Transporte de mercancías

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El transporte de mercancías , también conocido como expedición de mercancías , es el proceso físico de transportar mercancías , bienes y cargas . ^[1] El término envío originalmente se refería al transporte por mar, pero en inglés americano , se ha ampliado para referirse también al transporte por tierra o aire (inglés internacional: "carriage"). " Logística ", un término tomado del entorno militar, también se utiliza en el mismo sentido.

En 2015, se transportaron 108 billones de toneladas-kilómetro en todo el mundo (se prevé que crezca un 3,4% anual hasta 2050 (128 billones en 2020)): 70% por mar, 18% por carretera, 9% por ferrocarril, 2% por vías navegables interiores y menos del 0,25% por aire. ^[2]

El transporte terrestre puede realizarse por tren o camión (en inglés: lorry ). El transporte terrestre suele ser más asequible que el aéreo, pero más caro que el marítimo, especialmente en los países en desarrollo , donde la infraestructura interior puede no ser eficiente. En los envíos aéreos y marítimos, se requiere transporte terrestre para llevar la carga desde su lugar de origen hasta el aeropuerto o puerto marítimo y luego a su destino porque no siempre es posible establecer una planta de producción cerca de los puertos debido a las costas limitadas de los países.

Gran parte del transporte de mercancías se realiza mediante buques de carga . La flota de una nación individual y las personas que la tripulan se conocen como su marina mercante o marina mercante. Según un informe de 2018 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) , el transporte marítimo (o comercio marítimo) transporta entre el 80 y el 90 % del comercio internacional y entre el 60 y el 70 % en valor. ^{[3] : 4} En ríos y canales , las barcazas se utilizan a menudo para transportar carga a granel .

La carga se transporta por vía aérea en aviones de carga especializados y en los compartimentos de equipaje de los aviones de pasajeros. El transporte aéreo de mercancías suele ser el modo más rápido de transporte de mercancías a larga distancia, pero también es el más caro.

La carga se intercambia entre diferentes modos de transporte a través de centros de transporte , también conocidos como intercambiadores de transporte o nodos (por ejemplo, estaciones de tren, aeropuertos, etc.). La carga se envía bajo un único contrato, pero se realiza utilizando al menos dos modos de transporte diferentes (por ejemplo, tierra y aire). La carga no puede estar en contenedores.

Transporte multimodal que incluye carga en contenedores (o contenedores intermodales ) que se transfieren fácilmente entre barco, ferrocarril, avión y camión.

Por ejemplo, un transportista trabaja en conjunto con el transporte terrestre y aéreo para enviar un artículo al extranjero. El transporte de carga intermodal se utiliza para planificar la ruta y llevar a cabo el servicio de envío desde el fabricante hasta la puerta del destinatario. ^{[4] [5]}

Derecho marítimo
Historia
Código de Hammurabi Cuerpo de derecho civil Digesta Ordinamenta et consuetudo maris Leyes de Amalfi Liga Hanseática
Características
Pesca Ilegal Derecho de pesca Transporte marítimo Envío/ Ferry Carga Transporte Construcción naval Marina mercante Buque de carga Buque de pasajeros Hipoteca Registro Seguro marítimo Caso de fuerza mayor Carga Colisión Avería gruesa Navegabilidad Pérdida total Seguridad marítima Carta de marca Drogas Piratería Contaminación Contrabando Premios de guerra
Contrato de transporte / Contrato de fletamento
Fletamento Agencia Baratería guía de carga Corretaje Fletamento Envío Demora Fuerza mayor Factura Comercial Pro forma Tiempo de espera Derecho de retención Marítimo Manifiesto Lista de embalaje Comprobante de entrega Salvar Ley Términos Internacional Hoja de ruta
Fiestas
Agente Factor Transportista Capitán (Maestro) El capitán se hunde con el barco. Transportador Alquilante Compañía de transporte Gerente Consignatario Consignador Principal Dueño Marinero Motín Estibador
Poderes judiciales
Tribunal del Almirantazgo Tribunal del vicealmirantazgo
Convenciones internacionales
Reglas de La Haya-Visby Reglas de Hamburgo Reglas de Rotterdam Convenio sobre el trabajo marítimo Convención internacional sobre salvamento Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar  (UNCLOS) Derecho internacional contra la piratería Convenio SOLAS Convenio MARPOL Convenio sobre la gestión del agua de lastre Convención antiincrustante Convención internacional sobre líneas de carga Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar Convención SAR Convención de Atenas
Organizaciones internacionales
Organización Marítima Internacional Comité Marítimo Internacional Asociación de árbitros marítimos de Londres
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Los Incoterms (o Términos Comerciales Internacionales) publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) son aceptados por gobiernos, autoridades jurídicas y profesionales de todo el mundo para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional. Los términos más comunes incluyen:

• Libre a bordo (FOB)
• Costo y flete (CFR, C&F, CNF)
• Costo, seguro y flete (CIF)

El término "mejor opción" generalmente implica que el transportista elegirá el transportista que le ofrezca la tarifa más baja para el envío. Sin embargo, en algunos casos, otros factores, como un mejor seguro o un tiempo de tránsito más rápido, harán que el transportista elija una opción distinta a la que ofrece la oferta más baja.

El envío puerta a puerta ( DTD o D2D ) se refiere al envío nacional o internacional de carga desde el punto de origen (POI) hasta el destino, generalmente permaneciendo en el mismo equipo y evitando múltiples transacciones, transbordos y cross-docking sin almacenamiento intermedio.

El DTD internacional es un servicio que ofrecen muchas empresas de transporte internacional y puede incluir el transporte intermodal de mercancías mediante carga en contenedores . El precio cotizado de este servicio incluye todos los gastos de envío, manipulación, importación y aduanas, lo que lo convierte en una opción sin complicaciones para que los clientes importen mercancías de una jurisdicción a otra. Esto se compara con el envío estándar, cuyo precio normalmente incluye solo los gastos en los que incurre la empresa de transporte al trasladar el objeto de un lugar a otro. Las tasas aduaneras , los impuestos de importación y otros aranceles pueden contribuir sustancialmente a este precio base antes de que llegue el artículo. ^[6]

• "Revista del Transporte Marítimo 2014" (PDF) . Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. 2014. Archivado desde el original (PDF) el 15 de enero de 2015.
• "Capítulo especial: Asia". Revista de Transporte Marítimo 2010. Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. 2010. Consultado el 9 de diciembre de 2011 .^{[ enlace muerto permanente ]}

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Busque carga en Wikcionario, el diccionario libre.

• Schreiber, Zvi 2016: El año en que el transporte de mercancías se hace online. Diciembre de 2015
• Bloomberg.com Primer acuerdo de transporte de criptomonedas para transportar trigo ruso a Turquía. Enero de 2018