Trolebuses en São Paulo
| Trolebuses en São Paulo | |
|---|---|
 Un trolebús de tres ejes CAIO/ Scania AB del sistema SPTrans construido en 2011 | |
| Operación | |
| Lugar | São Paulo , São Paulo , Brasil |
| Abierto | Sistema SPTrans (ex-CMTC): 1949 Sistema EMTU: 1988 |
| Rutas | Transporte público: 11 EMTU: 10 |
| Propietario(s) | SPTrans , EMTU |
| Operador(es) | Sistema SPTrans: Ambiental Transportes Urbanos SA (concesionario, desde 2011) Sistema EMTU: Metra (concesionario, desde 1997) |
| Infraestructura | |
| Electrificación | 615 V CC [1] : 179 |
| Existencias | SPT: 199 EMTU/Metro: 79 |
Los trolebuses de São Paulo brindan una parte del servicio de transporte público en el Gran São Paulo , en el estado de São Paulo , Brasil, con dos sistemas de trolebuses independientes. [2] [3] [1] : 15 El sistema SPTrans (São Paulo Transportes) se inauguró en 1949 y sirve a la ciudad de São Paulo , mientras que el sistema de la Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU) se inauguró en 1988 y presta servicios a las zonas suburbanas. áreas al sureste de la ciudad propiamente dicha. [1] En todo el mundo, São Paulo es la única área metropolitana que posee dos sistemas de trolebuses independientes.
Historia
La red urbana ahora propiedad de SPTrans se inauguró el 22 de abril de 1949, [2] [4] el primer sistema de trolebuses en abrirse en Brasil. [5] El sistema de propiedad municipal fue operado por la Companhia Municipal de Transportes Coletivos (Autoridad Municipal de Transporte Público) (CMTC) hasta 1994, cuando fue semiprivatizado , con una nueva autoridad municipal, SPTrans, manteniendo la propiedad pública del sistema pero con la operación contratada a empresas privadas a través de una licitación competitiva. Al comienzo de la operación privada, había tres concesionarios diferentes para diferentes partes de la red de trolebuses SPTrans, ex-CMTC. [5] La red SPTrans era mucho más grande en ese momento.
El sistema SPTrans comprende 11 líneas (dos de ellas actualmente suspendidas) y es operado con 199 trolebuses por un concesionario, Ambiental Transportes Urbanos. SPTrans posee y mantiene la infraestructura, como cables aéreos , subestaciones , terminales de pasajeros y cocheras/garajes . Ambiental es responsable de comprar vehículos nuevos, pero la propiedad de los vehículos pasa a SPTrans ocho años después del momento de la compra. Ambiental recibió la concesión para operar el servicio en la Zona 4 de SPTrans (también conocida como Zona Este), tanto de trolebuses como de autobuses, en 2011, después de la compra de Himalaia Transportes.
El sistema de trolebuses EMTU se inauguró el 3 de diciembre de 1988, [4] [5] (a veces se indica como el 19 de noviembre de 1988, [2] cuando comenzó a funcionar el servicio público gratuito ). Actualmente cuenta con seis líneas, que dan servicio al Corredor Metropolitano São Mateus-Jabaquara , que une São Paulo con las ciudades de Diadema , São Bernardo do Campo , Santo Andre y Mauá de la Región ABC en el Gran São Paulo. Estas líneas también son explotadas por un concesionario, Metra, bajo la supervisión de EMTU. Metra obtuvo el contrato en 1997. [2]
Líneas SPTrans
| Línea | Ruta |
|---|---|
| 2002/10 | Terminal Parque Dom Pedro II – Terminal Bandeira – Terminal Parque Dom Pedro II (circular) |
| 2100/10 | Terminal Vila Carrão – Praça da Sé – Terminal Vila Carrão (circular) |
| 2290/10 | Terminal São Mateus – Terminal Parque Dom Pedro II |
| 3139/31 | Jardim Vila Formosa – Plaza Clóvis Bevilacqua – Jardim Vila Formosa (circular) |
| 3160/10 | Terminal Vila Prudente – Terminal Parque Dom Pedro II |
| 342M/10 | Terminal São Mateus – Terminal Penha |
| 408A/10 | Machado de Assis – Cardoso de Almeida – Machado de Assis (circular) |
| 4112/10 | Santa Margarida María – Plaza de la República – Santa Margarida María (circular) |
| 4113/10 | Gentil de Moura – Plaza de la República – Gentil de Moura (circular) |
| 2101/10 | Plaza Sílvio Romero – Plaza da Sé |
| 2101/41 | Plaza Sílvio Romero – Terminal Vila Prudente |
Las dos últimas de estas líneas son las que se encuentran actualmente suspendidas y actualmente son operadas por autobuses propulsados por diésel.
