Gran Premio de San Marino 1982

Gran Premio de San Marino 1982
Carrera 4 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1982
Detalles de la carrera
Fecha	25 de abril de 1982
Nombre oficial	2º Gran Premio de San Marino
Ubicación	Autódromo Dino Ferrari Imola , Emilia-Romaña , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5.040 km (3.132 millas)
Distancia	60 vueltas, 302,400 km (187,902 millas)
Posición de pole
Conductor	René Arnoux	Renault
Tiempo	1:29.765
Vuelta más rápida
Conductor	Didier Pironi	Ferrari
Tiempo	1:35.036 en la vuelta 44
Podio
Primero	Didier Pironi	Ferrari
Segundo	Gilles Villeneuve	Ferrari
Tercero	Michele Alboreto	Tyrrell - Vado
Líderes de vuelta

El Gran Premio de San Marino de 1982 fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 25 de abril de 1982 en el Autódromo Dino Ferrari , Imola , Italia. Fue la cuarta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1982. La carrera fue boicoteada por muchos equipos como parte de una guerra política, no relacionada con el evento en sí, que involucraba a las dos fuerzas dominantes dentro de la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil Deportivo (FISA) y la Asociación de Constructores de Fórmula 1 (FOCA). Solo participaron siete equipos, lo que dio un total de 14 autos.

La carrera de 60 vueltas fue ganada por el francés Didier Pironi , conduciendo un Ferrari , con su compañero de equipo canadiense Gilles Villeneuve segundo y el italiano Michele Alboreto tercero en un Tyrrell - Ford . Después de que los Renault de René Arnoux y Alain Prost se retiraran, Villeneuve lideró por delante de Pironi antes de que el equipo Ferrari ordenara a ambos pilotos que redujeran la velocidad, con Alboreto muy por detrás. Villeneuve interpretó esto como una orden para mantener la posición en la pista; Pironi no lo hizo y, por lo tanto, adelantó a Villeneuve en la última vuelta, enfureciendo al canadiense hasta el punto de que juró no volver a hablar con Pironi. Villeneuve perdería la vida en un accidente durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica dos semanas después.

En una decisión relacionada con el Gran Premio de Brasil de 1982 , Nelson Piquet y Keke Rosberg fueron excluidos porque sus autos usaban tanques de agua como lastre para mantenerlos por debajo del límite de peso durante las condiciones de carrera. La Asociación de Constructores de Fórmula Uno (FOCA) protestó y decidió boicotear el Gran Premio de San Marino de 1982.

La mayoría de los equipos afiliados a la FOCA, incluidos Brabham , McLaren , Williams y Lotus , boicotearon la carrera. Sin embargo, los equipos Tyrrell , Osella , ATS y Toleman rompieron el boicot, alegando "obligaciones de los patrocinadores". Se unieron a los equipos Ferrari , Renault y Alfa Romeo , afiliados a la FISA , lo que dio un total de 14 coches.

Los Renault de René Arnoux y Alain Prost se clasificaron primero y segundo, pero sus coches fallaron en la carrera, dejando a Ferrari ocupando las dos primeras posiciones con Gilles Villeneuve por delante de Didier Pironi . El Tyrrell de Michele Alboreto, que quedó en tercer lugar, quedó muy atrás, por lo que Ferrari ordenó a sus pilotos que redujeran la velocidad para minimizar el riesgo de fallo mecánico o quedarse sin combustible. Villeneuve creía que esta orden también significaba que los coches debían mantener la posición en la pista, con Villeneuve por delante de Pironi. Sin embargo, Pironi creía que los coches eran libres de correr y adelantó a Villeneuve. Villeneuve creía que Pironi simplemente estaba tratando de animar una carrera que de otro modo sería aburrida, y debidamente volvió a pasar a su compañero de equipo, asumiendo que luego mantendría la posición durante el resto de la carrera. Por lo tanto, Villeneuve no pudo proteger la línea interior al entrar en la curva Tosa en la última vuelta, y Pironi lo adelantó para llevarse la victoria. Villeneuve se enfureció por lo que consideró una traición de Pironi, aunque la opinión dentro del equipo Ferrari estaba dividida sobre el verdadero significado de la orden de reducir la velocidad. La expresión de Villeneuve era hosca en el podio, enfurecido por las acciones de Pironi. Fue citado después diciendo: "Nunca volveré a hablar con Pironi en mi vida". Resultó ser unas palabras proféticas, ya que todavía no se hablaba con su compañero de equipo cuando murió durante la clasificación para el Gran Premio de Bélgica dos semanas después. El adelantamiento de Pironi a Villeneuve se considera uno de los momentos más controvertidos de la Fórmula Uno. ^{[1] [2]}

Manfred Winkelhock fue descalificado durante las verificaciones técnicas posteriores a la carrera porque su coche tenía un peso inferior al normal.

