Línea Meitetsu Seto

Línea Meitetsu Seto
Línea Meitetsu Seto
	Una unidad electromagnética Meitetsu serie 4000 en la línea Seto
Descripción general
Dueño	Meitetsu
Lugar	Prefectura de Aichi
Terminos	Sakaemachi; Owari Seto;
Estaciones	20
Servicio
Tipo	Tren de cercanías
Material rodante	Serie Meitetsu 3300; Serie Meitetsu 4000;
Historia
Abierto	2 de abril de 1905 (1905-04-02)
Técnico
Longitud de línea	20,6 kilómetros (12,8 millas)
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1.500 V CC , catenaria aérea
Velocidad de operación	95 km/h (59 mph)
Mapa de ruta
Mapa de ruta
	Leyenda

Línea ferroviaria en Nagoya, Japón

La línea Seto (瀬戸線, Seto-sen ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta Sakaemachi en Higashi-ku, Nagoya , prefectura de Aichi , con Owari Seto en Seto, Aichi . Es propiedad del operador ferroviario privado Meitetsu y está operada por él .

Estaciones

Todas las estaciones están en la prefectura de Aichi.

Nombre	japonés	Distancia (km)	Local	Semi exprés	Expresar	Conexiones	Ubicación
Sakaemachi	栄町	0.0	●	●	●	Metro municipal de Nagoya : Línea Higashiyama , Línea Meijō (vía Sakae )	Higashi-ku, Nagoya
Higashiōte	東大手	1.5	●	●	●		Naka-ku, Nagoya
Shimizu	清水	2.2	●	\|	\|		Kita-ku, Nagoya
Amagasaka	尼ヶ坂	2.7	●	\|	\|		Kita-ku, Nagoya
Morishita	森下	3.6	●	\|	\|		Higashi-ku, Nagoya
Ozono	El hombre que se fue	4.6	●	●	●	Línea principal de Chūō Metro municipal de Nagoya Línea Meijō Autovía de Nagoya Autobús Línea Yutorīto
Jajaja	矢田	5.9	●	\|	\|
Moriyama Jieitai Mae	El hombre que se quedó sin aliento	7.0	●	\|	\|	Línea Yutorīto del autobús de la vía guía de Nagoya (vía Moriyama )	Moriyama-ku, Nagoya
Hyōtan-yama	瓢箪山	7.6	●	\|	\|
Obata	小幡	8.6	●	●	●
Kitayama	喜多山	9.9	●	●	●
Ōmori-Kinjōgakuin-mae	大森・金城学院前	10.7	●	●	●
Inba	印場	12.2	●	●	\|		Owariasahi
Asahi-mae	Japón	13.1	●	●	\|
Owari Asahi	尾張旭	14.7	●	●	●
Sango	三郷	16.1	●	●	●
Mizuno	水野	18.0	●	●	●		Seto
Seto de Shin	新瀬戸	18.7	●	●	●	Línea circular de Aichi (vía Setoshi )
Seto-Shiyakusho-mae	El hombre que se está quedando calvo	19.4	●	●	●
Owari Seto	Los mejores libros	20.6	●	●	●

Material rodante

Serie 3300 (desde el 17 de septiembre de 2016)
Serie 4000 (desde octubre de 2008)

Antiguo material rodante

Serie 3770
Serie 3730
Serie 3780
Serie 6000
Serie 6600
Serie 6750

Historia

El Ferrocarril Automático Seto inauguró la sección de Owari Seto a Yada en 1905 y la extendió hasta Ozone el año siguiente. El servicio de pasajeros se prestaba mediante vagones a vapor, pero como estos resultaron tener poca potencia, la línea se electrificó en 1907 a 600 V CC y la empresa cambió su nombre a Ferrocarril Eléctrico Seto en ese momento. ^{[ cita requerida ]}

En 1911, la línea se extendió hasta Horikawa (desde entonces cerrada), y la sección de Horikawa a Ozone se dotó de vía doble en 1914. La sección de Ozone a Owari Seto se dotó de vía doble entre 1921 y 1929. ^{[ cita requerida ]}

En 1939, la empresa se fusionó con Meitetsu. El tramo de Horikawa a Shimizu se cerró en 1976 para permitir la construcción de la nueva línea a Sakaemachi y la conexión con la línea Higashiyama del metro de Nagoya , que se inauguró en 1978. El voltaje de la línea se elevó a 1500 V CC y los servicios de transporte de mercancías cesaron ese mismo año. ^[^{cita requerida}^]

Referencias

Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia en japonés.