Corredor europeo

Siemens Eurorunner ER20 [1] ER20 CF [2] ER30 [2]
Co'Co' ER20 CF de los Ferrocarriles Lituanos
Tipo y origen Tipo de potencia Diesel eléctrico Constructor Sistemas de transporte Siemens Total producido 181
Presupuesto Configuración: ​  •  UIC ER20: Bo′Bo′ [1] ER20 CF, ER 30: Co′Co′ [2] Indicador ER20, ER20 CF, ER30: 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulg  .) calibre estándar [1] ER20 CF, ER 30: 1520 mm (4 pies  11 pulg.)+27 ⁄ 32  pulgadas)[2] Distancia entre ejes 10,362 m (34 pies 0 pulgadas) entre pivotes de bogie Longitud 19,275 mm ( 3 ⁄ 4  pulgadas) Ancho 2,870 mm ( 1 ⁄ 8  pulgadas) Peso locomotor ER2: 80t ER20 CF: 135,7 t (133,6 toneladas largas; 149,6 toneladas cortas) [3] Tipo de combustible Gasóleo Capacidad de combustible ER20: 2500–4000 L (550–880 galones imperiales; 660–1060 galones estadounidenses) ER20 CF: 7000 L (1500 galones imperiales; 1800 galones estadounidenses) ER 30: 5000–7000 L (1100–1500 galones imperiales; 1300–1800 galones estadounidenses) [2] Motor primario MTU 16 V 4000 R41 Tipo de motor V16 Diésel Transmisión Eléctrico Freno de locomotora SW-GPRmZ+E Frenos de tren frenos neumáticos y dinámicos Sistemas de seguridad ETCS , PZB , Sifa
Cifras de rendimiento Velocidad máxima ER30: 120–160 km/h (75–100 mph) ER20: 140 km/h (90 mph) ER20CF: 120 km/h (75 mph) Potencia de salida ER20, ER20 CF: 2000 kW (2700 hp) [1] [2] ER 30: 2700–3500 kW (3600–4700 hp) [2] ER 20 ( ÖBB Rh 2016): 1600–1750 kW (2150–2350 hp) ) disponible para tracción [4] Esfuerzo de tracción ER20: 235 kN (53 000 lb· f ) inicial [1] ER20 CF, ER 30: 450 kN (100 000 lb· f ) [2]
Carrera Lugar Alemania, Austria, Hong Kong, Lituania, Eslovaquia

La familia de locomotoras Eurorunner son una serie de locomotoras diésel-eléctricas de potencia media y alta fabricadas por Siemens para el mercado europeo. Introducidas a partir de 2002, comparten características de diseño con la exitosa gama de locomotoras eléctricas Eurosprinter , también fabricadas por Siemens.

El pedido inicial principal para estas locomotoras fue de 100 unidades de la ER20 de cuatro ejes para los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y designada ÖBB tipo 2016 , y comúnmente llamada Hércules ; también se han atendido pedidos más pequeños de compañías ferroviarias más pequeñas. Más tarde se produjeron versiones de seis ejes ER20CF para los Ferrocarriles Lituanos . También se ofrece una versión de mayor potencia ER30 , pero no ha dado lugar a ningún pedido hasta 2010.

La producción del Eurorunner cesó en 2012 y fue reemplazada por versiones con motor diésel Siemens Vectron . ^[5]

La locomotora está diseñada para estar hecha de la menor cantidad de piezas posible y tiene una construcción modular , con componentes separados (motor, electrónica, etc.) guardados en unidades fabricadas por separado y están diseñados para ser fácilmente reemplazables. ^[6]

El marketing de Siemens ha hecho mucho hincapié en las características de ahorro energético de la locomotora, así como en la tecnología utilizada para reducir las emisiones de partículas.

Las locomotoras están equipadas con un motor diésel de 16 cilindros sobrealimentado de la serie MTU 4000 que desarrolla una potencia de 2.000 kW y que acciona un alternador trifásico sin escobillas. Al ralentí se pueden apagar 8 de los 16 cilindros, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones.

El suministro eléctrico trifásico se rectifica a CC para alimentar un modulador de ancho de pulso , que a su vez genera un suministro eléctrico trifásico a los motores de tracción (que son del tipo de inducción): los cuatro motores de tracción están conectados en paralelo.

Las tomas eléctricas de la fuente de alimentación de CC principal también proporcionan energía a otras fuentes de alimentación controladas electrónicamente, incluidas las que alimentan los ventiladores de refrigeración (también conocidos como "sopladores") a 440 V trifásico 60 Hz. La fuente de alimentación para las operaciones de pasajeros (calefacción del autobús, iluminación, etc.) es opcional y está ubicada por separado debajo del bastidor principal, mientras que el resto del equipo electrónico está montado en la carrocería del vehículo.

