Ciclo rickshaw

El ciclorickshaw es un medio de transporte local de pequeña escala. Es un tipo de triciclo diseñado para transportar pasajeros mediante un servicio de alquiler . También se lo conoce con otros nombres, como bicitaxi , velotaxi , pedicab , bikecab , cyclo , beca , becak , trisikad , sikad , taxi triciclo , trishaw o bicicleta con portón trasero .

Mientras que el rickshaw es tirado por una persona a pie, el ciclorickshaw es impulsado por una persona a pedales. Por el contrario, el autorickshaw está motorizado.

Los primeros rickshaws de ciclo se construyeron en la década de 1880 y se empezaron a utilizar ampliamente en 1929 en Singapur. Seis años después, superaban en número a los rickshaws tirados allí. En 1950, los rickshaws de ciclo se encontraban en todos los países del sur y este de Asia. A finales de la década de 1980, se estimaba que había unos 4 millones de rickshaws de ciclo en todo el mundo. ^[1]

El vehículo generalmente es impulsado por un pedal, aunque algunos están equipados con un motor eléctrico para ayudar al conductor. ^{[2] [3] [4]}

El vehículo suele ser un triciclo , aunque existen algunos modelos de cuadriciclo y algunas bicicletas con remolques están configuradas como ciclorickshaws. ^[5] Algunos ciclorickshaws tienen motores de gas o eléctricos. ^{[5] [6]}

La configuración de los asientos del conductor y del pasajero varía. Generalmente, el conductor se sienta delante de los pasajeros para pedalear el rickshaw. Sin embargo, hay algunos diseños en los que el conductor ciclista se sienta detrás de los pasajeros. ^{[1] [5]} En muchos países asiáticos , como Bangladesh , India y China , el asiento del pasajero se encuentra detrás del conductor, mientras que en Indonesia , Malasia , Camboya y Vietnam , el conductor ciclista se sienta detrás del pasajero. En Filipinas , los asientos del pasajero suelen estar ubicados al lado del conductor en un sidecar. De manera similar, los pasajeros se sientan junto al conductor tanto en el triciclo, en Singapur , como en el sai kaa, en Birmania . ^[1]

El ciclo rickshaw se conoce por una variedad de otros nombres, entre ellos:

• velotaxi (utilizado en Alemania) ^[7]
• pussuss (usado en algunas partes de Francia)
• velotram (utilizado en algunas partes de Francia)
• taxi-bicicleta
• ciclo (utilizado en Vietnam y Camboya)
• pedicab (utilizado en el Reino Unido , Estados Unidos y Canadá ) ^[8]
• taxi-bicicleta (utilizado en Buffalo, Nueva York ) ^{[ cita requerida ]}
• bicitaxi (usado en México )
• Taxi ecológico (usado en México )
• triciclo
• beca (usado en Malasia )
• becak (usado en Indonesia )
• Helicak (usado en Indonesia ) es otra versión de becak pero con motores, no pedales manuales.
• traysikad, trisikad, sikad o padyak (utilizado en Filipinas )

Los rickshaws no sólo se utilizan en países asiáticos, sino también en algunas ciudades de Europa y Norteamérica. Se utilizan principalmente por su valor novedoso, como una forma de transporte entretenida para turistas y lugareños, pero también tienen beneficios ambientales y pueden ser más rápidos que otras formas de transporte si la congestión del tráfico es alta. Los rickshaws que se utilizan fuera de Asia suelen ser mecánicamente más complejos, tienen múltiples marchas , frenos más potentes y, en algunos casos, motores eléctricos para proporcionar potencia adicional. ^{[ cita requerida ]}

En Madagascar , los rickshaws, incluidos los ciclorickshaws o cyclo-pousse , son una forma común de transporte en varias ciudades. Los rickshaws se conocen como pousse-pousse , que significa empujar-empujar , ^[9] al parecer por los rickshaws tirados que requerían una segunda persona para empujar los vehículos cuesta arriba. Las bicicletas son más comunes en las zonas más montañosas, como Toamasina . ^[10]

En Canadá, hay bicitaxis en funcionamiento en Victoria, Columbia Británica , ^[11] y Vancouver, Columbia Británica . Están regulados en Toronto, Ontario , y Vancouver, Columbia Británica. ^{[12] [13]}

