SISTEMA
Compañía de tránsito francesa

SISTEMA
IndustriaTransporte público y ferrocarril
Fundado1957
SedeParís
Área atendida
Mundial
Personas clave
Jean-Charles Vollery (director general), Arnaud Jeudy (director financiero y administrativo)
ServiciosGrupo de ingeniería y consultoría en el sector del transporte y la movilidad
Ganancia631 millones de euros en 2019, de los cuales 2/3 en el extranjero
4,5 millones de euros en 2018
DueñoLatour Capital
FIMALAC
RATP (20%)
SNCF (20%)
Empleados (2%)
Número de empleados
10.000
SubsidiariasMVA Hong Kong
SYSTRA Consulting
SYSTRA Canadá
SAI
SYSTRA Brasil
SYSTRA Dalco Elteknik
SYSTRA Scott Lister
SYSTRA JMP Consultores
SYSTRA SIAS Planificadores de transporte
SYSTRA SWS
SYSTRA Noruega
Sitio websystra.com/es/

SYSTRA es un grupo multinacional de ingeniería y consultoría en el sector de la movilidad , cuyos campos de actividad incluyen el transporte ferroviario y público. SYSTRA emplea a unas 10.300 personas en todo el mundo, [1] y es una sociedad anónima cuyos accionistas incluyen la compañía ferroviaria nacional francesa SNCF , RATP y varios bancos.

Historia

Ingeniería francesa

La historia de SYSTRA comienza en 1957, cuando la SNCF crea SOFRERAIL (Sociedad Francesa de Diseño y Construcción de Ferrocarriles). [2] Cuatro años más tarde, la RATP también crea su propia rama de ingeniería: SOFRETU (Sociedad Francesa de Diseño y Construcción de Transportes Públicos). SOFRERAIL y SOFRETU se fusionan en 1995, inicialmente bajo el nombre de SYSTRA-Sofretu-Sofrerail, más tarde abreviado como SYSTRA en 1997. [3]

En junio de 2011, INEXIA (rama de ingeniería de la SNCF) y XELIS (rama de ingeniería de la RATP lanzada en 2006) se unen a SYSTRA. [4] La fusión se ratifica finalmente el 1 de julio de 2012. [5]

Adquisiciones y desarrollos internacionales

Creada como una empresa internacional, SYSTRA desarrolló rápidamente una red de sucursales y filiales en más de 50 países.

En 1995, la adquisición del grupo MVA proporciona a SYSTRA una base de consultoría en el Reino Unido , Hong Kong y Oriente Medio . [6] [7]

Durante 1990, se creó la filial CANARAIL en Montreal (hoy conocida como SYSTRA Canadá). [8] En 1994, la sucursal estadounidense de la empresa abre en la ciudad de Nueva York bajo el nombre de SYSTRA Consulting. [9]

En 2000, la empresa italiana de servicios de ingeniería ferroviaria y de transporte urbano SOTECNI se unió a SYSTRA, pasando a denominarse SYSTRA SOTECNI . [10]

En 2006, después de 50 años de presencia en la India , se crea SYSTRA India en Delhi ; se desarrolló aún más con la adquisición de la oficina de ingeniería india SAI en 2014. [11]

En 2015, SYSTRA compró JMP Consultants Ltd, una empresa británica especializada en consultoría de ingeniería y planificación de transporte. [12] Más tarde ese mismo año, SYSTRA compró Tectran, fortaleciendo su presencia en el mercado brasileño. [13] Durante 2016, SYSTRA adquiere cuatro nuevas subsidiarias: Dalco Elteknik AB (una empresa sueca de ingeniería ferroviaria), Scott Lister (una empresa australiana especializada en ingeniería de sistemas y gestión de riesgos ), SIAS Transport Planners (una empresa británica especializada en consultoría de planificación de transporte ) y VETEC (una empresa brasileña de ingeniería y consultoría de transporte por carretera y ferrocarril). [14]

En septiembre de 2017, el grupo refuerza su departamento de “puentes y estructuras de ingeniería civil” con la adquisición de la empresa californiana International Bridge Technologies. [15] Sus filiales brasileñas Tectran y VETEC se fusionaron a finales de ese mismo año.

