HMS Sir Galahad (T226)
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| Historia | |
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 Reino Unido | |
| Nombre | HMS Sir Galahad |
| Acostado | 13 de junio de 1941 |
| Lanzado | 18 de diciembre de 1941 |
| Oficial | 28 de febrero de 1942 |
| Desmantelado | Febrero de 1946 |
| Afligido | Abril de 1946 |
| Destino | Transferido a propiedad civil |
| Historia | |
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| Nombre | Estrella de la libertad |
| Dueño | Compañía de pesca y arrastre a vapor Walker, Ltd. |
| Adquirido | Abril de 1947 |
| Destino | Vendido en marzo de 1956 |
| Historia | |
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| Nombre | Roberto Limbrick |
| Dueño | Milford Fisheries Ltd |
| Adquirido | Marzo de 1956 |
| Destino | Encalló en Quinish Point, frente a Mull , el 5 de febrero de 1957 |
| Características generales (servicio en la Marina Real) | |
| Clase y tipo | Buscaminas de clase Mesa Redonda , más tarde Danlayer |
| Desplazamiento | 440 toneladas largas (447 t) |
| Longitud | 125 pies (38,1 m) |
| Haz | 23 pies 6 pulgadas (7,2 m) |
| Borrador | 13 pies 9 pulgadas (4,2 m) |
| Complementar | 35 |
| Armamento |
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El HMS Sir Galahad fue un arrastrero construido para la Marina Real Británica en 1941. Después de la guerra, fue vendido al servicio civil y naufragó en 1957 tras encallar frente a la isla de Mull .
Construcción y servicio de guerra
El buque fue construido por Hall, Russell & Company de Aberdeen según un diseño de 1936 de la misma compañía. [1] Aunque el diseño era para un arrastrero, el barco fue comisionado como dragaminas ( número de banderín T226). [2] Botado en diciembre de 1941, fue el segundo miembro de la clase Round Table . [3] En marzo de 1943, el Sir Galahad fue uno de los primeros barcos en responder cuando el portaaviones HMS Dasher se hundió en el río Clyde . [4] En 1944, después de haber sido convertido en un danlayer , el Sir Galahad fue asignado a la 14.ª Flotilla de Barrido de Minas, parte de la Fuerza U. [5] La 14.ª Flotilla de Barrido de Minas participó en la Operación Neptuno , la parte marítima del Desembarco de Normandía . [6]
Posguerra
Desmantelado en febrero de 1946, el barco fue vendido en abril del mismo año a Walker Steam Trawling & Fishing Co Ltd de Aberdeen y rebautizado Star of Freedom , siendo su número de matrícula de marina mercante A283. [5] Walker vendió el buque a Milford Fisheries Ltd de Milford Haven , que rebautizó el barco nuevamente como Robert Limbrick [1]
Pérdida
Menos de un año después de su compra por parte de Milford Fisheries Ltd, el Robert Limbrick se hundió en el mar y perdió a sus 12 tripulantes. Había zarpado de Milford el 2 de febrero de 1957 bajo el mando del capitán William Burgoyne para pescar merluza en Escocia. El martes 5 de febrero se recibieron informes por la radio de Oban de que el barco había encallado frente a Quinish Point, Mull ( 56°38′00″N 6°13′42″O / 56.63333, -6.22833 ) y que la tripulación había abandonado el barco. [5] A pesar de la búsqueda por parte de otros barcos en la zona y del bote salvavidas de Mallaig , no se encontraron supervivientes y solo se recuperaron dos cuerpos en ese momento. [7] Los cuerpos del resto de la tripulación fueron arrastrados a tierra durante las semanas siguientes.
La pérdida total del barco fue informada por el perito de la Asociación de Salvamento el 7 de febrero de 1957, quien informó:
El arrastrero Robert Limbrick, en tierra en Quinish Point, Mull: el estudio muestra que el barco está tumbado sobre el costado de babor, que no es visible, pero se sospecha que el daño en ese costado es extenso. El costado de estribor, hasta donde se ve, está severamente dañado desde el castillo de proa hasta la roda. El revestimiento del casco está fracturado desde la amurada hasta la quilla y tiene un gran agujero en el lugar de la bodega de pesca, también a la altura del puente. La cubierta está fracturada a la altura de la bodega de pesca, el marco de popa está roto, falta el timón, se sospecha que la hélice y el eje de cola están muy dañados. La sala de máquinas y el casco están inundados y el bote salvavidas está muy hundido. La parte delantera del barco se dobla con la acción del mar, donde está fracturada, no es posible abordar. Se considera que el salvamento es impracticable. Los vendavales del SO adicionales acelerarán la rotura del barco. [8]
El 27 de febrero de 1957 se celebró un servicio conmemorativo para la tripulación en la iglesia de Santa Catalina, Milford Haven. [5]
Referencias
- ^ ab "Sir Galahad". Aberdeen Ships . Proyecto de barcos construidos por Aberdeen . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ Índice de buques por números de banderín (PDF) . Dirección de Inteligencia Naval de la Armada de los EE. UU. . pág. 47 . Consultado el 12 de marzo de 2010 .
- ^ "Admiralty Trawlers" . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ "Una historia del HMS Dasher" . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ abcd Johnson, Barry. "Robert Limbrick". Milford Trawlers . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ "HMS Romney" . Consultado el 9 de marzo de 2010 .
- ^ "Se teme que hayan desaparecido 12 personas en un barco pesquero naufragado". The Times . 6 de febrero de 1957. pág. 8.
- ^ "Robert Limbrick". Informes semanales de accidentes de Lloyd's . Lloyd's de Londres. 12 de febrero de 1957.
