Estación de tren del norte de Shenzhen

Shenzhen Bei 深圳北
información general
Otros nombres	Shenzhen Norte
Ubicación	Calle central Zhiyuan 28, calle Minzhi, distrito Longhua, Shenzhen , provincia de Guangdong , China
Coordenadas	22°36′43″N 114°1′26″E / 22.61194°N 114.02389°E / 22.61194; 114.02389
Operado por	CR Guangzhou SZMC (Grupo Metro de Shenzhen) MTR Corporation (Shenzhen)
Pauta)	Enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong Ferrocarril Xiamen-Shenzhen      Línea 4      Línea 5      Línea 6
Plataformas	CRH : 20 (9 plataformas insulares, 2 plataformas laterales) Metro de Shenzhen : 6 (2 plataformas insulares, 2 plataformas laterales)
Pistas	CRH : 20 Metro de Shenzhen : 6
Construcción
Tipo de estructura	CRH : Metro de Shenzhen a nivel del suelo : Elevado (líneas 4 y 6) Subterráneo (línea 5)
Accesible	Sí
Otra información
Código de la estación	Código TMIS: 65860 Código telégrafo: IOQ Código Pinyin: SZB
Clasificación	Estación de primera clase
Historia
Abierto	22 de junio de 2011 ; hace 13 años (líneas 4 y 5) 18 de agosto de 2020 ; hace 4 años (línea 6) ( 22 de junio de 2011 )  ( 18/08/2020 )
Nombres anteriores	Nueva Shenzhen (Shenzhen Xin)
Fechas clave
CRH abrió	26 de diciembre de 2011
Pasajeros
Metro de Shenzhen	72.076 diarios (2015) (puesto 2 de 118) [1]
Disposición de la pista Leyenda Ferrocarril de alta velocidad Ganzhou-Shenzhen Hacia Ganzhou Oeste Ferrocarril de alta velocidad Shenzhen-Zhanjiang Hacia el oeste de Zhanjiang Línea XRL Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong hacia Guangzhou Sur Al depósito de Shenzhen Norte Al segundo depósito de Shenzhen Norte 1 Plataforma 1 Trenes de salida y de llegada del enlace exprés de Pingshan 2 Plataforma 2 3 Plataforma 3 4 Plataforma 4 5 Plataforma 5 6 Plataforma 6 7 Plataforma 7 8 Plataforma 8 Servicios transfronterizos de larga distancia en dirección sur 9 Plataforma 9 Servicios transfronterizos de larga distancia en dirección sur 1 0 Plataforma 10 Salida de trenes transfronterizos 1 1 Plataforma 11 Trenes XRL Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong en dirección sur 1 2 Plataforma 12 Trenes XRL Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong en dirección sur 1 3 Plataforma 13 Terminación de los trenes transfronterizos 1 4 Plataforma 14 Trenes de larga distancia en dirección norte 1 5 Plataforma 15 Trenes de larga distancia en dirección norte 1 6 Plataforma 16 1 7 Plataforma 17 1 8 Plataforma 18 1 9 Plataforma 19 2 0 Plataforma 20 50 36 28 24 34 32 26 22 30 16 20 14 18 12 Hacia Xili 10 4 6 2 8 Túnel de Yantian (línea de transmisión de gran longitud Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong) Túnel Meilin ( ferrocarril Xiamen-Shenzhen ) Línea XRL Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong hacia el oeste de Kowloon en Hong Kong Ferrocarril Xiamen-Shenzhen hacia el norte de Xiamen

La estación de tren de Shenzhenbei (Shenzhen Norte) ( chino :深圳北站; pinyin : Shēnzhèn Běi Zhàn ; Jyutping : sam ¹ zan ³ bak ¹ zaam ⁶ ) es una de las cuatro grandes estaciones de tren interurbanas de Shenzhen , ubicada en el distrito de Longhua . ^[2] Tiene 11 plataformas y 20 líneas. Es una estación de intercambio entre el enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong , el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou–Fuzhou–Shenzhen , el futuro ferrocarril de alta velocidad Shenzhen–Zhanjiang ^[3] y las líneas 4, 5 y 6 del metro de Shenzhen. ^{[4] [5] [6] [7]} La ​​construcción comenzó en 2007 y se completó en junio de 2011. ^{[8] [9]} Las plataformas de las líneas 4 y 5 se abrieron el 22 de junio de 2011, las plataformas CRH se abrieron el 26 de diciembre de 2011 y las plataformas de la línea 6 se abrieron el 18 de agosto de 2020.