En México se les llama bicitaxi o taxi ecológico . ^{[ cita requerida ]}

En muchas ciudades importantes, se pueden encontrar bicitaxis circulando por los centros urbanos, los distritos de vida nocturna, los parques, los estadios deportivos y las zonas con gran afluencia turística. Se han descubierto innumerables usos en los estados, incluido el transporte desde el aparcamiento hasta el lugar del evento en grandes eventos en todo el país. Miles de bicitaxis circulan hoy en las calles de localidades como Green Bay y Milwaukee (Wisconsin), Austin (Texas), Manhattan (Nueva York), Chicago (Illinois), San Diego y San Francisco (California), Boston (Massachusetts), Miami (Florida), Washington (D.C.), Denver (Colorado), Portland (Oregón), Seattle (Washington), Charleston (Carolina del Sur), Nueva Orleans (Luisiana), Nashville (Tennessee), Phoenix (Arizona), Salt Lake City (Utah), Filadelfia (Pensilvania) y docenas de otros lugares de interés. Manhattan cuenta con la mayor colección de bicitaxis que circulan dentro de los límites de la ciudad, y la propia ciudad de Nueva York ha ordenado que aproximadamente 850 bicitaxis ostenten siempre permisos de circulación emitidos por la ciudad. ^[14]

Los pedicabs en los Estados Unidos parecen haber tenido su comienzo en la Feria Mundial de Seattle de 1962. ^[15]

Los rickshaws (রিকশা riksha ) son los medios de transporte más populares en Bangladesh y se pueden alquilar en todo el país, incluida la ciudad capital, Dacca , conocida como la "capital mundial de los rickshaws". ^[16] Pueden funcionar a pedales o con motor. Se introdujeron aquí alrededor de 1938 y, a fines del siglo XX, había más de 300 000 rickshaws en Dacca. ^[17]

Cada día circulan aproximadamente 400.000 rickshaws de ciclo. ^[18] Los rickshaws de ciclo en Bangladesh también son más convenientes que otros modos de transporte público del país, a saber, los autorickshaws, los taxis y los autobuses. En su mayoría son rickshaws convertibles , decorados, ^[19] con capotas plegables y son el único tipo de vehículo que se puede conducir en muchos barrios de la ciudad con calles y carriles estrechos. Sin embargo, la creciente congestión del tráfico y las colisiones resultantes han llevado a la prohibición de los rickshaws en muchas calles principales de la ciudad. El empleo urbano en Bangladesh también depende en gran medida de los rickshaws de ciclo. Debido a la inflación y el desempleo en las zonas rurales, la gente de las aldeas se agolpa en las ciudades para convertirse en conductores de rickshaw, llamados localmente riksha-wala (রিকশাওয়ালা). ^{[ cita requerida ]}

Los ciclorickshaws se conocen como cyclo (pronunciado si-clo) en Camboya , término derivado del francés cyclo . ^{[ cita requerida ]}

Desde la década de 1950, cuando se eliminó el uso de rickshaws tirados por tracción animal, los pasajeros de las grandes ciudades y del centro de la ciudad pueden viajar en bicitaxis de tres ruedas o rickshaws. El término chino para este medio de transporte es sanlunche (三轮车). Los vehículos pueden funcionar a pedales o con motor. En Shanghái , la mayoría de los vehículos funcionan con electricidad. ^[20]

Se advierte a los turistas que tengan cuidado con los vendedores que cobran de más, especialmente aquellos que visten un "traje antiguo" o están ubicados cerca de lugares turísticos. ^[20]

Si bien muchas autoridades turísticas locales aún emiten licencias para que los conductores de rickshaw transporten pasajeros, las autoridades en China están endureciendo las reglas para aliviar el engaño a los turistas y reducir la congestión del tráfico (por ejemplo, un típico rickshaw chino viajará a menos de 10 ⁠kilómetros/yo⁠ y son lo suficientemente anchas como para llenar un carril entero para automóviles o bicicletas y, por lo tanto, se las culpa de ser una de las principales causas de congestión de tráfico), y ya se han prohibido en muchas ciudades. ^[21]

El primer intento de mejorar los rickshaws existentes y luego convertirlos en eléctricos fue realizado por el Instituto de Investigación Agrícola de Nimbkar a fines de la década de 1990. ^[22]

Los rickshaws de ciclo se empezaron a utilizar en Calcuta a partir de 1930 ^[17] y ahora son comunes en las zonas rurales y urbanas de la India. ^[23]