Además, los frenos electrodinámicos pueden cargar tanto un paquete de baterías como condensadores de alta capacidad, lo que significa que la energía absorbida en la desaceleración se puede reutilizar más adelante. Esta característica ahorra emisiones y consumo de combustible ^[7] : si las baterías y los condensadores están llenos, un conjunto de resistencias montado en el techo proporciona el resto o un frenado reostático adicional. El esfuerzo máximo de frenado eléctrico es de 100 kN (22.000 lbf ₎ . Para un frenado adicional, se incluye un sistema de frenado neumático.

Las locomotoras están equipadas para funcionamiento Push-Pull (con remolque de furgón de conducción , por ejemplo) y para funcionamiento con unidades múltiples (ver Control de trenes con unidades múltiples ).

Las locomotoras de seis ejes tienen una serie de cambios además del cambio de tipo de bogie: tanto la masa como el esfuerzo de tracción y el esfuerzo de frenado aumentan. El concepto de modularidad utilizado en las versiones de 4 ejes permanece inalterado. Una diferencia notable entre los dos es que los modelos ER20 C tienen un modulador de ancho de pulso (fuente de alimentación electrónica: término genérico 'inversor') por bogie (es decir, 2), mientras que los modelos ER 20B solo tienen un modulador de ancho de pulso en total. Además, la disposición de los componentes modulares cambia con respecto a las versiones Bo'Bo'. ^[8] Este modelo también tiene un inodoro .

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La documentación técnica de Siemens menciona un ER30, que parece ser una variante del modelo ER20 CF, con posibilidad de una mayor velocidad de operación; se describe como adecuado para operaciones de pasajeros y mercancías.

El pedido inicial del Eurorunner fue de 100 unidades para los Ferrocarriles Federales Austriacos ÖBB como tipo de locomotora 2016.

Varias empresas adquirieron más locomotoras: ^[9]

La Corporación de Ferrocarriles Kowloon-Cantón de Hong Kong fue uno de los primeros clientes, y en 2001 encargó cinco locomotoras para transportar mercancías en el ferrocarril Kowloon-Cantón . ^[20] Nord-Ostsee-Bahn también opera las ER20 como "DE 2000". ^[21] Estas locomotoras originales estaban disponibles en una versión para pasajeros; el equipo (como la calefacción eléctrica del tren, etc.) necesario para la operación de pasajeros se encontraba debajo del bastidor de la locomotora entre los bogies y requería una reducción en el tamaño del tanque de combustible. Alternativamente, se puede decir que la versión de carga tiene un tanque de combustible más grande. ^[12]

Las locomotoras con base en Alemania han sido llamadas 'Clase 253', pero ese código se le ha dado a la Vossloh G2000 , y las locomotoras ahora responden al nombre 'Clase 223'; ^{[ cita requerida ]} en Austria la designación es a menudo 'Clase 2016' ya que el pedido austriaco original para ÖBB tenía ese número, el nombre 'Hércules' también se usa comúnmente para esta clase ya que la locomotora austriaca original llevaba ese nombre. ^[22]

En 2007, Siemens anunció variantes disponibles como locomotora Co'Co' de seis ejes. El primer pedido de este tipo provino de los Ferrocarriles Lituanos (Lietuvos Geležinkeliai o LG) para 34 de una locomotora de 1.520 mm ( 4 pies  11 pulgadas) .+Versión específica para carga con ancho de vía de 27 ⁄ 32  pulgadas; la nueva variante recibió el nombre de informeER 20 CF^[23]También se ofrecen versiones de mayor potencia, designadas ER30.

La versión de pasajeros se denomina ER 20 CU (la U es de universal) y, posteriormente, las variantes de dos ejes se denominaron ER 20 BU o ER 20 BF para las versiones universal (de pasajeros) y de carga, respectivamente. (Originalmente, la versión de carga Bo'Bo' se denominaba ER 20 F).

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Siemens ER 20 .

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre ÖBB 2016 .

• Productos de locomotoras Siemens contemporáneos
  • Siemens Eurosprinter - producto relacionado con accionamiento eléctrico
  • Siemens Asiarunner - Locomotora vendida a Vietnam para ferrocarril de ancho métrico, contemporánea a la EuroRunner
  • IranRunner - Locomotora tipo Eurorunner para ferrocarriles de Irán producida por Siemens y bajo licencia de MLC (Mapna Locomotive Engineering and Manufacturing Company)
• Contemporáneos y potenciales competidores en el mercado europeo de locomotoras diésel:
  • Bombardero TRAXX
  • JT42CWR también conocido como "Clase 66"
  • Locomotora europea Vossloh
  • Vossloh G2000
  • Locomotoras Alstom Prima

• Bückle, Alexander (2008), Die Lokomotiven der Hercules-Familie moderne Diesellokomotiven aus dem Hause Siemens (en alemán), EK-Verlag, Friburgo, ISBN 978-3882553697

• Eurorunner en Trainspo