Los trenes de alta velocidad circulan desde la estación de tren de Shenzhen Norte hasta la estación de tren de Beijing Oeste , Xiamen y Guangzhou . ^[10]

Desde 1980, la Zona Económica Especial de Shenzhen , establecida en 1990, ha sido la principal terminal ferroviaria local. Sin embargo, con el aumento de la frecuencia de los trenes, la estación original no tiene suficiente espacio para su uso. Está ubicada en el centro de la ciudad y cerca de la frontera, por lo que no se puede ampliar. Por lo tanto, a fines de la década de 1990, se propuso la construcción de una segunda terminal ferroviaria en Shenzhen. Antes de que se completara la segunda terminal, en el ínterin, muchos trenes de larga distancia en Shenzhen pudieron utilizar la estación ferroviaria temporal Shenzhen West (ahora permanente).

En noviembre de 2003, el Gobierno municipal de Shenzhen completó un nuevo estudio de planificación que sugería que una nueva estación para dar servicio al ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , al enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong y al ferrocarril Xiamen-Shenzhen se ubicaría en el distrito de Longhua, Shenzhen, para estar en el centro de todo Shenzhen.

En julio-octubre de 2005, el Gobierno municipal de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles lanzaron conjuntamente el "Plan de asesoramiento internacional integral de la estación de pasajeros de ferrocarril nacional en Shenzhen", invitando a cuatro empresas de diseño extranjeras y tres nacionales a presentar sus ideas al Instituto de diseño y estudio ferroviario. Todas presentaron un plan preliminar para la estación de Shenzhen Norte como un centro integrado en la planificación. En agosto de 2006, las dos partes firmaron conjuntamente un memorando para construir la estación. En junio de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles lanzó un estudio de viabilidad del proyecto y diseños preliminares, que se completaron en noviembre de 2007. Las diferencias entre las autoridades de Shenzhen y el Ministerio de Ferrocarriles provocaron un cambio de puntos de vista sobre la relación entre las estaciones de ferrocarril y el transporte urbano, lo que provocó un retraso en la coordinación de la planificación. Los planes finales no se dieron a conocer hasta 2008. ^[11]

Se propusieron numerosos nombres para el nuevo proyecto, algunos de los cuales se utilizaron en los primeros anuncios y documentos de planificación, como la Nueva Estación de Shenzhen, la Nueva Estación de Ferrocarril de Shenzhen, la Estación de Ferrocarril de Longhua y otros. ^[12] El 23 de diciembre de 2008, la Oficina de Planificación Municipal de Shenzhen emitió un aviso público, la nueva estación de Shenzhen fue nombrada oficialmente "estación del Norte de Shenzhen". Otra estación en el Ferrocarril Cantón-Shenzhen, anteriormente conocida como la estación de carga del Norte de Shenzhen y el patio de maniobras, fue rebautizada como estación Sun Gang para evitar confusiones.

La línea 4 del metro de Shenzhen se inauguró y se puso en funcionamiento el 16 de junio de 2011, pero la estación Shenzhen North no se inauguró hasta el 22 de junio de 2011, cuando la plataforma de la línea 4 se inauguró en tándem con la de la línea 5 varios días después, el 22 de junio de 2011, lo que permitió la inauguración oficial de la plaza Shenzhen North East. Durante hasta seis meses antes de que se completara el ferrocarril de alta velocidad, funcionó la sala de transbordo de metro y autobús de la estación Shenzhen North.

La sección ferroviaria de alta velocidad de la estación de tren Shenzhen Norte se había retrasado repetidamente la hora de apertura. Pasó de antes de los Juegos Asiáticos de Guangzhou de noviembre de 2010 al 28 de diciembre y luego se cambió al 8 de agosto de 2011 y nuevamente se pospuso al 26 de diciembre de 2011. Influenciado por el accidente trasero del tren de alta velocidad Wenzhou 2011 , junto con el gobierno chino que comenzó a reflexionar sobre la construcción de todos los ferrocarriles de alta velocidad, esto causó una desaceleración en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad y otros problemas. El 26 de diciembre de 2011 por la mañana, la ceremonia de apertura de la sección Guangzhou-Shenzhen del enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong se llevó a cabo en la estación de Shenzhen Norte, con el Ministro de Ferrocarriles Sheng Guangzu, el Secretario del Partido Provincial de Guangdong Wang Yang, el ex gobernador de la provincia de Guangdong Huang Hua Hua y el gobernador en funciones de Guangdong Zhu Xiaodan, quienes asistieron a la ceremonia. El primer tren G6126 salió a las 10:40 am y en 28 minutos llegó a la estación de tren de Guangzhou Sur . ^[13]

