Tranvía de Seattle
| Tranvía de Seattle | |||
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 Tranvía en el parque Lake Union | |||
| Descripción general | |||
| Dueño | Departamento de Transporte de Seattle | ||
| Lugar | Seattle, Washington | ||
| Tipo de tránsito | Tranvía | ||
| Número de líneas | 2 [1] | ||
| Número de estaciones | 17 paradas [1] | ||
| Número de pasajeros diarios | 4.300 (días laborables, segundo trimestre de 2024) [2] | ||
| Número anual de pasajeros | 1.326.500 (2023) [3] | ||
| Sitio web | Tranvía de Seattle | ||
| Operación | |||
| Comenzó la operación | 12 de diciembre de 2007 ( 12 de diciembre de 2007 ) | ||
| Operador(es) | Área metropolitana del condado de King | ||
| Personaje | Correr en la calle | ||
| Número de vehículos | |||
| Técnico | |||
| Longitud del sistema | 3,8 millas (6,1 km) [4] [5] | ||
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) | ||
| Electrificación | Línea aérea ,750 V CC | ||
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Tranvía de Seattle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía de Seattle es un sistema de dos líneas de tranvía modernas que operan en la ciudad de Seattle , Washington . La línea South Lake Union se inauguró primero en 2007 y fue seguida por la línea First Hill en 2016. Las dos líneas no están conectadas, pero comparten características similares: servicio frecuente, comodidades en la estación y vehículos. Los tranvías suelen llegar cada 10 a 15 minutos durante la mayor parte del día, excepto a altas horas de la noche. Las líneas de tranvía son propiedad del Departamento de Transporte de Seattle y están operadas por King County Metro . El sistema transportó 1.326.500 pasajeros en 2023.
Líneas actuales
Tranvía de South Lake Union
El tranvía de South Lake Union es una línea de 2,1 km de longitud y siete paradas [4] que da servicio al barrio de South Lake Union en Seattle. Su recorrido va desde el centro de tránsito de Westlake hasta el Centro de Investigación del Cáncer Fred Hutchinson en South Lake Union. El tranvía de South Lake Union se conecta con el tren ligero Link (en la estación Westlake del Downtown Seattle Transit Tunnel ), el monorraíl de Seattle Center (en el tercer piso de Westlake Center ) y la línea C de RapidRide (en varias paradas). La línea se abrió al público en 2007.
Primer tranvía de Hill
El tranvía de First Hill es una línea de 4,0 km de longitud y 10 paradas [5] que conecta Pioneer Square y Capitol Hill a través de Chinatown , Little Saigon , Yesler Terrace y First Hill . El tranvía de First Hill conecta con Amtrak y Sounder Trains (en la estación King Street ) y Link Light Rail (en las estaciones International District/Chinatown y Capitol Hill ). La línea se abrió al público en enero de 2016. [6]
Expansión futura
Conector cultural
El proyecto Culture Connector, anteriormente conocido como Center City Connector, conectaría el tranvía existente de South Lake Union en Westlake con el tranvía de First Hill con nuevas vías a lo largo de 1st Avenue y Stewart Street en el centro de Seattle. [7] [8] Está previsto que preste servicio a destinos populares del centro como Pike Place Market , el Museo de Arte de Seattle , Colman Dock y Pioneer Square . [9] Las dos líneas existentes se superpondrían dentro del centro, lo que aumentaría las frecuencias, y los tranvías operarían en un carril de tránsito exclusivo. Se espera que el proyecto aumente en gran medida el número de pasajeros en la red de tranvías de Seattle a 20.000–24.000 pasajeros por día (en comparación con los aproximadamente 5.000 actuales). [10]
El proyecto estaba programado para comenzar a construirse a principios de 2018 (con el trabajo de reubicación de servicios públicos a partir de mediados de 2017) y completarse en 2020. [11] En junio de 2017, la ciudad aceptó una subvención federal de $50 millones para el proyecto. [12] En octubre de 2017, los miembros del Ayuntamiento de Seattle debatieron la cancelación del proyecto y la reasignación de los fondos para el servicio de autobús, [13] [14] pero no se realizaron modificaciones presupuestarias. [15]