Flota actual de SPTrans
En 2014, la flota de trolebuses de SPTrans estaba formada por:
| Números de flota | Cantidad | Fabricante (general y carrocería) | Fabricante de chasis | Equipo eléctrico | Modelo Nro. | Configuración | Piso bajo o piso alto | Año de construcción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 1500, 4 1764 – 4 1773 | 11 | Cicatriz de autobús | Cicatriz de autobús | NOSOTROS | Urbanuss Plus | Convencional | Si | 2007–2009 |
| 4 1501 – 4 1590, 4 1592 – 4 1600 | 99 | CAIO Induscar LTDA. | Escania | WEG/Eletra | BRT del Milenio | Rígido de tres ejes (15 metros) | Si | 2012–2013 |
| 4 1774, 4 1776 – 4 1837, 4 1902 – 4 1917 | 77 | CAIO Induscar LTDA. | Mercedes-Benz | WEG/Eletra | Milenio | Convencional | Si | 2011–2012 |
| 4 1775 | 1 | CAIO Induscar LTDA. | Escania | WEG/Eletra | Milenio | Rígido de tres ejes (15 metros) | Si | 2011 |
| 4 1901 | 1 | BRAVA LTDA. | Todos los transportes | NOSOTROS | Trolebús | Convencional | Si | 2009 |
| 4 1601 – 4 1610 | 10 | CAIO Induscar LTDA. | HOMBRE | WEG/Eletra | BRT del Milenio | Convencional | Si | 2013 |
- Los últimos trolebuses de piso alto del sistema SPTrans fueron retirados en septiembre de 2013. [6] Los últimos vehículos de este tipo en servicio fueron los trolebuses Marcopolo/Volvo construidos en la década de 1990.
- Trolebús articulado Marcopolo/Volvo SPTrans n.º 1486. Se originó en 1985 como trolebús CAIO/Volvo (n.º 8000), pero fue remodelado en 1997 por Marcopolo. Desde entonces se encuentra fuera de circulación.
- Trolebús Busscar, fabricado en 2007, visto en la Av. Rangel Pestana, cerca del Parque Dom Pedro II. Es un modelo de piso bajo .
![Los últimos trolebuses de piso alto del sistema SPTrans fueron retirados en septiembre de 2013.[6] Los últimos vehículos de este tipo en servicio fueron los trolebuses Marcopolo/Volvo construidos en la década de 1990.](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/S%C3%A3o_Paulo_Marcopolo-Volvo_trolleybus_1949_in_2009.jpg/1280px-S%C3%A3o_Paulo_Marcopolo-Volvo_trolleybus_1949_in_2009.jpg)
Líneas EMTU
| Línea | Ruta |
|---|---|
| 284 | Terminal São Mateus – Terminal Santo André Oeste |
| 284 millones | Terminal São Mateus – Compras Metrópole |
| 285 | Terminal São Mateus – Terminal Ferrazópolis |
| 286 | Terminal Santo André Leste – Terminal Ferrazópolis |
| 287P | Terminal Santo André Leste – Terminal Piraporinha |
| 288 | Terminal Ferrazópolis – Terminal Jabaquara |
| 288P | Terminal Ferrazópolis – Terminal Piraporinha |
| 289 | Terminal Piraporinha – Terminal Jabaquara |
| 290 | Terminal Diadema – Terminal Jabaquara |
| 487 | Terminal Sônia Maria – Compras ABC |
El servicio en todas las líneas se realiza con una combinación de trolebuses y autobuses diésel.