Los primeros servicios de apertura se realizaban desde la estación norte de Shenzhen hasta la estación sur de Guangzhou. Los pasajeros que querían viajar entre las estaciones de trenes de alta velocidad de Wuhan y Guangzhou tenían que hacer transbordo en la estación sur de Guangzhou. A partir del 1 de abril de 2012, la frecuencia de los trenes a la estación norte de Shenzhen aumentó a 20 pares, principalmente a la estación de trenes de Wuhan y a la estación sur de trenes de Changsha .

En diciembre de 2020 se completó un proyecto para aumentar la capacidad de la estación. ^[14]

La estación Shenzhen North está situada en el distrito Shenzhen Bao'an Longhua, a 9,3 km (5,8 mi) del centro de Shenzhen. Su emplazamiento se encuentra en el centro geométrico de Shenzhen y de los centros de población, con condiciones más favorables para el desarrollo. ^[15]

El sitio completo está dividido en tres partes: la casa de la estación de trenes de alta velocidad, East Plaza y West Plaza. La superficie total del terreno se extiende alrededor de 650.000 metros cuadrados, con un área de construcción de aproximadamente 400.000 metros cuadrados. ^[16] Entre ellos, el ferrocarril de alta velocidad estaba en dirección norte-sur, con el edificio de la estación ubicado en la parte superior de las vías; East Square está dominado por el intercambiador de transporte público; West Plaza tiene la mayor parte del estacionamiento privado y la terminal de autobuses de larga distancia.

La línea 4 del metro de Shenzhen se encuentra en la plaza este de la estación norte de Shenzhen, en una estación elevada, que corre prácticamente en paralelo a la estación de trenes de alta velocidad bajo el gran techo compartido. El ferrocarril Pingnan corre de este a oeste bajo toda la estación, pero no tiene plataformas ni paradas de servicio en esta línea. La línea 5 del metro de Shenzhen también corre de este a oeste bajo el complejo de estaciones. Se desarrolló una importante red vial interna para reducir el efecto del tráfico de taxis y autobuses en la red vial local. ^[16]

Desde octubre de 2012, la estación Shenzhen Norte es la terminal de numerosos trenes de la serie G de la línea de alta velocidad Shenzhen-Guangzhou-Wuhan-Zhengzhou. Uno de estos trenes continúa hasta Xi'an. ^[17] A partir del 26 de diciembre de 2012, los trenes operan ahora entre Shenzhen Norte y Beijing Oeste, lo que lo convierte en el viaje en tren de alta velocidad más largo posible del mundo. ^[18]

Todos los demás trenes de Shenzhen tienen servicio en otros lugares. Algunos trenes de la serie C a Guangzhou, así como varios trenes "convencionales" a destinos en toda China parten de la estación de trenes de Shenzhen ; en el pasado, también había una estación de trenes Shenzhen West mucho menos concurrida que brindaba servicio de pasajeros, pero dicha función se ha transferido a la estación de trenes Shenzhen East , que ya abrió sus puertas en diciembre de 2012 para manejar servicios de trenes convencionales.

Vienna Hotels tiene su sede corporativa en el Vienna International Hotel ubicado en la estación. ^[19]

• 
  Interior de la estación de tren de Shenzhen Norte, 2012
• 
  Los pasajeros de clase Business pueden descansar en esta zona dentro de la amplia sala de espera.
• 
  Mirando a través de la cascada en la plaza este.
• 
  Vista de los amplios andenes de la estación de tren de Shenzhen Norte. El tren que se ve claramente es un tren más largo de 16 vagones, y hay trenes de alta velocidad de 8 vagones ocultos debajo del edificio principal de la estación.
• 
  Vista de la estación de tren de Shenzhen Norte desde la gran plaza oeste. Las estaciones de autobuses de larga distancia se encuentran a la izquierda y a la derecha de esta imagen.
• 
  Una CR400AF-A en la estación de tren de Shenzhen Norte, en el enlace ferroviario exprés Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong
• 
  Plataforma de la estación de tren de Shenzhen Norte

• Enlace ferroviario exprés Guangzhou–Shenzhen–Hong Kong
• Metro de Shenzhen