Motores Sono

Sono Motors GmbH

Tipo de empresa	Sociedad Limitada
Comercializado como	Nasdaq : valor de mercado estable
Código ISIN	NL0015000N74
Industria	Automotor
Fundado	Carbón, 2016
Fundadores	Laurin Hahn Navina Pernsteiner Jona Christians
Sede	Munich , Alemania
Personas clave	Laurin Hahn, director ejecutivo
Sitio web	sonomotors.com

Sono Motors GmbH es una empresa alemana que trabaja en el desarrollo del coche eléctrico solar Sono Sion . Una característica especial del vehículo diseñado por la empresa son las células solares integradas en los paneles de plástico de la carrocería, tanto en el techo como en los laterales. La electricidad generada se alimenta a la batería de tracción y se dice que es suficiente como fuente de energía para más de 5.000 kilómetros al año. Sono Motors ha estado licenciando esta tecnología para su uso en autobuses y camiones desde 2021. ^{[1] [2]}

Sono Motors fue fundada por Laurin Hahn, Navina Pernsteiner y Jona Christians en Karben , Hesse , en enero de 2016. ^[3] Ya en su año de fundación, la empresa logró asegurar financiación para dos prototipos funcionales mediante la realización de dos campañas de financiación colectiva : 549.995 € a través de 1.686 patrocinadores en la plataforma de Internet Indiegogo y 1,8 millones de € en Seedrs . Ambos prototipos fueron desarrollados y construidos por Roding Automobile GmbH según las especificaciones de Sono y se presentaron al público en julio de 2017. Durante las giras de presentación por varios países europeos, los interesados ​​pudieron conocer las características especiales del automóvil y el concepto de movilidad y realizar breves pruebas de conducción con los prototipos funcionales. ^[4]

En octubre de 2018, Sono Motors recaudó nuevo capital social y de deuda en otra ronda de financiación en Seedr, superando los 6 millones de euros. ^{[5] [6]} En ese momento, se anunció que el inicio de la producción del vehículo se había pospuesto hasta el cuarto trimestre de 2019 debido a problemas de fabricación.

El 8 de noviembre de 2018, se registró que la compañía tenía 8.586 pedidos anticipados para un automóvil con un precio de 16.000 € (excluyendo el costo de la batería) que supuestamente se lanzaría en 29 países durante 2019.

En marzo de 2019, la compañía finalmente presentó el diseño de serie (posteriormente modificado) del automóvil de producción Sion , y el 17 de abril de 2019 anunció su fabricante. Sion sería producido por National Electric Vehicle Sweden ( NEVS ) en el sitio de Trollhättan en Suecia , una antigua instalación de producción de Saab que se estaba reactivando allí. ^[7] Durante un período de ocho años (hasta 2028), se esperaba que 260.000 vehículos Sono Motors salieran de la línea de producción.

Según Sono Motors, la compañía tenía 10.000 reservas pagadas del Sion en toda Europa en mayo de 2019, y alrededor de 13.000 en enero de 2020. ^[8]

El 1 de diciembre de 2019, los fundadores de Sono Motors declararon que no habían podido obtener los fondos necesarios a través de la "vía de financiación habitual". Si hubieran aceptado las condiciones de los posibles inversores, supuestamente habrían tenido que renunciar a sus propios principios y perder los derechos sobre sus patentes a favor de los inversores. Por tanto, el Sion nunca habría llegado a la vía pública de la forma prevista. Por ello, los fundadores volvieron a la forma original de financiación, el crowdfunding. ^[9]

Sono Motors pretendía recaudar 50 millones de euros antes del 30 de diciembre de 2019 mediante nuevas reservas con pagos iniciales de al menos 500 euros, aumentos en el pago inicial de pedidos ya realizados, donaciones y cartas de intención para conceder préstamos de inversión. En la fecha límite establecida, solo se habían prometido de forma no vinculante alrededor de 32,5 millones de euros, tras lo cual el plazo se amplió hasta el 20 de enero de 2020. Al final, se alcanzaron los 53,3 millones de euros en promesas de contribución.

