Punto Smokey, Washington

CDP en Washington, Estados Unidos
Punto Smokey, Washington
Ubicación de Smokey Point, Washington
Ubicación de Smokey Point, Washington
Coordenadas: 48°8′45″N 122°11′41″O / 48.14583, -122.19472
PaísEstados Unidos
EstadoWashington
CondadoSnohomish
Área
 • Total2,6 millas cuadradas (6,9 km 2 )
 • Tierra2,6 millas cuadradas (6,8 km 2 )
 • Agua0,0 millas cuadradas (0,1 km 2 )
Elevación
125 pies (38 m)
Población
 ( 2000 )
 • Total1,556
 • Densidad594,0/mi² (229,3/ km² )
Huso horarioUTC-8 ( hora del Pacífico (PST) )
 • Verano ( horario de verano )Hora UTC-7 (hora del Pacífico)
Códigos postales
98223, 98271
Código de área360
Código FIPS53-64995 [1]
Identificación de la función GNIS1512665 ​​[2]

Smokey Point es una comunidad y un antiguo lugar designado por el censo en el norte del condado de Snohomish, Washington . El área, desarrollada como una comunidad suburbana a fines del siglo XX, fue anexada a las ciudades cercanas de Arlington y Marysville en las décadas de 1990 y 2000.

Historia

Smokey Point se estableció a principios del siglo XX y originalmente se conocía como Rex Corner , llamado así en la década de 1930 en honor al propietario de un restaurante ubicado en la Ruta 99 de EE. UU. y Lakewood Road (actualmente Smokey Point Boulevard y 172nd Street NE , respectivamente). El restaurante fue vendido a Eric y Pearl Shurstad en octubre de 1946, [3] quienes lo renovaron para convertirlo en un restaurante de barbacoa y lo rebautizaron como "Smokey Point Café". [4] [5] La Ruta 99 de EE. UU. fue desviada por la Interestatal 5 a fines de la década de 1960, construyendo un intercambio en Smokey Point y creando los estanques Gissberg (ahora Twin Lakes) a partir de un sitio de excavación de grava. [6]

En 1966, el área fue propuesta como la ubicación de una universidad pública de cuatro años, con 645 acres (261 ha) ofrecidas por la ciudad de Arlington. [7] La ​​legislatura estatal decidió construir la universidad en Olympia , convirtiéndose en The Evergreen State College . [8]

En 1977, la población del área no incorporada entre Arlington y Marysville, incluyendo Smokey Point, había aumentado a 16.000 personas como resultado del desarrollo suburbano. [9] En 1979, la Oficina del Sheriff del Condado de Snohomish estableció un distrito en Smokey Point en una estación de bomberos existente. [10]

A principios de la década de 1990, Smokey Point fue rezonificado para apoyar el desarrollo industrial para compensar la escasez regional de tierras asequibles para uso industrial. [11] Después de la apertura de una nueva base naval en Everett en 1994, la Marina de los EE. UU. seleccionó Smokey Point para albergar un complejo de apoyo con un comisariato , oficinas y una universidad. [12] El complejo de apoyo de 52 acres (21 ha) comenzó a construirse en 1993 y se inauguró en 1995. [13] [14]

El Consejo Regional de Puget Sound exploró la expansión del Aeropuerto Municipal de Arlington en un aeropuerto regional en la década de 1990 para aliviar el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma , [15] pero decidió en cambio construir una tercera pista en Sea-Tac debido al tráfico existente y la oposición local. [16] [17] En septiembre de 2004, Marysville ganó una licitación para construir una pista de carreras NASCAR de 850 acres (340 ha) (que sería operada por la International Speedway Corporation ) al sur de Smokey Point. [18] El proyecto se canceló dos meses después después de que surgieran preocupaciones sobre los impactos del tráfico, las condiciones ambientales y los 70 millones de dólares en mejoras de transporte necesarias. [19] El sitio de NASCAR fue posteriormente presentado como candidato para un nuevo campus satélite de la Universidad de Washington (conocido como UW North Sound ) a fines de la década de 2000, [20] compitiendo con el centro de Everett, antes de que el proyecto se suspendiera en 2008 y se cancelara en 2011. [21] [22] [23]

Disputa por la anexión

A principios de los años 1990, después de que se propusiera un uso controvertido del suelo para la zona, varios propietarios iniciaron un esfuerzo para solicitar a la ciudad de Arlington que anexara una gran parte de la comunidad de Smokey Point. Casi al mismo tiempo, otro grupo de propietarios inició un esfuerzo para anexar gran parte del mismo territorio a la ciudad de Marysville. El grupo que trabajaba en la anexión a Arlington logró alcanzar el umbral requerido del 60 % del valor tasado, lo que permitió que su anexión avanzara.