Navdeep Asija inició un concepto de rickshaw con acceso telefónico a una bicicleta conocido como Ecocabs, ^[24] Los Ecocabs ecológicos ^{[nb 1]} operan en las ciudades de Fazilka , ^[26] Amritsar , ^{[27] [nb 2]} Delhi central y Calcuta , en Punjab . ^[24] Los pasajeros pueden llamar para solicitar el servicio de transporte, similar a las operaciones de taxis con acceso telefónico a una bicicleta. ^{[26] [28] [nb 3]}

En noviembre de 2010, la Fundación Patiala, una organización no gubernamental (ONG) local, introdujo en la ciudad los GreenCABS de Patiala, similares a los Ecocabs. ^[30]

En Bengala Occidental, el Club Rotaract de Serampore financia la compra de rickshaws para que los desempleados puedan iniciar su propio negocio de rickshaws. Los préstamos se devuelven con los ingresos de los trabajadores. Cuando se paga la totalidad del préstamo, los trabajadores de rickshaws son dueños de sus propios rickshaws y otras personas desempleadas se incorporan al programa. ^[31]

El Soleckshaw es un rickshaw eléctrico asistido por batería. La batería está diseñada para ser cargada o reemplazada en estaciones de carga centralizadas alimentadas por energía solar. Desarrollado por el Consejo de Investigación Científica e Industrial , fue lanzado en Delhi en octubre de 2008. ^{[2] [32]} Sin embargo, en septiembre de 2010 se informó que no se había vendido ningún Soleckshaw a nivel comercial, y las aproximadamente 30 unidades de demostración, inicialmente desplegadas en Ahmedabad, Chandigarh, Delhi, Dhanbad, Durgapur, Jaipur y Calcuta, "no estaban en funcionamiento debido a varios problemas administrativos y de gestión locales", y las estaciones de carga "no se están utilizando en este momento ya que los vehículos no están en funcionamiento en esos lugares". ^[33]

El presupuesto de la Unión de la India de 2010 tenía un impuesto especial concesional del 4% para los rickshaws solares. ^[34]

Los rickshaws en Indonesia se llaman becak (pronunciado [ˈbetʃaʔ] ). Comenzaron a usarse en Yakarta alrededor de 1936. ^[17] Los becak eran considerados un ícono de la ciudad capital de Yakarta antes de su prohibición en la década de 1970. Alegando preocupaciones de orden público, el gobierno de la ciudad los prohibió en las calles principales de la ciudad. Escenas de la campaña anti- becak aparecen en la película canadiense de 1971 Wet Earth and Warm People , un documental de Michael Rubbo . ^[35] Sin embargo, a pesar de los intentos de erradicación, muchos becak todavía operan cerca de barrios marginales en toda la ciudad. Los intentos de reforzar la prohibición resultaron en incautaciones a gran escala del vehículo a fines de la década de 1990 y en 2007. ^[36] En 2018, el gobernador Anies Baswedan intentó permitir los becak nuevamente debido a un contrato político con los conductores de becak durante su campaña. ^[37]

En Indonesia hay dos tipos de "becak": el primero es el que lleva al conductor sentado detrás del pasajero (similar a las motos de carga de estilo holandés ), y el otro, que se encuentra principalmente en Sumatra, es el que lleva al conductor sentado al lado del pasajero. El "becak" todavía se utiliza en varias partes de Indonesia, especialmente en ciudades y pueblos pequeños.

En Malasia , los rickshaws tirados por peatones fueron reemplazados gradualmente por los rickshaws de bicicleta ( beca en malayo , del hokkien bé-chhia馬車 "carro de caballos"). Los rickshaws de bicicleta fueron omnipresentes en las ciudades hasta la década de 1970. Desde entonces, la rápida urbanización ha aumentado la demanda de un transporte público más eficiente, lo que ha dado lugar a una disminución del número de rickshaws de bicicleta. Hoy en día, los rickshaws de bicicleta se utilizan principalmente como atracción turística, con un pequeño número en funcionamiento en Malacca , Penang , Kelantan y Terengganu . ^{[ cita requerida ]}

En Myanmar, los rickshaws o trishaws ( birmano : ဆိုက်ကား , romanizado :  saik kar , pronunciado directamente como en la palabra inglesa 'sidecar') comenzaron a usarse ampliamente en 1938, cuando la revolución del año 1300, que se originó a partir de la huelga del campo petrolífero de Chauk , inspiró a la gente de Mandalay a tener una conciencia de nacionalismo y a boicotear los bienes y servicios británicos. El técnico de carrocería Saya Nyo construyó el primer trishaw en Mandalay colocando un sidecar en el costado de una vieja bicicleta. ^[38] De modo que dos pasajeros están a la derecha del conductor.

