Número de serie 18

Número de serie 18

Símbolo de clase
Bote
Multitud	2 Juegos Paralímpicos: 1 regatista discapacitado de clase 1 y 1 mujer
Borrador	1,7 m (5 pies 7 pulgadas)
Cáscara
Peso del casco	~ 400 kg (880 lb) 165 kg (364 lb) (quilla)
Carta de Apertura	5,8 m (19 pies)
LWL	5,5 m (18 pies)
Haz	2,29 m (7 pies 6 pulgadas)
Paño
Zona de vela mayor	10,5 m2 ( 113 pies cuadrados)
Área de foque / génova	5 m2 ( 54 pies cuadrados)
Zona de spinnaker	20 m2 ( 220 pies cuadrados) (asimétrico)
Carreras
RYAPN-es	1000
Clase paralímpica
[editar en Wikidata]

El SKUD 18 es una clase de barco de vela de competición . ^[1] Es un esquife asistido por plomo con un aparejo asimétrico de lanzamiento por tubo y un moderno aparejo de estay de alto rendimiento . El barco fue creado para las pruebas realizadas por la Asociación Internacional de Vela para Discapacitados que buscaba un nuevo barco para dos personas para una medalla adicional asignada a la vela para los Juegos Paralímpicos de 2008.

La clase es un ejemplo elegante de Diseño Universal y ofrece un camino, dentro de la corriente principal, para los navegantes principiantes hasta la competición de élite. Permite que tanto los atletas con y sin discapacidades disfruten de este barco de quilla. Los navegantes con discapacidades más graves agradecerán la posibilidad de competir en igualdad de condiciones.

Creado como un concepto para las pruebas seleccionadas de la Asociación Internacional de Vela para Discapacitados para un nuevo barco para la nueva competencia Paralímpica de dos personas en Beijing , el SKUD 18 es una clase de diseño único estricta. Los regatistas se sientan en la línea central para los eventos Paralímpicos, pero el barco puede navegar con o sin cualquiera de los asientos y configurarse para adaptarse a las necesidades de diferentes regatistas. Perfecto para entrenar a regatistas más jóvenes antes de que pasen a los esquifes o botes de alto rendimiento, el SKUD18 también es ideal para aquellos regatistas no tan jóvenes que no pueden caminar como antes, pero aún quieren la emoción de las carreras de alto rendimiento.

El SKUD 18 es el resultado de la colaboración entre Chris Mitchell de Access Sailing y Julian Bethwaite de Bethwaite Design, ambos en Australia, junto con el arquitecto naval argentino Martin Billoch. Al combinar la experiencia y la ideología únicas de Mitchell de "navegar para todos" con 20 años de investigación y tecnología de Bethwaite, el resultado es un innovador esquife asistido por plomo (LAS), el SKUD 18.

“El diseño evolucionó como un LAS de 5,8 m, capaz de soportar peso manteniendo un alto nivel de rendimiento y control. El costo se ha mantenido bajo, es fácil de apilar y contener, requiere un mantenimiento simple y ofrece facilidad de uso. El barco será un desafío tanto para los navegantes con y sin discapacidades. El SKUD 18 ha sido diseñado desde una base de rendimiento para ofrecer una respuesta brillante, nítida y ágil a los navegantes independientemente de su movilidad”. - Julian Bethwaite, diseñador del esquife 49er de la clase Olympic

“El SKUD 18 es muy versátil y puede ser manejado por una variedad de configuraciones de tripulación. El timonel puede transferirse manualmente y gobernar con cañas de timón, o estar en un asiento fijo en la línea central usando un joystick manual, varillas de empuje/tracción o un joystick asistido por servo con control total de todas las funciones. La tripulación de proa puede estar sentada en la línea central, transfiriéndose manualmente, o en un trapecio. Como su nombre lo refleja, el SKUD 18 es un SKiff de diseño universal y puede ser utilizado por diversión o por competencias serias por personas de todos los niveles de capacidad física”. - Chris Mitchell, diseñador de una gama de embarcaciones de vela accesibles

El diseño universal está relacionado con el "diseño inclusivo" , el "diseño para todos" y el "diseño accesible" . El diseño universal se diferencia del diseño accesible en que este último se refiere a productos y edificios que son accesibles y utilizables por personas con discapacidad. El diseño universal se refiere a productos y edificios que son accesibles y utilizables por todos: personas mayores y jóvenes, mujeres y hombres, personas zurdas y diestras. Reconoce la discapacidad, el envejecimiento y otras diferencias como parte de la vida cotidiana. ^[2] SKUD 2P en formato paralímpico.