La ciudad de Marysville, que tiene un interés personal por ser el proveedor de servicios de agua y alcantarillado de la zona y estar interesada en anexar Smokey Point, impugnó la anexión, junto con la comunidad residencial cuya propiedad fue agregada a los límites de anexión por la Junta de Revisión de Límites del estado para el condado de Snohomish.

En ese momento, había un único límite de crecimiento urbano entre Arlington, Smokey Point y Marysville, lo que generó confusión sobre qué ciudad podría anexar qué área de Smokey Point. Después de muchas reuniones con funcionarios del condado de Snohomish , las dos ciudades terminaron con límites de crecimiento urbano separados para futuras anexiones. Arlington recibió la parte noreste de Smokey Point; Marysville recibió las partes oeste y sur. Sin embargo, cuando se presentó esta propuesta a la comunidad local, hubo una oposición abrumadora, ya que la comunidad deseaba que toda su comunidad se anexara a una ciudad, no dividida en dos. El Consejo del Condado tuvo la última palabra y aprobó las divisiones del territorio.

Para complicar aún más las cosas, existía una ley estatal poco conocida que habría hecho que el territorio anexado pasara del Distrito Escolar de Lakewood que servía a Smokey Point al distrito escolar de la ciudad anexa. Como se había solicitado que casi toda la zona comercial de Smokey Point se anexara a Arlington, la pérdida de esa base impositiva habría sido devastadora para el Distrito Escolar de Lakewood. [ cita requerida ] Los residentes locales de Smokey Point y Lakewood también hicieron circular peticiones para incorporar la zona como una ciudad separada para preservar la base impositiva del distrito escolar. [24] [25]

Debido a estos problemas, los residentes locales de la zona formaron un grupo llamado Save Our Community and Schools (SOCS). SOCS trabajó incansablemente con sus representantes estatales locales para cambiar la ley y proteger al Distrito Escolar de Lakewood. Esos esfuerzos tuvieron éxito y el Distrito Escolar de Lakewood sigue intacto en la actualidad.

Después de recibir muchas sugerencias de la comunidad local con el deseo de mantener intacta su comunidad, SOCS presentó un Aviso de Intención de Incorporación, que crearía la Ciudad de Smokey Point-Lakewood. Sin embargo, la propuesta quedó en suspenso, ya que la ley estatal establece que no se pueden realizar incorporaciones mientras esté pendiente una anexión que involucre tierras en la misma área.

Después de años de polémicas batallas judiciales, demandas, nuevos límites y una fuerte oposición de la comunidad residencial, la cuestión de la anexión finalmente se resolvió en 1999, cuando la ciudad de Arlington anexó la parte noreste de Smokey Point. El terreno real anexado fue solo un pequeño porcentaje del área solicitada originalmente, debido a los nuevos límites de crecimiento urbano. Como resultado de la anexión, el esfuerzo por mantener intacta la comunidad de Smokey Point terminó, junto con las esperanzas de incorporación. Como se esperaba, en los años transcurridos desde entonces, las partes sur y oeste de Smokey Point se han anexado a la ciudad de Marysville.

Crecimiento comercial

Vista aérea de Smokey Point, mirando hacia el oeste a lo largo de la calle 172

Smokey Point ha experimentado un importante crecimiento comercial. El lado oeste de Smokey Point (dentro de la ciudad de Marysville) ha recibido gran parte de este crecimiento. A fines de 2006, se inauguró la zona comercial denominada "Lakewood Crossing", justo al oeste de la salida de la Interestatal 5 a Smokey Point (salida 206).

A fines de la década de 2010, un tramo de Smokey Point Boulevard se convirtió en una zona de automóviles y varios concesionarios de automóviles se mudaron de Marysville. [26] [27] En las décadas de 1990 y 2000, las ciudades de Arlington y Marysville formularon planes para un importante centro industrial en el vecindario. [28] [29] El Cascade Industrial Center se estableció en 2019 y designa 4000 acres (1600 ha) cerca de Smokey Point para usos industriales y de fabricación. [30] A principios de la década de 2020, se construyeron varios almacenes industriales, incluido un centro de distribución de Amazon , un almacén de Tesla y un centro de distribución de Frito-Lay . [31] [32]

Geografía

Smokey Point se encuentra en 48°8′45″N 122°11′41″O / 48.14583, -122.19472 (48.145708, -122.194794). [33]

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , el CDP tenía una superficie total de 6,9 ​​km² ( 2,7 millas cuadradas). 6,8 km² ( 2,6 millas cuadradas) de ellos son tierra y 0,1 km² ( 0,039 millas cuadradas) de ellos (1,13%) son agua.

