Tren bala serie 500

Serie 500
Serie 500 de 16 coches en un servicio de Nozomi , mayo de 2008
En servicio	22 de marzo de 1997 – presente ( 22 de marzo de 1997 )
Fabricante	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo
Diseñador	Alejandro Neumeister
Reemplazado	Serie 0
Construido	1995–1998
Entró en servicio	1997
Renovar	2008–2010
Número construido	144 vehículos (9 juegos)
Número en servicio	48 vehículos (6 juegos)
Número conservado	2 vehículos
Número descartado	78 vehículos
Formación	8 (originalmente 16) vagones por tren
Números de flota	Tal como se construyó: W1–W9 Como se renovó: V2–V9
Capacidad	Conjunto W de 16 coches: 1.324 (200 verdes + 1.124 estándar) Conjunto de 8 coches en V: 608
Operadores	JR-Oeste
Depósitos	Hakata
Líneas servidas	Shinkansen Sanyo , línea Hakata-Minami , Shinkansen Tokaido (1997-2010)
Presupuesto
Construcción de carrocerías de automóviles	Aleación de aluminio, estructura de panal.
Longitud del coche	25 m (82 ft 0 in) (vagones intermedios) 27 m (88 pies 7 pulgadas) (vagones de los extremos)
Ancho	3.380 mm (11 pies 1 pulgada)
Altura	3.690 mm (12 pies 1 pulgada)
Puertas	Dos puertas de enchufe por lado (vagones intermedios) Una puerta de enchufe por lado (vagones de los extremos)
Velocidad máxima	Velocidad máxima: 300 km/h (186 mph) (Sanyō) Velocidad en V: 285 km/h (177 mph) Velocidad de diseño: 320 km/h (199 mph)
Sistema de tracción	(AC) WMT204 64 × 285 kW (382 hp) (conjunto W1)/275 kW (369 hp) (conjunto W2 en adelante) [1]
Potencia de salida	18,24 MW (24.460 CV) (conjunto W1), 17,60 MW (23.600 CV) (conjunto W2 en adelante)
Aceleración	1,6 km/(h⋅s) (0,99 mph/s) [2] 1,92 km/(h⋅s) (1,19 mph/s) (modo de alta aceleración) [2]
Desaceleración	2,7 km/h·s (1,7 mph/s)
Sistema(s) eléctrico(s)	Catenaria aérea de 25 kV CA, 60 Hz
Coleccionista(s) actual(es)	Conjunto W: colector de corriente tipo "T" Conjunto V: Pantógrafo
Sistema(s) de seguridad	ATC-NS
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Notas/referencias
Este tren ganó el 41º Premio Cinta Azul en 1998.

La serie 500 ( 500系, Go-hykau-kei ) es un tipo de tren Shinkansen de alta velocidad operado por West Japan Railway Company (JR-West) en Japón en la línea Tōkaidō Shinkansen desde 1997 hasta 2010, y en la línea San'yō Shinkansen desde 1997 y 2008. Fueron diseñados para alcanzar una velocidad de 320 km/h (199 mph), pero operaron a 300 km/h (186 mph), hasta que fueron retirados del servicio principal de Nozomi en 2010. Luego, los trenes fueron renovados y degradados al servicio Kodama para todas las estaciones entre Shin-Ōsaka y Hakata .

El concepto general de diseño fue supervisado por el diseñador industrial alemán Alexander Neumeister . ^[3] El tren de rodaje utiliza una suspensión activa controlada por computadora ^[4] para un viaje más suave y seguro, y se instalan amortiguadores de guiñada entre los vagones para mejorar la estabilidad. Los dieciséis vagones de cada tren original estaban motorizados, lo que daba un máximo de 18,24 MW (24 460 hp). Cada tren costó aproximadamente 5 mil millones de yenes, y solo se construyeron nueve. Se utilizó la biomimética para reducir el consumo de energía en un 15%, aumentar las velocidades en un 10% y reducir los niveles de ruido al tiempo que se aumentaba la comodidad de los pasajeros. Esto se hizo haciendo que la parte delantera del tren tuviera la forma del pico de un martín pescador . ^[5]

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Este fue un prototipo de la Serie 500.

Anunciado por primera vez por JR-West en septiembre de 1994, ^[6] el primer conjunto se entregó para pruebas en 1995, entrando en servicio de pasajeros en marzo de 1997. La flota completa de nueve conjuntos se entregó en 1998. Fue el primer tren Shinkansen en Japón en operar a una velocidad máxima de 300 km/h (186 mph) en servicio regular de pasajeros. Además de los servicios premium Nozomi , también se utilizaron trenes de 16 vagones en los servicios Hikari Rail Star durante los períodos de vacaciones más concurridos.