En 2019, SYSTRA adquirió TSP Projects en el Reino Unido y C&S Conseils en Francia. [6] [16]

Durante 2021, SYSTRA adquirió la empresa italiana SWS Engineering. [6]

En 2023, SYSTRA adquirió las entidades suecas, danesas y noruegas de Atkins , [17] [18] [19] Rail Systems Australia (una empresa de señalización ferroviaria), [20] Bamser (una empresa australiana de ingeniería de túneles), [21] [22] y Subterra (una empresa de ingeniería de túneles con sede en España y América Latina). [23] [24]

Durante 2024, SYSTRA despidió a un empleado por plantear preocupaciones de seguridad en respuesta a la presión de Peter Hendy , presidente de Network Rail . [25] [26]

En octubre de 2024, Latour Capital y FIMALAC adquirieron una participación conjunta del 58%. La RATP y la SNCF conservaron el 20% cada una y el 2% restante quedó en manos de los empleados de Systra. [27]

Mercados y servicios

La empresa colabora con grupos industriales o empresas de equipamientos, actuando como consultora en el sector del transporte público o como proveedora de servicios operativos para empresas gestoras. [2] En este sentido, SYSTRA trabaja tanto como subcontratista para clientes privados como para clientes públicos.

SYSTRA segmenta su actividad por especialización pero también por sector. [28]

Mercados:

Servicios:

  • Ciberseguridad
  • Planificación y consultoría
  • Diseño
  • Gestión de proyectos y construcción
  • Pruebas y puesta en servicio
  • Gestión de activos y asistencia en operaciones y mantenimiento

Proyectos significativos

Metro de Santiago, Chile
Viaducto en forma de U – Dubái

Tranvía

SYSTRA participó en el diseño de más del 60% de las líneas de tranvía en funcionamiento en Francia. [29] En 1997, SYSTRA se asoció con el grupo de ingeniería TYSIA para diseñar el tranvía de Burdeos , que fue el primer tranvía en prescindir de líneas aéreas. [30] [31] Las líneas de tranvía de Brest [32] y Casablanca [33] , que diseñó SYSTRA, fueron nombradas las segundas mejores del mundo por la Asociación Británica de Tránsito Ferroviario Ligero en 2012. SYSTRA también es responsable de la gestión del proyecto del tranvía de Dubái , inaugurado en 2014. [34] El grupo había estado activo en la capital desde 2003, cuando se le encargó realizar estudios preliminares para el metro. En 2018, se le pidió a SYSTRA Canadá que diseñara el tranvía de la ciudad de Quebec . [35]

Metro

SYSTRA ha participado en uno de cada dos proyectos subterráneos en todo el mundo, [29] ya sea como diseñador o ingeniero, para realizar estudios o para ayudar a la gestión del proyecto. La empresa ha contribuido a los siguientes proyectos destacados:

  • Metro de Santiago [36] [ fuente no confiable ]
  • Metro de Dubái  : SYSTRA realizó los estudios preliminares desde el inicio del proyecto en 2003 y posteriormente diseñó todo el sistema. [37]
  • Metro de la Ciudad de México  : SYSTRA fue designado como asistente técnico para la construcción de la línea B, [38] que completa la red existente en México .
  • Metro de La Meca  : SYSTRA diseñó esta línea, pensada para facilitar el transporte de los peregrinos. [39]
  • Metro de Bakú  : SYSTRA diseñó el proyecto y dirigió los estudios entre 2009 y 2014. [40]
  • Metro de El Cairo  : desde 1970, SYSTRA ha firmado 20 contratos con la Autoridad Nacional de Túneles, [41] incluyendo estudios preliminares, concepción, supervisión de obras y mantenimiento de tres de las líneas del metro. [42]
  • Metro de Argel  : SYSTRA gestionó las obras y puso en servicio el Sistema Integral (SI). [43]
  • Grand Paris Express  : SYSTRA participa en los estudios preliminares del nuevo metro desde 2011 y posteriormente participa en otros proyectos estructurantes:
    • Gestión de proyectos de sistemas de asistencia, gestión de equipos sobre ruedas y conducción automatizada de las líneas 15, 16 y 17. [44]
    • Gestión de proyectos en el sitio de mantenimiento de Vitry-sur-Seine . [45]
    • Dirección de proyectos de infraestructuras del primer tramo de la línea 15 Sur, entre Noisy-Champs y Villejuif Louis Aragon y dirección de proyectos de infraestructuras de la línea 15 Oeste en colaboración con SETEC . [46]
  • Metro de la ciudad de Nueva York  : SYSTRA actuó como gerente de proyecto para el East Side Access , un túnel construido bajo el East River . Se encargaron del presupuesto, la planificación, el diseño y la supervisión de la construcción. [47]
  • Metro de Lyon SYSTRA trabaja en el Metro de Lyon desde hace una docena de años, y más recientemente ha llevado a cabo la modernización y automatización de las líneas B y D. [48]
  • Metro de Toulouse  : SYSTRA realizó los estudios preliminares de las líneas A y B, y está diseñando la sección central de la línea C. [49]
  • Metro de Bruselas  : SYSTRA se encarga de la automatización de las dos líneas principales de la red (líneas 1 y 5) [50]
  • Metro de Copenhague  : SYSTRA se encargó de las obras de ingeniería civil y de la gestión del proyecto de la línea de metro de Cityringen . [51]
  • Proyecto Crossrail : SYSTRA ha sido elegido como socio para gestionar la sección subterránea bajo el centro de Londres. [52]
  • Metro de Nagpur  : SYSTRA trabajó como consultor e ingeniero en la creación de las dos primeras líneas de metro de la ciudad. [53]
  • Metro de Mumbai  : SYSTRA fue designado como consultor para las líneas 1 y 4 del metro de Mumbai. [54]
  • Metro de Chennai  : SYSTRA fue designado como consultor para la Fase 1 y 2 del metro de Chennai. [55]
  • Metro de Surat  : Systra obtiene el contrato para la Fase I del Proyecto Ferroviario del Metro de Surat en India. [56]
  • Metro Express del Aeropuerto de Hyderabad  : el consorcio liderado por SYSTRA fue seleccionado como consultor de ingeniería para el proyecto del Metro del Aeropuerto de Hyderabad, basándose en las recomendaciones de un comité técnico. [57]

Carril

  • Programa de electrificación de Dinamarca: este programa cubre una red que abarca 10.000 km y se implementó en 2017. [37] SYSTRA ha cumplido tareas de consultoría para Banedanmark , que administra la red.
  • Línea de mercancías y pasajeros Norte-Sur ( Arabia Saudita ): SYSTRA cumple tareas de consultoría para el estudio, la gestión y la supervisión de las obras de construcción. [58] La línea tiene más de 1.400 km de longitud, su eje de mercancías se puso en servicio en 2017 y su línea de pasajeros en 2018.
  • Línea Brest-Quimper: el director del proyecto confió las obras de renovación a SYSTRA y la línea reabrió sus puertas a finales de 2017, aumentando su oferta en un 50%. [59]
  • Línea Belfort-Delle: SYSTRA ha realizado los estudios preliminares y supervisado las obras que comenzaron en 2011. [60] Cerrada desde 1992, [61] la línea fue reabierta hacia finales de 2018 y ahora es una de las principales conexiones franco-suizas. [62]
  • Línea de carga Trans-Gabón : SYSTRA realizó los estudios preliminares y diseños de esta línea de 650 km de longitud. [63]
  • Tren Regional Express de Dakar: la envergadura de este proyecto, la rapidez con la que se ha llevado a cabo y los desafíos técnicos y socioeconómicos que implica lo convierten en un proyecto muy particular. [64] SYSTRA ha participado en la gestión del proyecto desde 2015 hasta su inauguración a principios de 2019. [65]
  • En el sur de California, se seleccionó a SYSTRA para reconstruir 121 vagones de dos pisos utilizados por Metrolink (operador de trenes de cercanías en el sur de California). [66]