En marzo de 2018, la alcaldesa Jenny Durkan ordenó una investigación del proyecto y la suspensión de la construcción durante la revisión (que se estima que durará hasta tres meses) a raíz del aumento de los costos de capital que se estimó que dejarían un déficit de 23 millones de dólares en un presupuesto general de 200 millones de dólares para la construcción de la línea. [16] La alcaldesa Durkan anunció en enero de 2019 que el proyecto se reactivaría si se encontraba financiación para cubrir la totalidad del coste de 286 millones de dólares; debido a los nuevos trabajos de ingeniería y diseño que se requerirían, su apertura se retrasó hasta 2026 como mínimo. [17] A partir de 2023 [actualizar], el proyecto sigue en suspenso y sin financiación. [18]
Ampliación de Broadway
El proyecto del tranvía de Broadway, actualmente paralizado, habría extendido el tranvía de First Hill media milla más al norte en Capitol Hill hasta el núcleo comercial de Broadway con dos paradas cerca de Harrison Street y Roy Street a un costo de $28 millones. El proyecto también habría incluido una extensión de los carriles para bicicletas protegidos hasta Roy Street y mejoras en el paisaje urbano circundante. [19] En diciembre de 2016, el proyecto se suspendió por tiempo indefinido después de que la ciudad hubiera completado el trabajo de diseño hasta la etapa del 90% a un costo de $3 millones. La extensión planificada se detuvo debido a la falta de apoyo de las empresas para el diseño (en particular, la escasez de zonas de carga para camiones de reparto) y el plan financiero, que implicaría gravar las propiedades ubicadas a lo largo de la alineación. [20] [21]
Otras propuestas
En diciembre de 2008, el gobierno de la ciudad aprobó el estudio de una red de tranvía más grande que abarque toda la ciudad, cuyo costo se estima en 600 millones de dólares. [22] Entre las líneas estudiadas se encontraban un conector central entre Seattle Center y el Distrito Central ; una extensión de la línea South Lake Union hasta el Distrito Universitario ; una línea que viajaba hasta Fremont y Ballard ; y una extensión de la línea First Hill a través de Rainier Avenue . [23]
Número de pasajeros
| Año | anual | promedio de día laborable | ||
|---|---|---|---|---|
| Línea SLU | Línea FH | total | ||
| 2007 | 78.325 [24] | 78.325 [24] | - | |
| 2008 | 414.200 | 414.200 | 1.300 | |
| 2009 | 451.300 | 451.300 | 1.400 | |
| 2010 | 520.800 | 520.800 | 1.800 | |
| 2011 | 714.700 | 714.700 | 2.500 | |
| 2012 | 750.300 | 750.300 | 2.500 | |
| 2013 | 760.900 | 760.900 | 2.600 | |
| 2014 | 707.700 | 707.700 | 2.200 | |
| 2015 | 622.000 | 622.000 | 1.800 | |
| 2016 | 518.249 | 840.049 | 1.358.298 | - |
| 2017 | 535.288 | 882.219 | 1.417.500 | 4.800 |
| 2018 | 513.523 | 1.159.904 | 1.685.700 | 5.500 |
| 2019 | 503.374 | 1.360.035 | 1.863.400 | 6.000 |
| 2020 | 89,414 | 660.029 | 743.600 | 1.700 |
| 2021 | 107.145 | 698.975 | 806.000 | 3.100 |
| 2022 | n / A | n / A | 1.093.500 | 3.600 |
| 2023 | n / A | n / A | 1.326.500 | 4.200 |
Fuentes:
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 | Los gráficos no están disponibles debido a problemas técnicos. Hay más información en Phabricator y en MediaWiki.org. |
Material rodante