En 2021, la empresa se vio amenazada por la insolvencia a pesar de la exitosa ronda de financiación apenas un año antes y ahora también licenciando su tecnología a fabricantes de autobuses y vehículos utilitarios como ARI Motors, MAN y EasyMile . ^[8]

En octubre de 2021, Sono Motors presentó una oferta pública inicial en la bolsa de tecnología estadounidense NASDAQ . ^[10] El 17 de noviembre de 2021, Sono Group NV, la empresa matriz registrada en los Países Bajos de Sono Motors GmbH, salió a bolsa en NASDAQ. Sono Motors pudo recaudar aproximadamente 135 millones de dólares y evitar la amenaza de insolvencia. ^[11] El precio de las acciones aumentó rápidamente hasta el 155% del precio inicial, pero rápidamente cayó de 25 dólares a menos de 10 dólares a finales de 2021.

También en octubre de 2021, ARI Motors presentó el ARI 458 , un vehículo utilitario pequeño y ligero equipado con cinco paneles solares de Sono que proporcionan hasta 450 vatios. Se supone que las células solares amplían la autonomía del vehículo hasta 48 kilómetros. A principios de 2022, la ciudad de Múnich estaba probando un autobús eléctrico con células solares de Sono instaladas en un remolque en condiciones reales. ^[12] Se suponía que las células solares proporcionarían a los motores del autobús una potencia constante y, por lo tanto, reducirían el número de ciclos de carga y descarga de las baterías, alargando su vida útil.

En abril de 2022, Sono Motors rescindió el acuerdo con NEVS, el socio de producción del Sion anunciado en 2019, y trasladó la producción a Valmet Automotive . Además, la empresa decidió ahora producir sus primeros vehículos propios en Finlandia en lugar de en Suecia. El precio del vehículo también había aumentado de los 16.000 euros iniciales a más de 26.000 euros entre 2019 y 2021. ^[13]

En mayo y junio de 2022, Sono vendió 10.930.000 acciones ordinarias adicionales, lo que generó aproximadamente 41,5 millones de dólares en ingresos netos, y celebró un acuerdo "[..] para vender y emitir hasta 150 millones de dólares de sus acciones ordinarias durante un período de 24 meses [..]" a través de Berenberg Bank .

En julio de 2022, el "diseño de producción" del vehículo Sonos se presentó en un gran evento mediático.

El 8 de septiembre de 2022, la empresa publicó su informe del segundo trimestre de 2022, en el que se destacaba un fuerte crecimiento, el aumento de los pedidos de Sion y una gran cantidad de colaboraciones entre empresas. Supuestamente hubo más de 20.000 reservas de clientes privados con un pago inicial de una media de 2.000 euros, además de varios pedidos más grandes de socios comerciales, incluido un contrato de 12.600 coches con la empresa de alquiler de coches FINN, con sede en Múnich. Se esperaba que Sion se vendiera a un "[..] precio neto de venta esperado de solo 25.126 euros [...]", lo que posiblemente lo convertiría en "[..] el primer vehículo eléctrico solar (SEV) del mundo para las masas [...]".

Las pruebas en carretera del vehículo supuestamente ya habían comenzado, y la producción en serie estaba prevista para el segundo semestre de 2023. Los costes de operación de 61,0 millones de euros en el primer semestre de 2022 se vieron confrontados con unos ingresos de solo 42.000 euros en el mismo semestre y unos efectivos y equivalentes de efectivo de 89,8 millones de euros a 30 de junio de 2022. Se esperaba que varios grandes proyectos B2B (CHEREAU, Kögel, Wingliner y Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe), otros proyectos solares y el lanzamiento de Sion generaran ingresos pronto.

El 8 de diciembre de 2022, Sono Motors anunció ^[14] que nuevamente no había logrado recaudar suficiente dinero para completar la producción de los vehículos Sion pedidos por adelantado, a pesar de informar nuevamente de un fuerte crecimiento en el tercer trimestre de 2022 y "21.000 reservas B2C de Sion y 22.000 pedidos por adelantado B2B hasta la fecha, lo que refleja volúmenes de ventas netas potenciales de hasta mil millones de euros" en su informe del tercer trimestre de 2022 publicado anteriormente ese mismo día. ^[15] En el momento de los anuncios, el precio de las acciones había caído más del 94% de su valor inicial establecido en octubre de 2021.