A pesar de que la mayoría de los equipos afiliados a la FOCA boicotearon la carrera, esta contaba para el Campeonato Mundial. Esto fue motivo de discordia con los equipos de la FOCA, ya que las dos carreras anteriores celebradas durante la guerra (el Gran Premio de España de 1980 y el Gran Premio de Sudáfrica de 1981 ) en las que los tres equipos fabricantes habían boicoteado se habían rebajado a carreras fuera del campeonato y no contaban para el campeonato ni para los registros oficiales.

Pos	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Brecha
1	16	René Arnoux	Renault	1:32.628	1:29.765	—
2	15	Alain Prost	Renault	1:31.169	1:30.249	+ 0,484
3	27	Gilles Villeneuve	Ferrari	1:31.541	1:30.717	+ 0,952
4	28	Didier Pironi	Ferrari	1:32.020	1:32.779	+ 2.255
5	3	Michele Alboreto	Tyrrell - Vado	1:34.480	1:33.209	+ 3.444
6	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	1:35.214	1:33.230	+ 3.465
7	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:33.879	1:33.397	+ 3.632
8	35	Derek Warwick	Toleman - Corazón	1:34.062	1:33.503	+ 3.738
9	31	Jean Pierre Jarier	Osella - Vado	1:34.715	1:34.336	+ 4.571
10	36	Teo Fabi	Toleman - Corazón	1:42.529	1:34.647	+ 4.882
11	4	Brian Henton	Tyrrell - Vado	1:36.100	1:35.262	+ 5.497
12	9	Manfred Winkelhock	ATS - Vado	1:36.155	1:35.790	+ 6.025
13	32	Ricardo Paletti	Osella - Vado	1:37.999	1:36.228	+ 6.463
14	10	Eliseo Salazar	ATS - Vado	1:41.255	1:36.434	+ 6.669

Pos	No	Conductor	Constructor	Neumático	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	28	Didier Pironi	Ferrari	GRAMO	60	1:36:38.887	4	9
2	27	Gilles Villeneuve	Ferrari	GRAMO	60	+ 0,366	3	6
3	3	Michele Alboreto	Tyrrell - Vado	GRAMO	60	+ 1:07.684	5	4
4	31	Jean Pierre Jarier	Osella - Vado	PAG	59	+ 1 vuelta	9	3
5	10	Eliseo Salazar	ATS - Vado	A	57	+ 3 vueltas	14	2
DSQ	9	Manfred Winkelhock	ATS - Vado	A	54	Bajo peso	12
CAROLINA DEL NORTE	36	Teo Fabi	Toleman - Corazón	PAG	52	+ 8 vueltas	10
Retirado	16	René Arnoux	Renault	METRO	44	Turbo	1
Retirado	23	Bruno Giacomelli	Alfa Romeo	METRO	24	Motor	6
Retirado	32	Ricardo Paletti	Osella - Vado	PAG	7	Suspensión	13
Retirado	15	Alain Prost	Renault	METRO	6	Motor	2
Retirado	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	METRO	4	Eléctrico	7
Retirado	4	Brian Henton	Tyrrell - Vado	GRAMO	0	Transmisión	11
Retirado	35	Derek Warwick	Toleman - Corazón	PAG	0	Eléctrico	8
Fuente: [3] [4]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Alain Prost 18 2 Nikí Lauda 12 3 Didier Pironi 10 4 Michele Alboreto 10 5 Keke Rosberg 8 Fuente: [5]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Renault 22 2 McLaren - Ford 20 3 Ferrari 16 4 Williams - Ford 14 5 Tyrrell - Vado 10 Fuente: [5]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.