consisten en "SPRING ST" en fuente sans-serif blanca sobre un fondo azul oscuro con un borde azul más claro. Debajo de la línea de borde y las placas con el nombre hay "SPRING" y señales direccionales en letras blancas sobre un borde negro pegadas en las paredes. ^{[29] Las columnas} de vigas en I azules corren a lo largo de toda la longitud de ambas plataformas, y cada una de las demás tiene los carteles estándar de la estación en blanco y negro. ^[30]

Todas las áreas de control de tarifas están a nivel de la plataforma. Las principales de la estación están en el extremo sur de la plataforma. Cada una contiene hileras de torniquetes regulares y HEET , una cabina de fichas y una sola escalera que sube a Spring Street y Sixth Avenue. La del lado norte está construida dentro de la sede de God's Love We Deliver y conduce a la esquina noreste, mientras que la del lado sur conduce a la esquina noroeste. ^[31] La plataforma en dirección sur tiene una entrada HEET sin personal que tiene una sola escalera que sube a la esquina suroeste de Vandam Street y Sixth Avenue. ^[31] También hay áreas de control de tarifas cerradas en el extremo norte de la estación, que conducen a las cuatro esquinas de la intersección de Prince Street/Charlton Street y Sixth Avenue. ^[27]

En diciembre de 1984, el artista chileno Alfredo Jaar alquiló todo el espacio publicitario de la estación durante un mes y montó una instalación que llamó "Rushes", que mostraba 81 fotos que había tomado de trabajadores brasileños pobres excavando en Serra Pelada , una mina de oro administrada por el gobierno . Dispersos entre ellas había carteles que indicaban los precios mundiales del petróleo . ^{[32] [33] [34]}

La obra de arte de 1994 instalada en la escalera del control de tarifas de la plataforma en dirección norte es un mosaico grande y animado llamado New York City Subway Station de Edith Kramer . ^[35] Consiste en una sola pintura que representa la calle 14 y Union Square en la línea Lexington Avenue del IRT . ^[35]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Spring Street (línea de la Octava Avenida del IND) .

• nycsubway.org – IND 8th Avenue: Calle Spring
• nycsubway.org — Ilustración de la estación de metro de Nueva York de Edith Kramer (1994)
• Reportero de la estación — Tren C
• Reportero de la estación — Tren E
• Entrada a Spring Street desde Google Maps Street View
• Entrada a la calle Vandam desde Google Maps Street View
• Plataforma de Google Maps Street View