“El objetivo de los sistemas servo es permitir que las personas con discapacidades más graves puedan navegar y nivelar el campo de juego”. - Chris Mitchell, desarrollador del sistema de asistencia servo SKUD 18

Los veleros con servomotores se utilizan generalmente para permitir que las personas con problemas de movilidad disfruten de la libertad e independencia de navegar por sí mismas, navegando en solitario, algo que muchos no consiguen en ningún otro aspecto de sus vidas. En los barcos para dos personas como el SKUD 18, el timonel puede ser un marinero con discapacidad severa (SDS), por lo que necesita una dirección asistida por servo, mientras que la tripulación generalmente controlaría las escotas. Pero es posible tener un sistema servo completo para que el timonel SDS pueda ajustar las escotas y otros controles como el cunningham y el outhaul también. El equipo de asistencia servo de Access Sailing Systems se puede convertir fácilmente para uso manual desacoplando el embrague del cabrestante de dirección y desenrollando toda la escota, excepto unos pocos centímetros, y luego recogiendo las escotas a mano. En el SKUD 18, las escotas tienen extremos dobles y se pueden ajustar fácilmente en cualquiera de los dos modos.

Con su debut en los Juegos Paralímpicos de 2008, esta fue la primera de las 3 clases de quilla en utilizar un spinnaker, así como la primera clase paralímpica en especificar un regatista con discapacidad severa y una mujer en la tripulación, con ambos regatistas asegurados (con liberación rápida) ^[3] a sus asientos de la línea central por razones de seguridad. Con su bulbo de 140 kg y su calado de 1,7 m, el SKUD 18 para 2 personas, incluso con ambos tripulantes en la línea central, tiene una estabilidad excepcional y es a prueba de fallos. Consideraciones importantes para ser a prueba de fallos con un regatista con discapacidad severa (SDS) a bordo en la peor situación, es decir, cuando el barco se hunde o se tumba de lado en condiciones extremas:

• El SDS debe estar sujeto a un asiento para brindar apoyo al cuerpo.
• Su cabeza debe permanecer fuera del agua incluso si todos los sistemas fallan.
• Se requiere una flotabilidad considerable debajo de las cubiertas laterales, considerando que el marinero podría estar atado a un asiento inclinado hacia sotavento.
• Existe un riesgo potencial de peligro creciente si el navegante está en un asiento deslizante o transversalmente móvil, ya sea manual o servoaccionado.
• Además, como los cuadripléjicos de alto nivel generalmente están restringidos a conducir y es considerablemente menos complejo organizar la dirección de un cuadripléjico sentado en la línea central, se debe fijar un asiento a prueba de fallas para un cuadripléjico en la línea central.
• La tripulación de proa de los Juegos Paralímpicos de 2008 también estuvo restringida a un asiento en la línea central por las mismas razones. Sin embargo, este no es el formato ideal para la embarcación, aunque permite que las personas con movilidad limitada se ocupen de la otra función principal, los ajustes del aparejo.

El SKUD 18 está fabricado por Extreme Sailing Products en Batam , Indonesia, para Access Sailing Systems. Dirigido por dos constructores de barcos australianos, Tim Ross y Paul Paterson, XSP también produce los modelos 49er , 29er , Tasar , Byte , 420, Optimist y varios otros. XSP fue seleccionado por sus altos y constantes estándares de calidad de mano de obra y su eficiente ubicación de distribución a través de Singapur .

El SKUD es administrado por Access Class Association, que también administra Access 2.3 , Access 303 y Access Liberty.

La vela forma parte de los Juegos Paralímpicos desde 1996 y en las siguientes páginas se puede encontrar información detallada sobre cada evento de vela.

La clase SKUD 18 debutó en Qingdao , China , durante los Juegos Paralímpicos de Verano de 2008. Once naciones compitieron en el barco de quilla para 2 personas , a saber, el país anfitrión China , Canadá, Australia, el Reino Unido, Irlanda , Malasia , Singapur , Filipinas , Portugal , Suecia y los Estados Unidos.