En aquel entonces, sólo había dos formas de transporte disponibles en la ciudad: el taxi y el tren eléctrico. Este último sólo podía circular por vías de seis millas de longitud. Los triciclos podían llegar a todos los rincones, de modo que el espíritu de nacionalismo, sumado a la ventaja de que los triciclos llegaban a todas partes, los hicieron tan populares entre los habitantes de Mandalay que incluso la compañía ferroviaria tuvo que suspender sus actividades. ^{[39] [40]}

En la región de Terai , en Nepal , los rickshaws de ciclo siguen siendo el medio de transporte público más popular para los desplazamientos de corta distancia. La mayoría de las grandes ciudades de Terai tienen cientos de rickshaws de ciclo que transportan a los viajeros y a los trabajadores locales, y también se utilizan para transportar mercancías. Dado que la región de Terai limita con la India , los rickshaws de ciclo también son un medio popular para que los compradores, los empresarios y los viajeros entren y salgan del país libremente. La frontera libre entre la India y Nepal permite a los propietarios de rickshaws de ambos países operar al otro lado de la frontera sin ninguna restricción.

Sin embargo, en las regiones montañosas de Nepal, los ciclorickshaws se utilizan principalmente para atraer a turistas que pueden relajarse y viajar por las calles y mercados populares a tarifas razonables. ^{[41] [42]} Los ciclorickshaws son particularmente populares entre los turistas para recorrer las calles y mercados populares de Thamel , Katmandú .

Los ciclos y los rickshaws tirados fueron prohibidos en Pakistán en noviembre de 1991. ^[43]

En Filipinas, se le llama bicitaxi , traysikad , trisikad —o simplemente sikad o padyak , de la palabra filipina que significa pisar o dar patadas—. Se fabrica montando un sidecar en una bicicleta normal. Se utilizan principalmente para transportar pasajeros en distancias cortas por calles más pequeñas y residenciales, a menudo hacia o desde jeepneys u otros vehículos de servicio público . También se utilizan para transportar carga demasiado pesada para llevarla a mano y en una distancia demasiado corta o en carreteras demasiado congestionadas para el transporte motorizado, como un cerdo vivo. Durante las temporadas de lluvias , son útiles como una forma de evitar caminar por las aguas de las inundaciones. Junto con el jeepney , el triciclo propulsado por motocicleta y el kuliglig propulsado por motor , el bicitaxi al aire libre proporciona sombra cuando es necesario. ^{[ cita requerida ]}

En Tailandia , cualquier vehículo de tres ruedas se llama samlor ( en tailandés : สามล้อ , literalmente  'tres ruedas'), ya sea motorizado o no, incluidos los bicitaxis, las motocicletas con carritos de venta ambulante adjuntos o sidecars , etc. El conductor también se llama samlor . ^{[ cita requerida ]}

Los rickshaws de ciclo son conocidos como xích lô (pronunciado sick-low, del francés cyclo ) en Vietnam. El rickshaw fue una invención de un francés llamado P. Coupeaid, que se introdujo en Camboya y Saigón en 1939. Desde 2008 hasta marzo de 2012, debido a la obstrucción del tráfico, los rickshaws estuvieron totalmente prohibidos en la ciudad de Ho Chi Minh y otras provincias, excepto en los ciclo tours organizados por agencias de turismo. ^[44] Otro vehículo similar, un pedicab llamado xe lôi del delta del Mekong , ahora rara vez se encuentra en algunas provincias como Sóc Trăng , Vĩnh Long y Châu Đốc . Están en camino de desaparecer. ^[45]

Cyclo , una película de 1995 sobre un conductor de ciclo, ganó el León de Oro en el 52º Festival Internacional de Cine de Venecia . ^[46]

Más allá de su utilidad práctica, los ciclos tenían un significado cultural en Saigón. Aparecieron en la literatura, el arte y el cine, convirtiéndose en un símbolo de la identidad de la ciudad. Desde las citas románticas hasta los desplazamientos diarios, los ciclos ocupaban un lugar destacado en la vida cotidiana de los residentes de Saigón.