El sistema de tranvías de Seattle utiliza una flota de tranvías fabricados por Inekon Trams en la República Checa . La flota original de South Lake Union, compuesta por tres tranvías Inekon Trio-12 de piso bajo de doble extremo que miden 66 pies (20 m) de longitud, se entregó en 2007 [27] y están numerados del 301 al 303. [28] Una década después, se fabricaron seis tranvías Trio Modelo 121 para la línea First Hill, junto con un tranvía adicional para servicio adicional en South Lake Union; estos están numerados del 401 al 407. [28] Tres de los tranvías modelo 121 se ensamblaron en la República Checa y cuatro fueron ensamblados, bajo contrato, por Pacifica Marine en Seattle. Los tranvías Trio Modelo 121 están equipados con baterías eléctricas, que se utilizan para una parte de la ruta First Hill. La entrega de los tranvías se retrasó, lo que provocó retrasos en la apertura del tranvía First Hill. [29]
Antes de que el Center City Connector se suspendiera, en 2018, se planeó que la flota original de South Lake Union se reemplazara con tranvías equipados con baterías cuando se abriera la nueva conexión. Con este fin, en octubre de 2017, el Departamento de Transporte de Seattle adjudicó un contrato a Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) para suministrar 10 tranvías de piso 100 por ciento bajo de la serie CAF Urbos para el sistema de tranvías de Seattle. Todos iban a estar equipados con un sistema de almacenamiento de energía a bordo que les permitiera operar lejos de los cables aéreos. [30] [31] Siete de los 10 eran para la expansión de la flota necesaria para la apertura del Center City Connector, entonces proyectada para 2020, y tres para el reemplazo de los vagones más antiguos de South Lake Union (números 301-303, modelo Inekon Trio-12), que se venderían después de que sus reemplazos entraran en servicio. [31] Los vagones 301 a 303 carecen de la capacidad de operación "fuera de línea", lo que significa que solo pueden operar en la línea South Lake Union. [31] Sin embargo, SDOT canceló el contrato con CAF en 2019 en vista de la pausa en curso en el proyecto en medio de proyecciones de costos en aumento. [32] [33]
Véase también
- Seattle Street Railway : la red de tranvías que funcionó en Seattle entre 1884 y 1941
- Tranvía de la costa : una línea de tranvía que funcionó en Seattle entre 1982 y 2005
- Tren ligero Link : red regional de tren ligero operada por Sound Transit
- Tren de cercanías Sounder : servicio de tren de cercanías regional operado por Sound Transit
- Los tranvías en América del Norte
- Lista de sistemas de tranvías en Estados Unidos (lista de todos los tiempos)
Referencias
- ^ ab Seattle Streetcar Map (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Seattle . Diciembre de 2015. Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del segundo trimestre de 2024" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 3 de septiembre de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público del cuarto trimestre de 2023" (PDF) . Asociación Estadounidense de Transporte Público . 4 de marzo de 2024 . Consultado el 5 de septiembre de 2024 .
- ^ ab "Tranvía de South Lake Union". Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ ab "Construcción del First Hill StreetCar - Preguntas frecuentes". Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Se inaugura el primer tranvía de Hill". KING-TV . 23 de enero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
- ^ Kroman, David (30 de mayo de 2023). "Las esperanzas de un tranvía en el centro de Seattle encuentran nueva vida en el alcalde Harrell". The Seattle Times . Consultado el 30 de agosto de 2023 .
- ^ "Conector del centro de la ciudad". Tranvía de Seattle . Consultado el 27 de febrero de 2016 .
- ^ "Seattle Streetcar/Culture Connector - Transportation | seattle.gov" (en inglés). www.seattle.gov . Consultado el 20 de mayo de 2024 .
- ^ Lee, Jessica (27 de marzo de 2017). "¿Qué pasa con las 'constantes' aperturas del puente levadizo de Seattle?". The Seattle Times . Consultado el 27 de marzo de 2017 .
- ^ "Actualización del diseño esquemático del conector del centro de la ciudad" (PDF) . Departamento de Transporte de Seattle. 16 de marzo de 2017. p. 7. Archivado desde el original (PDF) el 27 de marzo de 2017 . Consultado el 19 de noviembre de 2017 .