Con el aumento constante del número de Shinkansen de la serie N700 desde 2007, la serie 500 fue retirada gradualmente de los servicios de Nozomi . La última serie 500 de Nozomi tuvo lugar el 28 de febrero de 2010. ^[7]

Los vagones 8 a 10 eran vagones "verdes" (de primera clase). Los vagones 5 y 13 tenían cada uno un colector de corriente de tipo "T". ^[8]

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  Vista interior de un coche de clase estándar
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  Asientos de clase estándar
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  Asientos de coche ecológicos

Ocho de los nueve trenes originales de la serie 500 fueron modificados y acortados a ocho vagones entre 2008 y 2010, y se incorporaron a las instalaciones de Sanyo Shinkansen Kodama , reemplazando a los anteriores trenes de la serie 0 (V2 a V9). ^[9] El primer tren reformado de ocho vagones fue presentado a la prensa el 28 de marzo de 2008, y los trenes entraron en servicio en doce viajes diarios de Kodama a partir del 1 de diciembre de 2008. ^[10]

La velocidad máxima de funcionamiento de estos trenes se ha reducido a 285 km/h (177 mph). ^[11]

Al 27 de marzo de 2023 ^[actualizar], la flota consta de seis conjuntos de ocho vagones (V2–V4, V7–V9) formados de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo de Hakata. ^{[12] [ fuente no confiable ]}

Los coches 2 y 7 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. ^[13]

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos unidireccionales de 3+2 en línea, con asientos de 2+2 en línea en el vagón 6 (antiguo vagón verde). Entre octubre y diciembre de 2013, también está previsto que los vagones 4 y 5 tengan los asientos originales retirados y reemplazados por nuevos asientos de 2+2 en línea, los mismos que se utilizan en los trenes de la serie Star 700 de Hikari Rail. ^{[14] [15]}

Todos los salones de pasajeros de los trenes de la serie 500 de 8 vagones son para no fumadores, y se han instalado nuevos compartimentos para fumadores en los vagones 3 y 7. ^[13] Los vagones 1, 3, 5 y 7 están equipados con baños. ^[13]

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  Vagón sin asientos reservados en mayo de 2012
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  Vagón con asientos reservados (vagón 6) en mayo de 2012
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  Compartimento para fumadores en el coche 7 en mayo de 2012
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  Maqueta de la cabina del conductor en un tren de la serie 500 de 8 vagones

En un anuncio realizado el 14 de febrero de 2024, JR West describió sus planes de retirar del servicio comercial cuatro de los seis modelos restantes de la serie 500 para fines de 2026. ^[16] El plan es acortar los cuatro modelos existentes de la serie N700 de 16 vagones a modelos de ocho vagones para reemplazar los modelos de la serie 500. ^[16] El 24 de julio de 2024, JR West anunció sus planes de retirar los dos últimos modelos de la serie 500 para 2027. ^[17]

Desde el 7 de noviembre de 2015, el set V2 circula con una decoración especial "500 Type Eva" como parte del proyecto de unión "Shinkansen: Evangelion Project" para conmemorar el 40 aniversario del Sanyo Shinkansen y el 20 aniversario de Neon Genesis Evangelion . ^[18] Inicialmente planeado para operar hasta marzo de 2017, esta decoración se extendió hasta el 13 de mayo de 2018. ^{[19] [20]} Desde el 24 de febrero hasta el 7 de mayo de 2018, el vagón de la serie 500 conservado en el Museo del Ferrocarril de Kioto se exhibió con la decoración "500 Type Eva". ^{[21] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]}

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  521-7002 (Automóvil 1)
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  526-7004 (Coche 2)
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  527-7003 (Automóvil 3)
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  528-7002 (Coche 4)
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  525-7004 (Automóvil 5)
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  526-7202 (Coche 6)
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  527-7702 (Auto 7)
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  522-7002 (Automóvil 8)

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  El interior del coche 2 en marzo de 2016
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  Asientos en el coche 2 designados para pasajeros que esperan para utilizar el coche 1
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  Maqueta de la cabina de Evangelion en el coche 1

En marzo de 2018, JR West anunció el lanzamiento de un tren especial de la serie 500 con la temática de "Hello Kitty" en los servicios Sanyo Shinkansen Kodama . ^{[22] [23]} El tren entró en servicio el 30 de junio de 2018. ^[24]

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  521-7002 (Automóvil 1)
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  526-7004 (Coche 2)
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  527-7003 (Automóvil 3)
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  528-7002 (Coche 4)
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  525-7004 (Automóvil 5)
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  526-7202 (Coche 6)
• 
  527-7702 (Auto 7)
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  522-7002 (Automóvil 8)

A partir de 2023, se han conservado dos coches de la Serie 500, ambos del mismo conjunto. El coche 521-1, anteriormente el coche delantero del conjunto W1, se conserva en el Museo del Ferrocarril de Kioto , que abrió en abril de 2016. ^[25] Este coche se exhibió con la decoración "500 Type Eva" entre el 24 de febrero y el 7 de mayo de 2018. ^[26] El coche 522-1, anteriormente el coche final del conjunto W1, se conserva en la fábrica Hitachi Rail Kasado en Kudamatsu , Yamaguchi , en otoño de 2015.

El Shinkansen Serie 500 sirvió como base para el Liner Gao en la serie de anime mecha japonesa The King of Braves GaoGaiGar . ^[27]

La franquicia Shinkansen Henkei Robo Shinkalion presentaría la serie 500 como uno de sus muchos mechas titulares. Además de la decoración estándar, las versiones con diseños de Evangelion y Hello Kitty también aparecieron tanto en la línea de juguetes como en el anime.

• Lista de trenes de alta velocidad

• JR全車両ハンドブック2006 [ Manual de material rodante de JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Shinkansen 500 .

• Serie JR-West 500 Kodama Archivado el 5 de marzo de 2009 en Wayback Machine. (en japonés)
• Información sobre Nippon Sharyo (en japonés)