A pesar de los desafíos, se están realizando esfuerzos para preservar el legado de los ciclomotores en Saigón. Algunas organizaciones están restaurando modelos antiguos, mientras que otras están promoviendo alternativas ecológicas a los ciclomotores tradicionales. Estas iniciativas tienen como objetivo celebrar el patrimonio cultural de estos vehículos icónicos y garantizar su presencia continua en la ciudad.

Los ciclorickshaws, también llamados pedicabs, se utilizan en la mayoría de las grandes ciudades de Europa continental. ^[47]

Copenhague y Odense cuentan con servicio de bicitaxi. ^{[47] [48]}

En Kaivopuisto , en Helsinki , se pueden alquilar rickshaws . La empresa de alquiler trajo los vehículos desde la ciudad de Lappeenranta en 2009. ^[49]

La mayoría de las ciudades francesas tienen uno o más bicitaxis, conocidos localmente como PussPuss o VeloTaxi. Los más comunes en París , Nantes , Lyon , Montpellier y Valence , estas ciudades operan una o más unidades. Francia tiene proveedores de bicitaxis. ^[47]

El lago de Constanza , ^[47] Berlín , Frankfurt , Dresde y Hamburgo ofrecen un servicio de rickshaw de ciclo, también llamado pedicab. ^{[ cita requerida ]}

En la década de 1990, se crearon los rickshaws de fabricación alemana, llamados velotaxis. Su coste es entre un tercio y la mitad del de los taxis normales. Los velotaxis son vehículos de tres ruedas con una "cabina de plástico ligero de última generación que está abierta por ambos lados", un espacio para un conductor y, detrás del conductor, espacio para dos pasajeros. ^[50] Fueron fabricados en Berlín , Alemania, por Ludger Matuszewski, el fundador de la empresa "Velotaxi GmbH". Los velotaxis se utilizan a menudo para funciones de grupo, como bodas. Según las leyes de tráfico alemanas, el transporte de personas en bicicleta estaba prohibido. ^{[ cita requerida ]}

El Senado de Berlín, la policía y las asociaciones de taxis finalmente acordaron que el "cult-flitzer" podría integrarse en el flujo de tráfico de la ciudad. El tribunal más alto de Alemania dictaminó más tarde que el transporte de personas en bicicletas era legal. Es un bicitaxis moderno y de nuevo diseño (CityCruiser) con un motor eléctrico de 500 vatios. Aunque estos bicitaxis eléctricos fueron diseñados en Alemania, se fabrican en la República Checa y algunos clones ahora también se producen en China. El clon chino se puede comprar por unos 3.000 dólares estadounidenses ; el original alemán cuesta alrededor de 6.000 dólares estadounidenses (la versión más nueva, 9000+ € ). Las baterías duran aproximadamente 4 horas con una carga completa. Al igual que con algunos diseños reclinados y semi-reclinados, algunos conductores pueden sufrir dolor de rodillas y articulaciones debido al peso del vehículo (145 kg). ^{[ cita requerida ]}

En Budapest hay servicio de bicitaxis . ^[47]

Los bicitaxis circulan en Cork y Dublín , Irlanda. ^{[47] [nb 4]}

El servicio de pedicab está disponible en Florencia , Milán , ^[47] Roma , ^{[ cita requerida ]} Bari.

El servicio de bicitaxis está disponible en Ámsterdam , La Haya y en el Caribe , en Willemstad . ^{[47] [51]}

Thomas Lundy, de Ámsterdam, adaptó su rickshaw eléctrico asistido por batería para que funcionara como lo que él llama "alimentado por energía semisolar", lo que dio lugar a un informe en vídeo en Reuters . ^[52]

El servicio de bicitaxi está disponible en Oslo , ^[47] Fredrikstad , Bergen , Porsgrunn y Tønsberg . ^[53]

Durante la Segunda Guerra Mundial , cuando Polonia estaba bajo la ocupación nazi , las autoridades alemanas confiscaron la mayoría de los automóviles privados y muchos de los tranvías y autobuses . Debido a eso, el transporte público fue reemplazado parcialmente por rickshaws, al principio improvisados ​​y con el tiempo producidos en masa por fábricas de bicicletas. Los rickshaws se hicieron populares en Varsovia y, al comienzo del Levantamiento de Varsovia, eran una vista común en las calles de la ciudad. ^{[ cita requerida ]}

Todavía se pueden encontrar pedichis en la mayoría de las grandes ciudades de Polonia, desde Łódź hasta Varsovia .

