Radar de movimiento de superficie
El radar de movimiento de superficie (SMR) se utiliza para detectar aeronaves y vehículos en la superficie de un aeropuerto. Lo utilizan los controladores de tráfico aéreo para complementar las observaciones visuales. También se puede utilizar de noche y en condiciones de baja visibilidad para controlar el movimiento de aeronaves y vehículos. El radar de movimiento de superficie es el término aceptado por la OACI , pero históricamente se lo ha conocido con otros nombres, como radar de movimiento en tierra, equipo de detección de superficie de aeropuerto (ASDE) e indicador de movimiento de superficie de aeródromo. [1]
El SMR se presenta normalmente como un blip de vídeo, superpuesto a un mapa en planta del aeropuerto que muestra características como las pistas y calles de rodaje, áreas verdes y edificios. El SMR puede ampliarse con indicativos para identificar cada objetivo y proporcionar advertencias en caso de posibles conflictos entre aeronaves en la pista (consulte AMASS ). El SMR también constituye un elemento clave del A-SMGCS .
Se requiere que el SMR proporcione una detección de objetivos en aeródromos con alta precisión (normalmente 7,5 m), alta tasa de actualización (1 por segundo) y alta resolución (menos de 20 m). Para lograrlo, el SMR utiliza una longitud de pulso del transmisor muy corta, normalmente de 40 nanosegundos. Utiliza una frecuencia portadora en banda X (9 GHz) o banda Ku (15 a 17 GHz) y antenas con un haz muy estrecho (aproximadamente 0,25 grados en acimut).
Referencias
- ^ Perl, Eli (30 de mayo de 2006). "Revisión de la tecnología de radar de movimiento de superficie en aeropuertos". Conferencia IEEE sobre radar de 2006. págs. 692–695. doi :10.1109/RADAR.2006.1631876. ISBN 0-7803-9496-8.S2CID62789492 .
Enlaces externos
- "Radar de movimiento de superficie" en radartutorial.eu
- "Supervisión del aeródromo", artículo de Flight 1951
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