Flota actual de EMTU
En 2014, la flota de trolebuses de EMTU era la siguiente:
| Números de flota | Cantidad | Fabricante (general y carrocería) | Fabricante de chasis | Equipo eléctrico | Modelo Nro. | Configuración | Piso bajo o piso alto | Año de construcción |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5500 | 1 | CAIO Induscar Ltda. | Escania | WEG / Eletra | Milenio | Rígido de tres ejes (15 metros) | Si | 2011 |
| 7047 – 7068 | 22 | Marcopolo SA | Volvo | GEVISA / Powertronics | Turín 1983 | Convencional | alta frecuencia | 1987–1988 |
| 7201 | 1 | Cicatriz de autobús | HVR | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Convencional | Si | 2001 |
| 7202 – 7221 | 20 | Cicatriz de autobús | HVR | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Convencional | Si | 2002–2005 |
| 7301 | 1 | Cicatriz de autobús | Mercedes-Benz | Engesa / Eletra | Urbanuss Plus | Convencional | Si | 2001 |
| 7400 – 7402 | 3 | CAIO Induscar Ltda. | Mercedes-Benz | WEG / Eletra | Milenio | Convencional | Si | 2008–2010 |
| 8101 – 8110 | 10 | Marcopolo | Volvo | Toshiba / Powertronics | Turín GV | Articulado | alta frecuencia | 1998 |
| 8150 – 8155 | 2 | Cicatriz de autobús | Volvo | WEG / Eletra | Urbanuss Plus | Articulado | alta frecuencia | 2001 como autobús diésel; reconvertido entre 2011 y 2012 |
| 8161 – 8180 | 20 | CAIO Induscar Ltda. | Mercedes-Benz | WEG/Eletra | BRT del Milenio | Articulado | Si | 2013 |
Véase también
Referencias
- ^ abc Moraes, Jorge; Howes, Robert (2022). Los trolebuses de Brasil . Bildeston, Suffolk, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-33-3.
- ^ abcd Moraes, Jorge (marzo-abril de 1999). "Sao Paulo en 1998". Revista Trolebús No. 224, págs. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
- ^ Webb, Mary (ed.) (2011). Jane's Urban Transport Systems 2011-2012 , págs. "[23]" y "[24]" (en el prólogo). Coulsdon, Surrey (Reino Unido): Jane's Information Group . ISBN 978-0-7106-2954-8 .
- ^ ab "Ciudad del trolebús: São Paulo (SPT) (Brasilien)". trolleymotion.com/es/ . TrolleyMotion . Consultado el 28 de agosto de 2011 .
- ^ abc Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia , págs. 49, 81. Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 0-904235-18-1 .
- ^ Revista Trolleybus n.º 313 (enero-febrero de 2014), págs. 16-17. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido).
Enlaces externos
Medios relacionados con Trolebuses en São Paulo en Wikimedia Commons- Sitio web de SPTrans (en portugués)
- Sitio web de Metra (en portugués)
- Trolebús de la ciudad de São Paulo (SPT) y Trolebús de la ciudad de São Paulo (EMTU) en Trolleymotion (alemán, con traducción automática al inglés y otros idiomas disponible en el sitio)
- Base de datos/galería de fotos de São Paulo y lista de trolebuses de São Paulo en Urban Electric Transit, en varios idiomas, incluido inglés.
23°33′S 46°38′O / 23.550, -46.633