Demografía

Población histórica
CensoEstallido.Nota
19902.620
20001,556−40,6%
fuente: [34]

Según el censo [1] de 2000, había 1.556 personas, 628 hogares y 425 familias residiendo en el CDP. La densidad de población era de 229,3 personas/km2 ( 594 personas/mi2). Había 649 unidades de vivienda con una densidad media de 95,6 unidades/km2 ( 248 unidades/mi2). La composición racial del CDP era 87,15% blancos , 1,41% afroamericanos , 0,77% nativos americanos , 4,82% asiáticos , 0,32% isleños del Pacífico , 1,35% de otras razas y 4,18% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 5,78% de la población.

Había 628 hogares, de los cuales el 32,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 58,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 6,2% tenían una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 32,3% no eran familias. El 25,0% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 11,3% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,48 y el tamaño medio de las familias era de 2,99.

En el CDP, la distribución por edad de la población muestra que el 25,4% tiene menos de 18 años, el 7,0% tiene entre 18 y 24 años, el 30,7% tiene entre 25 y 44 años, el 20,2% tiene entre 45 y 64 años y el 16,7% tiene 65 años o más. La edad media fue de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 99,5 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 97,1 hombres.

El ingreso medio de un hogar en el CDP era de $46,202 y el ingreso medio de una familia era de $53,828. Los hombres tenían un ingreso medio de $37,614 frente a $30,250 para las mujeres. El ingreso per cápita para el CDP era de $20,133. Ninguna de las familias y el 4,1% de la población vivían por debajo del umbral de pobreza , incluidos ningún menor de dieciocho años y el 10,3% de los mayores de 64 años.

Transporte

Hay varias arterias principales que pasan por Smokey Point: la Interestatal 5 , Smokey Point Boulevard , la Ruta Estatal 531 (también llamada 172nd Street NE) y la 51st Avenue NE.

Infraestructura

El hospital más cercano se encuentra en Arlington, Cascade Valley Hospital and Clinics. Smokey Point tiene una clínica, la Cascade Skagit Health Alliance, que brinda servicios médicos de atención primaria y especializada. Ubicada en 172nd Street NE, la clínica tiene aproximadamente 68 habitaciones y puede atender hasta 31.000 pacientes al año. [35]

Deportes

El estadio de Lakewood High School es el hogar de Snohomish County FC Steelheads, un equipo de fútbol semiprofesional. [36]