Alicante , Barcelona , ​​Zaragoza , Málaga , San Sebastián y Sevilla cuentan con servicio de bicitaxi. ^[54]

Los rickshaws de ciclo operan en el centro de Londres, incluyendo Soho , ^[17] Piccadilly , Leicester Square y Covent Garden . Pedal Me es una empresa de bicitaxis que utiliza bicicletas de carga eléctricas para transportar pasajeros y carga por el centro y el interior de Londres. Los rickshaws y los bicitaxis se encuentran en el centro de Edimburgo, donde se contratan vendedores como taxis y ofrecen recorridos. ^[55] Los bicitaxis y sus variantes también están disponibles en Oxford . ^[47]

Dos compañías operan bicitaxis en Sydney. Pedapod opera taxis estilo "pod" desde Queen Victoria Buildings hasta Circular Quay. Tikki Tikki Australia opera taxis estilo "clásico" más avanzados desde la estación central de trenes hasta Circular Quay y hasta Kings Cross y hasta Star City Casino. ^{[ cita requerida ]} Tikki Tikki también tiene bicitaxis y rickshaws en Londres y Vancouver.

También se encuentran pedicabs en Adelaida, Brisbane, Melbourne, Darwin, Perth, Gold Coast, Cairns, Townsville, Newcastle y Byron Bay. ^[56]

Nueva Zelanda cuenta con bicitaxis desde principios de los años 90. Actualmente, Auckland cuenta con 19 bicicletas, principalmente gestionadas por Bikeman y algunos propietarios-operadores.

Queenstown también tiene una flota de rickshaws de fabricación danesa gestionados por un empresario local.

En muchas ciudades asiáticas donde se utilizan ampliamente, la conducción de rickshaws proporciona empleo esencial para inmigrantes recientes de áreas rurales, generalmente hombres empobrecidos. Un estudio en Bangladesh mostró que la conducción de rickshaws estaba relacionada con ciertos aumentos en los ingresos de los trabajadores agrícolas pobres que se mudaron a áreas urbanas, pero que las demandas físicas extremas del trabajo significaban que estos beneficios disminuían para los conductores a largo plazo. ^[57] En Yakarta , la mayoría de los conductores de rickshaws de ciclo en la década de 1980 eran antiguos trabajadores agrícolas sin tierra de áreas rurales de Java . ^[58]

En 2003, los conductores de rickshaws de Dacca ganaban un promedio estimado de 143 Tk (2,38 dólares estadounidenses ) por día, de los cuales pagaban alrededor de 50 Tk (0,80 dólares estadounidenses) por alquilar el rickshaw por un día. Los conductores de más edad, con más experiencia, ganaban sustancialmente menos. ^[57] Una encuesta realizada entre 1988 y 1989 determinó que los conductores de Yakarta ganaban un promedio diario de 2722 rupias (1,57 dólares estadounidenses). ^[58] Estos salarios, aunque se consideran muy bajos para un trabajo tan exigente físicamente, en algunas situaciones se comparan favorablemente con los empleos disponibles para trabajadores no cualificados. ^[59]

En muchas ciudades, la mayoría de los conductores no poseen sus propios rickshaws, sino que los alquilan a sus dueños, algunos de los cuales poseen muchos rickshaws. Las tasas de propiedad de los conductores varían ampliamente. En Delhi , un estudio de 1980 encontró que solo el uno por ciento de los conductores eran dueños de sus vehículos, pero las tasas de propiedad en varias otras ciudades indias eran mucho más altas, incluido el quince por ciento en Hyderabad y el veintidós por ciento en Faridabad . Un estudio de 1977 en Chiang Mai , Tailandia, encontró que el 44% de los conductores de rickshaws eran propietarios. En Bangladesh, la propiedad de los conductores suele ser más alta en las áreas rurales y más baja en las ciudades más grandes. La mayoría de los rickshaws de ese país son propiedad de individuos que tienen solo uno o dos de ellos, pero algunos propietarios en las ciudades más grandes poseen varios cientos. ^[59]

