Lucien Juy

Lucien Charles Hippolyte Juy fue un industrial francés que fabricó engranajes para desviadores . Se le atribuye la fabricación del primer desviador con un paralelogramo plegable. ^{[1] [2]} Un marco con bisagras se balanceaba hacia adentro y hacia afuera del marco y alimentaba la cadena a una de varias ruedas dentadas unidas al buje. Los desviadores de Juy, vendidos como desviadores Simplex, eran novedosos porque tenían una rueda jockey para corregir la tensión de la cadena a medida que se movía a través de ruedas dentadas de diferentes tamaños.

Lucien Juy era dueño de una tienda de bicicletas en Dijon , Côte d'Or, Francia. ^[1] Fue allí donde fabricó el primer desviador Simplex en 1928. ^{[3] [4]} El historiador de bicicletas Hilary Stone dijo: "Utilizaba una sola polea para tensar la cadena y un par de placas guía para empujar la cadena hacia cada uno de los dos piñones. Todo el brazo estaba cargado por resorte para tensar la cadena; este fue el primer uso del pivote superior con resorte que se convertiría en una parte esencial del desviador indexado moderno tal como lo conocemos hoy. La polea y las placas guía se movían lateralmente en una varilla de empuje por medio de una cadena que tiraba a través del centro de la varilla de empuje. Lucien Juy logró persuadir a la gerencia del equipo de carreras Alcyon para que instalara su engranaje Le Simplex en sus máquinas para la París-Roubaix de 1928 ; desafortunadamente, los ciclistas se rebelaron y se negaron a usar los nuevos engranajes no probados". ^[3]

En 1933, Juy afirmó que fabricaba 40.000 desviadores al año. ^[3] El desviador se utilizó para ganar cuatro campeonatos nacionales franceses ese año. ^[1] Su modelo Champion du Monde de cinco velocidades de 1936 fue el primero en utilizar una cadena de 3/32 en lugar de 1/8 de pulgada. ^[1] Antonin Magne , de cuyo título recibió el nombre, utilizó el engranaje para ganar el campeonato mundial en 1936. ^[5]

En 1962 Juy rompió con la tradición y fabricó sus cambios delantero y trasero con marcos de nailon. ^{[6] [7]} Un historiador de cambios de bicicletas, Michael Sweatman, dice: "No hizo las cosas a medias: en lugar de meter la punta del pie y usar alguna pieza de plástico, se metió hasta el cuello y fabricó todo el paralelogramo (ambos nudillos y ambas placas del paralelogramo) con polioximetileno (que Du Pont denominó 'Delrin'). Fue un movimiento audaz, dinámico, moderno y, en última instancia, desastroso". ^[8] La producción de todos los cambios Simplex finalizó en la década de 1990. ^[9] Una calle de Dijon lleva el nombre de Juy.

Juy recibió 26 patentes en Estados Unidos entre 1950 y 1980, principalmente para componentes de bicicletas. ^[10]