Referencias

  1. ^ ab "Sitio web del censo de Estados Unidos". Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 31 de enero de 2008 .
  2. ^ "Junta de Nombres Geográficos de Estados Unidos". Servicio Geológico de Estados Unidos . 25 de octubre de 2007. Consultado el 31 de enero de 2008 .
  3. ^ "Rex's Place vendido, nombre cambiado a Smokey Point". The Everett Herald . 22 de octubre de 1946. p. 10 . Consultado el 25 de enero de 2024 – vía Newspapers.com .
  4. ^ Barnier, Chuck (2 de junio de 2004). "Cómo Smokey Point obtuvo su nombre". The Arlington Times . p. A6 . Consultado el 26 de enero de 2017 – vía Google News Archive .
  5. ^ Muhlstein, Julie (20 de diciembre de 2014). "Sitio web que encuentra historias detrás de los rincones históricos del condado". The Everett Herald . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  6. ^ Muhlstein, Julie (28 de septiembre de 2006). "Los lagos que antes eran rurales ahora están rodeados". The Everett Herald . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  7. ^ Angelos, Constantine (1 de agosto de 1966). "Dos comunidades presentarán ofertas para la universidad". The Seattle Times . pág. 18.
  8. ^ Cornfield, Jerry (3 de marzo de 2007). "¿Por fin nos toca a nosotros ir a la universidad?". The Everett Herald . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2007. Consultado el 25 de enero de 2017 .
  9. ^ Cartwright, Jane (24 de agosto de 1977). "El granjero pone sus huevos en más de una canasta". The Seattle Times . p. H1.
  10. ^ "El condado obtiene el distrito norte". The Seattle Times . 7 de marzo de 1979. pág. H5.
  11. ^ Milburn, Karen (13 de noviembre de 1991). "Los desarrolladores de Smokey Point tienen claras las perspectivas de venta de sus 'terrenos listos para entrar a vivir'"". The Seattle Times . pág. C10.
  12. ^ Brooks, Diane (11 de noviembre de 1992). "La Marina se retira del acuerdo con Tulalip; el complejo de apoyo estará en Smokey Point". The Seattle Times . p. D1.
  13. ^ Brooks, Diane (6 de julio de 1993). "Pronto comenzarán las obras en Smokey Point; el valor del terreno para el complejo de apoyo al puerto base sigue sin determinarse". The Seattle Times . pág. B1.
  14. ^ Hendricks, Tyche (5 de junio de 1995). "Esperando ansiosamente la apertura de las tiendas: la bolsa de la Marina y el economato listos". The Seattle Times . p. B1 . Consultado el 25 de enero de 2017 .
  15. ^ Brooks, Diane (12 de septiembre de 1994). "La batalla por el sitio del aeropuerto se intensifica". The Seattle Times . p. B1.
  16. ^ Brooks, Diane (22 de septiembre de 1994). "El rugido de 3.500 enemigos del aeropuerto: moción para exigir una tercera pista en Sea-Tac, no un nuevo aeropuerto". The Seattle Times . p. B1.
  17. ^ Seinfeld, Keith (12 de julio de 1996). "La batalla por la pista llegará a los tribunales: un panel regional aprueba la expansión de Sea-Tac". The Seattle Times . p. A1.
  18. ^ Heffter, Emily (24 de septiembre de 2004). "El desarrollador de la pista de carreras NASCAR selecciona un sitio cerca de Marysville". The Seattle Times . p. A1 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  19. ^ Heffter, Emily (23 de noviembre de 2004). "Los planes de la pista de carreras fracasan: los funcionarios temen la carga que esto representa para los contribuyentes". The Seattle Times . p. A1. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  20. ^ Thompson, Lynn (17 de agosto de 2005). "La presión para que se aprueben los estudios universitarios de cuatro años aumenta". The Seattle Times . p. H18. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  21. ^ Thompson, Lynn (18 de enero de 2008). "Campus norte de la UW: la pregunta es dónde". The Seattle Times . p. B2 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  22. ^ "Los planes para el campus del condado de Snohomish de la UW se retrasaron nuevamente". Seattle Post-Intelligencer . Associated Press . 2 de diciembre de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2017 .
  23. ^ Long, Katherine (24 de mayo de 2011). "El campus de la sucursal de WSU, un paso más cerca de Everett". The Seattle Times . p. A1. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de enero de 2017 .
  24. ^ "Esta semana en la historia: de los archivos de The Marysville Globe". The Marysville Globe . 28 de abril de 2008 . Consultado el 12 de abril de 2020 .
  25. ^ Denn, Rebekah (8 de mayo de 1999). "La ciudad ofrece un pedazo del pasado por cada pedazo del presente". Seattle Post-Intelligencer . p. D1.
  26. ^ Buell, Douglas (13 de diciembre de 2019). "Abre un nuevo concesionario de autos usados ​​de lujo en Marysville". The Arlington Times . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
  27. ^ Martucci, Libby (2 de mayo de 2014). "Los concesionarios de automóviles llegan a Marysville". The Everett Herald . Consultado el 14 de diciembre de 2019 .
  28. ^ Sheets, Bill (2 de junio de 2008). "Marysville: ¿parques empresariales para Smokey Point?". The Everett Herald . Archivado desde el original el 4 de junio de 2008. Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  29. ^ Podsada, Janice (17 de enero de 2024). "Arlington, Marysville enterró el hacha de guerra en los años 90; ahora está dando sus frutos". The Everett Herald . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  30. ^ Buell, Douglas (21 de junio de 2019). «Cascade Industrial Center: nuevo nombre para la inversión en Arlington, Marysville». The Arlington Times . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  31. ^ Breda, Isabella (11 de julio de 2021). "Arlington y Marysville intercambian espacios abiertos por empleos locales". The Everett Herald . Consultado el 12 de julio de 2021 .
  32. ^ Podsada, Janice (11 de abril de 2024). "Frito-Lay alquila un enorme edificio en el parque empresarial de Marysville". The Everett Herald . Consultado el 4 de septiembre de 2024 .
  33. ^ "Archivos de la guía geográfica de Estados Unidos: 2010, 2000 y 1990". Oficina del Censo de los Estados Unidos . 2011-02-12 . Consultado el 2011-04-23 .
  34. ^ "CENSO DE POBLACIÓN Y VIVIENDA (1790-2000)". Oficina del Censo de los Estados Unidos . Consultado el 30 de julio de 2010 .
  35. ^ Wolcott, John (16 de abril de 2012). "Otra pareja de profesionales de la salud". The Daily Herald . pág. A6. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 17 de abril de 2012 .
  36. ^ Patterson, Nick (29 de abril de 2019). "Los Steelheads traen el fútbol masculino de élite al condado de Snohomish". The Everett Herald . Consultado el 24 de mayo de 2019 .
  • Sitio web de la Cámara de Comercio de Smokey Point
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