En 2012, Ole Kassow , un residente de Copenhague , quería ayudar a las personas mayores a volver a montar en bicicleta, pero tenía que encontrar una solución a su movilidad limitada. La respuesta fue un rickshaw de ciclo, y comenzó a ofrecer viajes gratuitos en rickshaw de ciclo a los residentes de un asilo de ancianos cercano . Luego se puso en contacto con una consultora de la sociedad civil de la ciudad de Copenhague, Dorthe Pedersen, a quien le intrigó la idea, y juntos compraron cinco rickshaws de ciclo y lanzaron una organización llamada Cycling Without Age , que ahora se ha extendido a todos los rincones de Dinamarca y, desde 2015, a otros 50 países de todo el mundo. ^[60]

Algunos países y ciudades han prohibido o restringido los rickshaws de bicicleta. A menudo están prohibidos en áreas congestionadas de las grandes ciudades. Por ejemplo, fueron prohibidos en Bangkok a mediados de la década de 1960 por no encajar con la imagen moderna de la ciudad que promovía el gobierno. ^{[ cita requerida ]} En Dacca y Yakarta, ya no están permitidos en las carreteras principales, pero todavía se utilizan para proporcionar transporte dentro de barrios urbanos individuales. ^{[ cita requerida ]} Están prohibidos por completo en Pakistán . ^{[ 43 ]} Si bien han sido criticados por causar congestión, los rickshaws de bicicleta también suelen ser aclamados como modos de transporte económicos y respetuosos con el medio ambiente. ^{[ cita requerida ]}

En Taiwán, las Normas de Seguridad Vial exigen que los propietarios de los bicitaxis estén registrados por la policía antes de que puedan circular legalmente por las vías públicas, o se arriesgan a una multa administrativa de 300 nuevos dólares taiwaneses (TWD). Sus conductores deben llevar los documentos de registro policial o se arriesgan a una multa de 180 TWD, pero no se requiere licencia de conducir. Las multas administrativas se basan en los artículos 69 y 71 de la Ley que rige el castigo por infracciones de las normas de tráfico por carretera. Como el tráfico por carretera en Taiwán está ahora muy motorizado, la mayoría de los bicitaxis han sido sustituidos por taxis , pero todavía se pueden encontrar en lugares limitados, como el distrito de Cijin de la ciudad de Kaohsiung . ^{[ cita requerida ]}

En enero de 2008, los bicitaxis eléctricos fueron prohibidos en la ciudad de Nueva York; el ayuntamiento decidió permitir bicitaxis impulsados ​​únicamente por fuerza muscular. ^{[ cita requerida ]} La ciudad de Toronto, Ontario , Canadá, ha decidido no emitir permisos para bicitaxis eléctricos. ^{[ cita requerida ]}

Como parte fundamental del paisaje urbano de muchas ciudades, los rickshaws han sido objeto de películas y otras obras de arte, además de estar profusamente decorados. El rickshaw de Dacca es especialmente conocido como un importante medio para el arte popular bengalí, ya que muchos de ellos están adornados con figuras de plastilina y pintadas a mano. ^[61]

Entre las películas que presentan rickshaws y sus conductores se encuentran Kickboxer y Pedicab Driver , la película de artes marciales de Sammo Hung de 1989, que trata sobre un grupo de conductores de rickshaws y sus problemas con el romance y el crimen organizado. Cyclo , una película de 1995 del director vietnamita Tran Anh Hung , se centra en un conductor de rickshaws. Entre las películas de Tollywood con temas de rickshaws se encuentran Orey Rickshaw ("Orey" significa literalmente "Hey", en un tono despectivo), que cuenta una historia que simpatiza con los oprimidos, y Rickshavodu ("Rickshaw Guy"). ^{[ cita requerida ]}

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ciclorickshaws .

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  Un triciclo profusamente decorado en Melaka
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  Un triciclo y su conductor en el Hotel Raffles de Singapur
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  Un conductor de rickshaw en bicicleta en Chittagong , Bangladesh
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  Un becak y su conductor esperan a un pasajero en Bandung , Indonesia
• 
  Los triciclos se utilizan para transportar turistas por la ciudad para hacer turismo en Singapur.
• 
  Ciclo rickshaw en el centro de Cincinnati, Ohio
• 
  Ciclorickshaws en Dhaka , Bangladesh
• 
  Estacionamiento de rickshaws para bicicletas en Bangladesh
• 
  Un conductor de rickshaw en bicicleta en Phnom Penh , Camboya
• 
  Señal de prohibición taiwanesa P9: No se permiten bicitaxis

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• Playa de Yogyakarta