Líneas de alta velocidad

  • HSL Europa Sur Atlántico: SYSTRA es el ingeniero de elección del grupo COSEA. [67] SYSTRA posee el 30% de la empresa de mantenimiento MESEA, junto con VINCI hasta 2054. [68]
  • Segunda fase de la LAV de Europa del Este: SYSTRA realiza misiones de consultoría para el estudio, la dirección del proyecto y la supervisión de las obras. [67] Durante las pruebas dinámicas de ensayo para la homologación legal de la línea, el 14 de noviembre de 2015, el tren de prueba descarriló. La empresa, la SNCF y tres personas físicas fueron puestas bajo investigación formal el 19 de diciembre de 2017. [69] El procedimiento judicial está en curso.
  • Desde 2018, SYSTRA ayuda a la SNCF a implementar la nueva línea Provenza-Costa Azul (LNPCA) en Francia. [70]
  • Alta Velocidad 1 (Reino Unido), Túnel del Canal  : SYSTRA realizó trabajos de consultoría para el estudio, gestión del proyecto, supervisión de las obras y apertura del túnel.
  • Ferrocarril de alta velocidad Seúl-Busan ( Corea ): SYSTRA llevó a cabo trabajos de consultoría para el estudio, la gestión del proyecto, la supervisión de las obras y la inauguración de la línea. [67]
  • En Marruecos , [71] SYSTRA participó en el primer proyecto africano de alta velocidad junto con la SNCF y otras empresas francesas. La línea entró en servicio en noviembre de 2018.
  • Variante Nimes-Montpellier: es la primera línea de alta velocidad dedicada tanto al transporte de mercancías como a los pasajeros en Francia. SYSTRA diseñó y construyó la línea y gestionó el proyecto y las pruebas de ensayo. Los servicios de mercancías comenzaron a finales de 2017 y los de pasajeros a mediados de 2018. [72]

Teleféricos urbanos

SYSTRA participa en la definición, el diseño y la integración de proyectos de transporte por cable en entornos urbanos. Por ejemplo, la empresa ha sido elegida para diseñar, implementar y mantener el teleférico de Orleans [73] y, en 2018, ganó el contrato para el proyecto del teleférico de Marsella [74] . SYSTRA también ha diseñado el teleférico de Toulouse [75] , el segundo proyecto de teleférico urbano en Francia después del de Brest (inaugurado en 2016 [76] ), y el segundo más largo.

Puentes

En 2014, se solicitó a SYSTRA que realizara estudios para el puente Chacao , destinado a unir la isla chilena de Chiloé con el continente. Se trata del proyecto de puente colgante más grande de Sudamérica. [77] Ubicado cerca de una falla sísmica, el proyecto es un desafío tecnológico. La construcción fue aprobada en febrero de 2019.

El 1 de mayo de 2019, SYSTRA inauguró el puente Sheikh Jaber Al-Ahmad Al-Saba en Kuwait. [78]

Durante 2017, SYSTRA adquirió International Bridge Technologies, una importante empresa de ingeniería de puentes. En esa ocasión, el grupo anunció que estaba lanzando una red mundial de expertos en el tema. [79]

En 2018, la ciudad de Kingston, Canadá, seleccionó a SYSTRA para diseñar y construir un puente de 1,2 km sobre el río Cataraqui . La construcción está prevista para comenzar en 2019. [80]

Estructuras subterráneas

SYSTRA está a cargo de una sección del túnel Euralpin Lyon-Turín (TELT) , uno de los proyectos ferroviarios más grandes de Europa. [81] [82] [83]

El 5 de octubre de 2021, SYSTRA adquirió SWS, una empresa de ingeniería italiana líder y reconocida mundialmente por su experiencia en el campo de los túneles y las estructuras subterráneas, convirtiéndola en SYSTRA SWS. La adquisición permitió a SYSTRA reforzar su experiencia en este campo, aumentar su presencia en Italia y acceder a nuevos mercados en el diseño y la construcción de túneles, especialmente en Europa.

Innovación

Villa10D

SYSTRA es socio del programa nacional de investigación francés Ville10D desde 2012. [84] El programa promueve constantemente la explotación de los espacios subterráneos urbanos mediante el diseño de metrópolis sostenibles. [85] Con unos 30 socios (ingenieros, directores de proyectos, laboratorios de investigación, empresas y ONG), el programa espera mejorar el conocimiento de los recursos subterráneos y demostrar que existe una alternativa realista a la disposición de la superficie únicamente. Esta iniciativa de la Asociación Francesa de Túneles y Espacios Subterráneos (AFTES) cuenta con el apoyo del Ministro de Transición Ecológica de Francia. [86]

Tren autónomo

Los equipos de SYSTRA también trabajan en el desarrollo de trenes autónomos junto con la SNCF. El objetivo es crear un sistema que perciba su entorno de una manera que imite los poderes de observación de los conductores de trenes. [87] Desde 2015, el grupo ha trabajado con varios socios en proyectos de investigación e innovación a nivel europeo, incluidos IN2RAIL, [88] SHIFT2RAIL [89] y CAPACITY4RAIL. [90] Estos proyectos pretenden optimizar la concepción de elementos clave en la infraestructura (vías, dispositivos de vía), desarrollar mantenimiento predictivo y prever futuros sistemas de gestión ferroviaria. [91]

