Unión de Transportes Unidos

Unión de Transportes Unidos

Abreviatura	UTU
Fusionado en	Asociación Internacional de Trabajadores del Metal, del Aire, del Ferrocarril y del Transporte
Formación	1969 ( 1969 )
Disuelto	2014 ( 2014 )
Fusión de	Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras Hermandad de ferroviarios Orden de Conductores de Ferrocarril Unión de Guardagujas de Norteamérica
Tipo	Sindicato
Sede	Cleveland , Ohio , Estados Unidos
Ubicación	Canadá Estados Unidos
Membresía (2000–2012)	65.593–84.679
Afiliaciones	AFL-CIO Congreso Laboral Canadiense

El United Transportation Union ( UTU ) fue un sindicato de trabajadores del transporte de base amplia que representaba a unos 70.000 trabajadores activos y jubilados de ferrocarriles , autobuses , transporte público y aerolíneas en los Estados Unidos . El UTU tenía su sede en Cleveland , Ohio . El 11 de agosto de 2014, se fusionó con la Sheet Metal Workers' International Association (SMWIA) para formar la International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers , conocida por el acrónimo SMART.

Membresía (registros de EE. UU.) ^[1]

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Finanzas (registros de EE. UU.; ×$1000) ^[1]

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     Activos      Pasivos      Ingresos      Desembolsos

La UTU era el sindicato de operadores ferroviarios más grande de Norteamérica, con más de 500 secciones locales. La UTU representaba a los empleados de todos los ferrocarriles de Clase I de los Estados Unidos, así como a los empleados de muchos ferrocarriles regionales y de corta distancia estadounidenses. También representaba a los empleados de autobuses y transporte público en aproximadamente 45 sistemas de autobuses y tránsito y había crecido hasta incluir a pilotos de aerolíneas , asistentes de vuelo, despachadores y otro personal del aeropuerto. La UTU estaba muy interesada en el sector de las aerolíneas y esperaba ampliar su representación con pilotos y asistentes de vuelo. La UTU creía que era una alternativa viable a otros sindicatos de trabajadores de la aviación porque operaba bajo la creencia de que había sido competente en la interpretación y aplicación de las disposiciones de la Ley de Trabajo Ferroviario (RLA), bajo la cual también operan las aerolíneas.

Los miembros provienen principalmente de los trabajadores de la industria ferroviaria, entre ellos conductores, guardafrenos, guardagujas, personal de servicio en tierra, ingenieros de locomotoras, mozos de cuadra y trabajadores de oficios relacionados. La UTU también representa a más de 1.800 jefes de patio de ferrocarril. Los 8.000 miembros de la UTU en el sector de autobuses y transporte público incluyen conductores, mecánicos y empleados de ocupaciones relacionadas.

En 1968, las conversaciones exploratorias entre las cuatro hermandades interesadas en formar un sindicato de transporte resultaron fructíferas y se formularon planes para fusionar los cuatro sindicatos de operaciones en una sola organización que representara a los cuatro oficios operativos. Los cuatro sindicatos eran la Hermandad de Bomberos y Maquinistas de Locomotoras , la Hermandad de Ferrocarrileros , la Orden de Conductores y Frenistas de Ferrocarril y el Sindicato de Guardagujas de Norteamérica . ^[2] Las tres primeras de estas se consideraban órdenes fraternales , así como sindicatos. ^[3]

En agosto de 1968, los presidentes sindicales anunciaron que, tras nueve meses de planificación, se había llegado a un acuerdo provisional sobre todas las fases de la unidad. Se anunció además que el nombre de la nueva organización sería United Transportation Union y que la fecha límite para establecer la UTU era el 1 de enero de 1969. En Chicago, el 10 de diciembre de 1968, el recuento de las votaciones reveló un deseo abrumador por parte de los miembros de los cuatro gremios de fusionarse en un solo sindicato, y el United Transportation Union nació el 1 de enero de 1969. ^[2]

El nuevo sindicato contaba con 230.000 miembros. El primer presidente fue Charles Luna , ex presidente de la Hermandad de Ferrocarrileros. ^[4] En 1978, el sindicato contaba con 240.000 miembros en 1.000 sucursales. ^[5] En 1970, la Asociación Internacional de Empleados Ferroviarios se unió a la UTU. ^[6] En 1971, la Asociación de Seguros de la UTU asumió los planes de seguros y bienestar de las hermandades que habían formado la UTU. La UTU celebró su primera convención nacional en agosto de 1971 en Miami Beach, Florida . Al Chesser , Director Legislativo Nacional de la UTU, fue elegido para suceder a Luna, que se jubilaba. ^[7]

En 1985, se unieron los Railroad Yardmasters of America . ^[8]

1969: Charles Luna

1971: Al Chesser

1979: Fred Hardin

1991: G. Thomas DuBose

1995: Charlie Pequeño

2001: Byron Boyd

2004: Paul Thompson

2008: Mike Futhey

Fuentes

• Kamberg, Mary-Lane. El trabajo en el transporte público (Rosen, 2018).
• Speiser, Karen M. "Arbitraje laboral en agencias públicas: una delegación de poder inconstitucional o el despertar de un gigante dormido - United Transportation Union v. Southern California Rapid Transit". Journal of Dispute Resolution"" (1993): 333+ en línea.
• Weissman, Charles I. "United Transportation Union v. Long Island Rail Road: La Liga Nacional de Ciudades descarrilada". Rutgers Law Review (1981): 189+.

• Sitio web oficial
• Guía de registros de la Hermandad de Ferrocarrileros, 1883-1973. 5149. Centro Kheel para la Documentación y Archivos de Gestión Laboral, Biblioteca Martin P. Catherwood, Universidad de Cornell.
• Guía de la Hermandad de Ferrocarrileros. Archivos y publicaciones del Comité General, 1883-1958. 5446. Centro Kheel para la documentación y los archivos de la gestión laboral, Biblioteca Martin P. Catherwood, Universidad de Cornell.