Serie Internacional A

La serie A de International (o línea A) reemplazó a la serie S en abril de 1957. ^[1] El nombre significaba "Anniversary" (Aniversario), ya que 1957 marcó el quincuagésimo aniversario (o aniversario de oro) de la producción de camiones por parte de International Harvester . ^[2] Fue en gran parte una versión remodelada de la camioneta ligera y mediana de la serie S, que incorporaba una cabina ancha y guardabarros más integrados. También se construyó una versión modificada de esta gama de camionetas en Australia hasta 1979, donde se comercializó tanto como International como Dodge .

El nuevo diseño inferior requirió una ligera joroba en el piso de la cabina. El nuevo y elegante frente, los estribos eliminados y el parabrisas panorámico actualizaron el diseño para la segunda mitad de los años cincuenta, el primer diseño completamente nuevo que apareció desde que Ted Ornas se hizo cargo del diseño en 1953. ^[1] El capó ahora tenía bisagras en la parte trasera, en lugar de ser una unidad elevable. Las luces de estacionamiento estaban montadas sobre los faros. Al igual que con las camionetas de las series R y S, hubo una versión familiar Travelall desarrollada a partir de la nueva gama. Hubo modelos de las series A-100 a A-180 disponibles, con clasificaciones de peso bruto del vehículo que iban desde 4200 a 33 000 lb (1900 a 15 000 kg). ^[2] Una cama lateral con escalón siguió siendo estándar, pero una nueva cama "Bonus Load" con los lados al ras fue una opción por primera vez. ^[1] También estaba disponible un paquete Golden Jubilee Custom Pickup en dos tonos dorado y blanco, que incluía algunos equipos especiales.

Para 1959, la serie B reemplazó a la serie A. ^[2] Esta fue la primera de la serie en presentar motores V8 como opción, de 304 ci o 345 ci. ^[3] Los motores habituales eran la serie 'Diamond' de International de seis cilindros en línea . La serie B tenía faros gemelos, montados uno sobre el otro. El B-120 también estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas . La serie B estaba disponible con las mismas clasificaciones de peso que su predecesora y se construyó hasta 1961, cuando se realizaron cambios más completos y el camión pasó a conocerse como la serie C.

En Australia, la serie A se fabricó como la serie AA desde 1958 hasta 1962. Los primeros modelos aún tienen la parrilla de la serie S, aunque con faros gemelos. Más tarde (a fines de 1959) recibieron una parrilla de malla que los hacía lucir casi idénticos a la serie B norteamericana, también recibieron un tablero de nuevo estilo en este momento. Fue el último camión australiano International Harvester que reflejó el modelo norteamericano, ya que la serie AB de 1961 recibió muchas de las actualizaciones técnicas de la serie C, pero tenía una carrocería desarrollada localmente construida por Chrysler de Australia. ^[4] Estos recibieron una versión construida localmente de los seis motores en línea de 240, 264 y 282 pulgadas cúbicas de IHC llamados "ABD" (por "Australian Blue Diamond"). ^[5] Los camiones construidos en Australia también tienen sistemas eléctricos Lucas, así como algunas piezas Bosch de fabricación australiana.

• Lista de vehículos International Harvester

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Serie internacional A/B/C/D .

El AA recibió su nueva parrilla y un tablero de nuevo estilo a finales de 1959.

• Foster, Patrick (2015). Camiones International Harvester: la historia completa . Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.

• Sitio web de Marque
• Serie "International® A-110". Cosechadora internacional. 1957. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
• Serie "International® B-140 (4x4)". Cosechadora internacional. 1959. {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )

• "Camiones internacionales del aniversario dorado". International Trails : 3–5. 1957.