Los criterios de inscripción exigen que al menos un miembro de la tripulación sea mujer. Esto ha dado lugar a las tres primeras mujeres que han ganado medallas paralímpicas en vela. ^[4] Atletas de competición de vela y resultados completos.

"Estoy muy contenta de ser la primera mujer en ganar una medalla de oro en vela paralímpica en la clase SKUD 18". Maureen McKinnon-Tucker ^[5]

Año en a mi	Oro	Plata	Bronce
Detalles de Pekín 2008	Nick Scandone y Maureen McKinnon-Tucker  ( Estados Unidos )	Dan Fitzgibbon y Rachael Cox  ( AUS )	John McRoberts y Stacie Louttit  ( Canadá )
Detalles de Londres 2012	Dan Fitzgibbon y Liesl Tesch  ( AUS )	Jean-Paul Creignou y Jennifer French  ( Estados Unidos )	Alexandra Rickham y Niki Birrell  ( Reino Unido )
Detalles de Río de Janeiro 2016	Daniel Fitzgibbon Liesl Tesch  ( AUS )	John McRoberts Jackie Gay  ( Canadá )	Alexandra Rickham Niki Birrell  ( Reino Unido )

Esta sección necesita ser actualizada . Por favor, ayude a actualizar este artículo para reflejar eventos recientes o nueva información disponible. ( Febrero de 2018 )

Campeonato Mundial de Vela de Dos Personas IFDS 2011

Evento	Oro	Plata	Bronce
2011, Weymouth y Portland	Alexandra Rickham  ( Gran Bretaña )   Niki Birrell  ( Gran Bretaña )	Jennifer French  ( Estados Unidos )   Jean-Paul Creignou  ( Estados Unidos )	Daniel Fitzgibbon  ( AUS ) Liesl Tesch ( AUS )

Campeonato Mundial de Barcos de Quilla Biplaza IFDS 2010 [1], el evento se celebró en los Países Bajos en Medmeblick del 6 al 14 de julio de 2010 y fue patrocinado por Delta Lloyd.

Evento	Oro	Plata	Bronce
2010, Medicina	Alexandra Rickham  ( Gran Bretaña )   Niki Birrell  ( Gran Bretaña )	Scott Whitman  ( Reino Unido )   Julia Dorsett  ( Reino Unido )	Daniel Fitzgibbon  ( AUS ) Rachael Cox ( AUS )

Campeonato Mundial de Barcos de Quilla para Dos Personas de la IFDS 2008 [2], Changi , Singapur .
El segundo y último evento clasificatorio paralímpico para la clase SKUD. Celebrado en el SAF Yacht Club, del 23 al 27 de marzo de 2008. Los últimos 4 países clasificados fueron: Irlanda, Malasia , Filipinas y Singapur .

Medalla	Patrón SKUD	Multitud
Oro	Jovin Tan ( SIN )	Desiree Lim
Plata	Jia Hai Liang ( China )	Yu Huawu
Bronce	Bento Amaral ( POR )	Luisa Silvano

Campeonato Mundial IFDS 2007 [3], Rochester , NY , Estados Unidos.
Celebrado del 7 al 15 de septiembre de 2007 por el Rochester Yacht Club, este fue el primer evento clasificatorio paralímpico para el SKUD e incluyó las clases 2.4mR y Sonar . En la clase SKUD, los primeros 6 países se clasificaron: Australia, Canadá, Gran Bretaña , Portugal y Estados Unidos. China, como país anfitrión paralímpico, se clasificó automáticamente para 1 plaza.

Medalla	Patrón SKUD	Multitud
Oro	Karen Mitchell (Estados Unidos)	JP Creignou
Plata	Nick Scandone (Estados Unidos)	Maureen McKinnon-Tucker  ( Estados Unidos )
Bronce	Carl-Gustaf Fresk ( Suecia )	Annika Lindgren  ( Suecia )

Reunión abierta internacional de SKUD 18 de Bruce Wake

Evento	Oro	Plata	Bronce
2010, Rutland	Alexandra Rickham  ( Gran Bretaña )   Niki Birrell  ( Gran Bretaña )	Michael Cogswell  ( Reino Unido )   Liz Foreman  ( Reino Unido )	Jean Claude Mirc  ( FRA )   Gérard Eychenne  ( FRA )

• IFDS Asociación Internacional de Vela para Discapacitados
• ISAF Federación Internacional de Vela
• Comunicado de prensa de SKUD
• Especificaciones de SKUD