Hiperbucle

Desde 2016, la firma forma parte del comité consultivo tecnológico de Virgin Hyperloop One , empresa que desarrolla la tecnología de transporte de alta velocidad " Hyperloop ". En enero de 2017, la empresa californiana solicitó a SYSTRA evaluar la seguridad de las infraestructuras Hyperloop para obtener la validación legal del proyecto. [92] Las dos primeras pruebas se realizan con éxito ese mismo año. [93] El grupo recibe el premio BIM "Build Earth Live Hyperloop", en Dubái durante el "Hyperloop Station Design Competition", por su proyecto Möbius. [94] El desafío de 2 días consistió en utilizar una plataforma BIM colaborativa para concebir un prototipo que permitiera reducir el trayecto en tren de 2 h 30 min entre Dubái y el Emirato de Fujairah a unos 10 minutos. [95]

Proyecto ASV de Singapur

En Singapur, SYSTRA apoyó el proyecto ASV (Simulación y Validación de Conducción Automática) en asociación con el Instituto de Investigación Tecnológica SystemX, la NTU (Universidad Tecnológica de Nanyang), Renault , SNCF y AV Simulation (una subsidiaria de OKTAL). El proyecto fue una de las líneas estratégicas del CETRAN (Centro de Excelencia para Pruebas e Investigación de Vehículos Autónomos), centrado en el desarrollo de una plataforma de simulación digital para probar y certificar la seguridad de los vehículos autónomos en entornos urbanos y suburbanos. Durante 48 meses, los vehículos autónomos se habían probado en un terreno de prueba de 2 ha que se parecía a las carreteras principales de Singapur. [96]

La Fabrica

En 2012, SYSTRA crea el taller “La Fabrique”, que utiliza un método de innovación acelerado, el “makerstorming”, inventado por la agencia Nod-A. [97] El taller reúne a empleados y conferenciantes externos en un enfoque interdisciplinario para reflexionar sobre problemas prácticos y encontrar respuestas. En 2016, “La Fabrique” recibió el Label 2017 de L’Observeur du Design. [98]

Resultados y contexto económico

En el ranking de Engineering News-Record (ENR) 2023 (basado en la facturación de 2022), SYSTRA ocupó el tercer puesto en "Transporte masivo y ferrocarril", el cuarto en "Puentes" y el octavo en "Transporte". [99] [100] ENR también clasificó a SYSTRA en el puesto 24 entre las 225 principales firmas de diseño internacionales y en el puesto 45 entre las 150 principales firmas de diseño globales. [100]

El grupo se apoya en la experiencia histórica de la SNCF y de la RATP. [101]

SYSTRA está presente en todos los continentes, en un total de 80 países. [29] La empresa divide su actividad en siete regiones, apoyándose en sus filiales locales. En 2017, SYSTRA participó en el 60% de los proyectos de líneas de metro automatizadas del mundo. Los ingresos internacionales crecieron a lo largo de la década de 2010, del 55% en 2015 a dos tercios en 2018. [29]

SYSTRA emplea a unos 10.000 trabajadores en todo el mundo. [1]

Premios

  • Premio Estructural 2008 otorgado al proyecto de la línea de alta velocidad 1 de la estación internacional de St. Pancras . El premio fue otorgado al consorcio RLE (Arup, Bechtel, Halcrow, SYSTRA) por el diseño estructural de los edificios.
  • Gran Premio Nacional de Ingeniería, otorgado en 2008 por SYNTEC Ingénierie a Daniel DUTOIT (SYSTRA) por el diseño general y la gestión del proyecto del metro de Dubai. [102]
  • Premio de Seguridad 2010 (RTA – Autoridad de Carreteras y Transporte, Dubai): Premio otorgado a SYSTRA – PARSONS por mantener altos estándares de salud, seguridad y medio ambiente.
  • Proyecto de transporte MEED del año (2011) otorgado a SYSTRA & Parsons por la línea roja del metro de Dubai [103]
  • Premio del centenario otorgado en 2013 por la FIDIC al metro Makkah – Mashaaer. [104]

Referencias

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