Tranvías en Kassel
| Red de tranvías de Kassel | |||||||||||||||||||||
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| Operación | |||||||||||||||||||||
| Lugar | Kassel , Hesse, Alemania | ||||||||||||||||||||
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La red de tranvías de Kassel es una red de tranvías de 93,3 kilómetros (58,0 millas) [1] que forma parte del sistema de transporte público de Kassel , una ciudad en el norte del estado federado de Hesse , Alemania. A partir de 2014 [actualizar], la red de tranvías de Kassel está compuesta por siete líneas de tranvía regulares. [2]
Inaugurada en 1877 como tranvía a vapor desde Wilhelmshöhe hasta Königsplatz (Plaza Real), la red es operada desde 1897 por Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) y está integrada en Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV). El ancho de vía es de 1.435 mm ( 4 pies 8+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada. También existía una red de vía estrecha hasta elmonumento a Hércules. La red se extendió gradualmente hacia el área circundante, en parte como tranvías convencionales y en parte como unatranvía-tren RegioTram .
Historia
En el verano de 1870 se inauguró una línea de autobuses tirados por caballos en el marco de una exposición industrial que se extendió del 1 de junio al 5 de octubre de 1870. El crecimiento de la ciudad hizo que fuera interesante la explotación de un tranvía de vapor, que fue inaugurado en 1877 por la empresa inglesa "Jay & Comp. London". Con las dos primeras locomotoras de vapor y cuatro vagones de pasajeros, los visitantes pudieron llegar al Palacio Real de Wilhelmshöhe. Pronto se añadieron otros vehículos, incluidas las locomotoras de Henschel, al material rodante. El tren de vapor de Kassel se considera el primer tranvía de Alemania que no era tirado por caballos. En 1881, la empresa fue adquirida por otra empresa de Berlín, que invirtió en su electrificación en 1897.
Hasta 1927 funcionó de forma independiente el "ferrocarril de Hércules", que llevaba turistas al monumento de Hércules .
Sistema
Líneas de tranvía
A partir de agosto de 2022 [actualizar], la red de tranvía de Kassel está formada por siete líneas de tranvía regulares y una adicional. [3]
| Línea | Ruta | Observaciones |
|---|---|---|
| Línea 1 | Wilhelmshöhe – Königsplatz – Vellmar | |
| Línea 2 | Brückenhof – Oberzwehren Mitte - Baunatal | Sólo los días lectivos mientras comienzan y terminan las clases |
| Línea 3 | Mattenberg – Murhardstr./Uni – Ihringshäuser Str. | |
| Línea 4 | Druseltal – Bebelplatz – Kaufungen – Helsa – Hessisch Lichtenau | Algunos viajes terminan en Helsa o Kaufungen. |
| Línea 5 | Baunatal – Auestadion – Holländische Str. | |
| Línea 6 | Brückenhof – Auestadion – Wolfsanger | |
| Línea 7 | (Mattenberg – ) Bf. Wilhelmshöhe – Ihringshäuser Str. | Termina en Hauptbahnhof los fines de semana |
| Línea 8 | Hessenschanze – Bebelplatz – Kaufungen, Papierfabrik |
Tranvía regional
Además, Kassel cuenta con el servicio de tres líneas del sistema RegioTram . [4]
Material rodante
Flota histórica
Hasta 1900, se encargaron 54 vagones a Van Zypen & Charlier y Crede. Entre 1955 y 1958 se pusieron en servicio los vagones de los tipos "260", "261-288 (2+2 Tw)" diseñados por Duewag y construidos en Kassel. Estuvieron en servicio regular hasta 1991. Diez vehículos fueron donados a Gorzow en Polonia y luego desguazados, uno de ellos fue a parar a la Asociación de Tranvías de Varsovia. Otros vagones presentados se encuentran en dos museos ferroviarios holandeses, uno en Hannover y otro en Kassel. La siguiente generación de vagones 301-317 y 351-366 fue producida por Wegmann en Kassel en los años 60 y estuvo en servicio hasta 2003. Algunos de ellos todavía existen, pero ya no están en servicio regular.
Flota actual
- 417-422 ( Stadtbahnwagen N8C ): 16 unidades producidas en 1981 y 6 en 1986 por Duewag - 401-416 vendidas a Gdansk - 417, 419, 422 transportadas a Gdansk en 2019 - solo quedan 3 unidades operativas en Kassel - 418, 420, 421
- 451–475 (NGT6C): 15 unidades producidas entre 1990 y 1991 y 10 en 1994 por Duewag
- 601–622 ( Flexity Classic 8ENGTW): 22 unidades entregadas por Bombardier entre 1999 y 2000
- 631–640 ( Flexity Classic 8ZNGTW): 10 unidades entregadas por Bombardier en 2001 y 2003
- 651-672 ( Flexity Classic NGT8): 22 unidades entregadas por Bombardier entre 2011 y 2013
- Tranvía en 1995
- Tranvía nº 458 con arte –
Publicidad en el envoltorio de Das Kunstmagazin , para la documenta X , 1997 - Una unidad 8ZNGTW en 'önigsplatz
- Una Alstom RegioCitadis del Kassel RegioTram
Véase también
Referencias
Referencias en línea
- ^ abc "KVV Im Überblick 2012" [KVV de un vistazo 2012] (PDF) (en alemán). Kasseler Verkehrs- und Versorgungs-GmbH (KVV). 2012. pág. 7. Archivado desde el original (PDF) el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ "Tranvía - Fahrpläne für den Tramverkehr in und um Kassel" [Tranvía: horarios del tráfico de tranvías en Kassel y sus alrededores] (en alemán). Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
- ^ "Fahrplanbuch und Linienfahrpläne 2022". nvv.de. Nordhessischer Verkehrsverbund . Consultado el 4 de septiembre de 2022 .
- ^ "RegioTram" [RegioTram] (en alemán). Nordhessischen VerkehrsVerbund (NVV) . Consultado el 3 de mayo de 2014 .
Bibliografía
- Holtge, Dieter; Köhler, Günter H. (1992). Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland [ Tranvías y Stadtbahnen en Alemania ] (en alemán). vol. Banda 1: Hesse [Volumen 1: Hesse] (2ª edición ampliada). Friburgo i. B., Alemania: EK-Verlag. ISBN 3882553359.
Enlaces externos
Medios relacionados con Tranvías en Kassel en Wikimedia Commons- Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) - sitio oficial
- Plano de vías del tranvía de Kassel
- Base de datos/galería de fotos de Kassel y lista de tranvías de Kassel en Urban Electric Transit, en varios idiomas, incluido el inglés.
- Base de datos de Kassel / galería de fotografías en Phototrans, en varios idiomas, incluido el inglés.
51°19′N 09°30′E / 51.317, -9.500