La empresa planteó a sus clientes y seguidores la cuestión de cómo seguir adelante con la empresa, haciendo públicas sus finanzas ^[16] y lanzando la campaña #savesion . La financiación total se ha concedido hasta la fecha en "aproximadamente 264.000.000 €", suma que incluye 50 millones de "compromisos de pago". Los gastos operativos se han indicado en "aproximadamente entre 4.000.000 € y 4.500.000 € mensuales, incluidos los gastos de desarrollo interno". Se han gastado aproximadamente 131 millones de € en "gastos de capital (maquinaria y herramientas) y costes externos de investigación y desarrollo".

No se ha aclarado si estas sumas incluyen solo el proyecto Sion o también otras tecnologías y servicios. Las cifras que figuran en los documentos se contrastan con gráficos con información diversa y contradictoria, por ejemplo, en un gráfico se afirma que ya se han financiado "330 millones de euros" hasta finales de 2022, frente a los 264 millones de euros indicados anteriormente. En varios puntos se mezclan las cifras con y sin el impuesto sobre el valor añadido (IVA).

Los fundadores también declararon que habían estado "en una gira prolongada por los EE. UU. para reunirse con posibles inversores, medios de comunicación y la comunidad" y habían experimentado "un enorme interés y una alta demanda potencial por nuestra misión y tecnología", pero decidieron no ingresar al mercado estadounidense y recaudar fondos adicionales allí debido a su incapacidad para concentrarse en completar el proyecto Sion al mismo tiempo.

En la campaña #savesion , Sono pidió al menos 50 millones de euros adicionales para "[..] lograr el siguiente gran hito, los vehículos Pre-Series (SVC4) [..]", y lo planteó a la comunidad en forma de desafío para conseguir 3.500 pedidos anticipados de automóviles completamente financiados a un precio unitario de al menos 26.900 euros cada uno. Los patrocinadores podían realizar nuevos pedidos (completamente financiados), aumentar sus pagos iniciales existentes o donar al proyecto. Si el objetivo no se alcanzaba en 50 días, el proyecto Sion se cancelaría. En ese caso, la empresa seguiría centrándose únicamente en su negocio solar (tampoco rentable) y otros servicios.

Los fundadores también estaban buscando instrumentos financieros adicionales para recaudar dinero, como préstamos subordinados. Si se alcanzaba el objetivo de financiación, el "aumento del volumen de producción" y la entrega a los patrocinadores iniciales no se programarían antes del segundo trimestre de 2024, cinco años después del objetivo inicial de 2019.

Si bien el enfoque inicial se centró únicamente en la producción del automóvil Sion, Sono reconoció más tarde el valor de sus células solares integradas, ligeras y diseñadas a medida y de otra tecnología desarrollada para el automóvil Sion y comenzó a otorgar licencias a otras empresas y agregó servicios adicionales. En 2021, ofreció soluciones completas que incluían servicios electrónicos, telemáticos y de datos, integración mecánica y eléctrica y servicio y soporte al cliente, incluidos kits de modernización solar para vehículos existentes.

Sono Motors posee varias patentes, incluida una patente europea para una tecnología de carga de vehículos eléctricos bidireccional que puede suministrar a otros vehículos y dispositivos eléctricos "hasta 11 kW de potencia" desde la batería de un vehículo Sion. ^[17]

El Sono Sion es el primer vehículo desarrollado por Sono Motors. Se trata de un coche eléctrico que, además de cargarse a través de la red eléctrica con enchufes Tipo 2 y CCS, también se cargará mediante módulos solares integrados en la carrocería. Se espera que esto genere hasta 34 kilómetros de autonomía adicional por día. ^[18] El Sono Sion estaba originalmente programado para entrar en producción en 2019. En junio de 2021, el inicio de la producción se pospuso hasta principios de 2023. ^[19] Sin embargo, en febrero de 2023, Sono Motors finalizó el programa Sion y anunció que se centraría exclusivamente en ser una empresa de tecnología solar.