- ^ Lindblom, Mike (30 de junio de 2017). "Seattle acepta una subvención de 50 millones de dólares para el tranvía de la Primera Avenida, mientras que el número de pasajeros se queda atrás en las rutas existentes". The Seattle Times . Consultado el 13 de julio de 2017 .
- ^ Robertson, Kipp (18 de octubre de 2017). "Se cuestiona la conexión del tranvía de Seattle días antes de la inauguración". KIRO-TV . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Ryan, Dan (17 de octubre de 2017). "Seattle Budget Threatens the Center City Connector". Blog de tránsito de Seattle . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Ryan, Dan (31 de octubre de 2017). "Seattle Council Proposes Budget Without Further Threats to CCC Streetcar" (El Ayuntamiento de Seattle propone un presupuesto sin más amenazas al tranvía de la CCC). Blog de tránsito de Seattle . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
- ^ Wanek-Libman, Mischa (4 de abril de 2018). «Seattle: Un proyecto de tránsito avanza, mientras que otro se detiene». Railway Age . Consultado el 5 de abril de 2018 .
- ^ Gutman, David (17 de enero de 2019). «El alcalde Durkan quiere construir un tranvía en la Primera Avenida, pero se necesita aún más dinero». The Seattle Times . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ Kroman, David (4 de agosto de 2023). "Los planes para la línea de tranvía de Seattle, que se ha retrasado durante mucho tiempo, se topan con problemas en el Ayuntamiento". The Seattle Times . Consultado el 30 de agosto de 2023 .
- ^ Hamlin, Kelsey (26 de octubre de 2017). "Tras el plan de ampliación del tranvía, la ciudad también abandona las mejoras en las calles y las bicicletas de Broadway". Blog de Capitol Hill Seattle . Consultado el 26 de octubre de 2017 .
- ^ "Información sobre el tranvía de Broadway: descripción general del proyecto". Tranvía de Seattle . Consultado el 9 de agosto de 2014 .
- ^ Osowski, Kaylee (13 de diciembre de 2016). "Seattle City Hall presses pause on Broadway streetcar extension" (El Ayuntamiento de Seattle pone en pausa la ampliación del tranvía de Broadway). Capitol Hill Seattle . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ Mulady, Kathy (8 de diciembre de 2008). "El consejo aprueba la red de tranvías". Seattle Post-Intelligencer . p. B1 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
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- ^ "Informes y estudios". Departamento de Transporte de Seattle . Consultado el 7 de enero de 2024 .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre vehículos de calle: tranvía Inekon Trio-12" (PDF) . Tranvía de Seattle . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ ab «Seattle acelera sus planes de tren ligero». Tranvías y tránsito urbano . 22 de agosto de 2016. Consultado el 12 de enero de 2019 .
- ^ Stiles, Marc (28 de enero de 2015). "El director del SDOT viaja a Praga para verificar los retrasos en los tranvías". Puget Sound Business Journal . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
- ^ "CAF gana contrato de tranvía en Seattle". Metro Report International . Reino Unido. 2 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 15 de abril de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2018 .
- ^ abc "Los tranvías de CAF se unirán a los vagones de Inekon en Seattle". Tranvías y tránsito urbano . Reino Unido: LRTA Publishing. Diciembre de 2017. p. 446. ISSN 1460-8324.
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- ^ Groover, Heidi (9 de septiembre de 2019). "Seattle cancelará acuerdo de 52 millones de dólares para comprar tranvías, pero dice que el proyecto de la Primera Avenida sigue en marcha". The Seattle Times . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2019. Consultado el 6 de enero de 2024 .
Enlaces externos
- Sitio oficial del tranvía de Seattle
- Sitio oficial de King County Metro
- Flickr: El parque de tranvías de Seattle
- Guía de la colección de fotografías del ferrocarril urbano municipal de Seattle: colecciones especiales de 1913 a 1940, bibliotecas de la Universidad de Washington
