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Serie L de Saturno | |
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Descripción general | |
Fabricante | Corporación Saturno |
También llamado |
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Producción | Mayo de 1999 – 17 de junio de 2004 |
Años del modelo | 2000–2005 |
Asamblea | Wilmington, Delaware , Estados Unidos ( Asamblea de Wilmington ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | De tamaño mediano |
Estilo de carrocería | |
Disposición | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma GM2900 |
Relacionado | Opel Vectra B Saab 9-3 Saab 9-5 |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 106,5 pulgadas (2705 mm) |
Longitud | 190,4 pulgadas (4836 mm) |
Ancho |
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Altura |
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Cronología | |
Sucesor | Aura de Saturno |
La serie L de Saturn es una línea de automóviles , sedanes y camionetas fabricados por Saturn Corporation en Wilmington, Delaware .
Las bajas ventas de los coches de la serie L hicieron que GM cancelara la línea de producción para 2005. El primer coche de la serie L se fabricó en mayo de 1999 y el último salió de la línea de producción de Wilmington el 17 de junio de 2004, después de una breve producción de modelos de 2005. En este período se fabricaron unos 406.300 coches de la serie L. Luego, la planta se reequipó para fabricar los roadsters Pontiac Solstice y Saturn Sky .
El sustituto de la serie L, el Saturn Aura , llegó en agosto de 2006 para el año modelo 2007. El Aura se construyó sobre la plataforma Epsilon , también compartida por el Pontiac G6 y el Chevrolet Malibu.
Al principio de la producción, la serie L tuvo problemas de calidad, a menudo relacionados con fallas del motor y de la transmisión, y problemas generales de ajuste y acabado. Los consumidores informaron problemas recurrentes con el ruido y la vibración de los neumáticos relacionados con bujes de los brazos de control mal diseñados y alineaciones traseras no ajustables. Se lanzó un kit de actualización para abordar estos problemas.
En 2005, se emitió un retiro del mercado de acuerdo con una petición de defecto presentada por el Consejo de Consumidores de Carolina del Norte, una organización de defensa de los consumidores sin fines de lucro, alegando fallas repetidas de los frenos y las luces traseras. El retiro resultante afectó a más de 300.000 vehículos en los Estados Unidos y Canadá. [1] Más tarde ese mismo año, el Consejo de Consumidores de Carolina del Norte solicitó una investigación sobre fallas en la cadena de distribución y fallas posteriores del motor en toda la línea de modelos para vehículos que usaban el motor de 2.2L. El retiro resultante afectó solo a una pequeña cantidad de vehículos fabricados en un período de cuatro meses a fines de 2000 y principios de 2001. La organización informó que las quejas de falla del motor debido a un diseño defectuoso de la cadena de distribución persisten hasta el día de hoy y las solicitudes de expansión del retiro del mercado han sido ignoradas en gran medida. La organización ha llegado tan lejos como para hacer su primera recomendación contra la compra de un vehículo en sus más de cuarenta años de historia debido en parte a este defecto en la cadena de distribución. [2]
Desplazamiento frontal superpuesto moderado | Aceptable |
Desplazamiento frontal con pequeña superposición | No probado |
Impacto lateral | Pobre |
Resistencia del techo | Marginal |
Año | Conductor frontal | Pasajero delantero | Conductor lateral | Pasajero lateral | Vuelco 4x2 |
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2000 | Sin calificación | ||||
2001 | Sin calificación | ||||
2002 | |||||
2003 | |||||
2004 | |||||
2005 |