Ferrocarriles serbios
 | |
 Sede de los Ferrocarriles Serbios en Belgrado | |
Nombre nativo | Железнице Србије |
|---|---|
Nombre romanizado | Železnice Serbia |
| Tipo de empresa | Empresa de propiedad estatal |
| Industria | |
| Fundado | 17 de mayo de 2005 (forma actual) 1881 (fundación original) ( 17-05-2005 ) ( 1881 ) |
| Sede | Nemanjina 6, Belgrado , |
Área atendida | Serbia |
Personas clave | Goran Adžić (director general) |
| Ganancia |  32,76 millones de euros (2022) [1] |
 (10,19 millones de euros) (2022) [2] | |
| Activos totales |  204,80 millones de euros (2018) [3] |
| Patrimonio total |  (441,09 millones de euros) (2022) [3] |
| Dueño | Gobierno de Serbia (56,43%) Fondo de Desarrollo de Serbia (43,57%) |
Número de empleados | 1.441 (2022) |
| Subsidiarias |
|
| Sitio web | https://serbianrailways.com |
| Notas a pie de página / referencias NIF: 20038284 NIF : 103859991 [4] | |
 Mapa de la red ferroviaria de Serbia | |
| Descripción general | |
|---|---|
| Lugar | Serbia |
| Fechas de operación | 1881-presente |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) |
| Electrificación | 25 kV CA , 50 Hz OHLE |
| Longitud | 3.739 km (2.323 mi) [5] |
Serbian Railways ( en serbio : Железнице Србије , romanizado : Železnice Srbije ; abr. ЖС o ŽS ) es una empresa de ingeniería y consultoría técnica serbia con sede en Belgrado , Serbia . En 2015, el Gobierno de Serbia estableció tres nuevas empresas que asumieron las antiguas jurisdicciones de Serbian Railways: Srbijavoz (transporte de pasajeros), Srbija Kargo (transporte de carga) y Serbian Railways Infrastructure (gestión de infraestructura). Estas empresas no forman parte de la empresa Serbian Railways.
Desde entonces, los Ferrocarriles Serbios continuaron con su actividad comercial modificada: ingeniería y consultoría técnica, actividades de consultoría en el campo de la tecnología de la información y otros servicios de tecnología de la información, compra y venta de bienes inmuebles, actividades de alquiler y gestión, actividades de contabilidad, teneduría de libros y auditoría, servicios de asesoría fiscal, pruebas y análisis técnicos, alquiler y arrendamiento de otra maquinaria, equipos de bienes no materiales, actividades de museos, galerías y colecciones. [6]
Serbia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código UIC de país para Serbia es 72.
Historia
Historia temprana
La historia del transporte ferroviario en Serbia comenzó a mediados del siglo XIX, cuando la mayor parte del territorio todavía estaba en manos de los imperios austrohúngaro y otomano . La primera línea ferroviaria en el actual territorio de Serbia se inauguró el 20 de agosto de 1854, entre Lisava- Oravica - Bazijaš y el tren funcionaba con tracción animal, que fue reemplazado en 1856 por locomotoras de vapor. Parte de la línea se encuentra en Serbia, pasando por Bela Crkva, mientras que el resto está en Rumania. Todas las líneas construidas posteriormente se tendieron hacia Budapest, ya que el territorio todavía formaba parte del Imperio austrohúngaro en ese entonces. En el territorio que estaba bajo los otomanos, la línea Skopje - Kosovska Mitrovica se inauguró en 1874. Sin embargo, la mayor expansión comenzó después del Congreso de Berlín y la independencia del Principado de Serbia , hasta entonces vasallo de los otomanos, durante la segunda mitad del siglo XIX. [7]
Los orígenes de los Ferrocarriles de Serbia se remontan al año 1881, cuando el príncipe Milán I declaró la creación de los Ferrocarriles Nacionales de Serbia. El primer tren partió de Belgrado con destino a Niš el 23 de agosto de 1884, año que los Ferrocarriles de Serbia consideran el año oficial de creación de la empresa. [ cita requerida ]
Este no fue el primer ferrocarril operativo en el territorio del entonces Reino de Serbia , ya que el inaugurado en 1882, una vía principalmente industrial, aunque ocasionalmente utilizada para el transporte de pasajeros, de 12 km de largo y 600 mm de ancho desde la planta de procesamiento de cobre de Majdanpek hasta Velike Livade (un antiguo pueblo tomado por la planta) y construido por Serbian Copper & Iron Co. (nombre oficial en inglés, la mayoría de los accionistas eran británicos) tuvo su primer funcionamiento en la vía en junio de 1882. [8]
En 1888 se construyó otra vía en Serbia Oriental , una vía de 82 km de ancho de 760 mm para transporte industrial y de pasajeros desde la mina de Vrška Čuka hasta el puerto de Radujevac en el Danubio , construida por la Societé Anonyme "L'Industrielle Serbe" , registrada en Bruselas y de propiedad belga, francesa, (austro)húngara y serbia (en orden de porcentaje de participación). [9] [10]
Desde la década de 1920 hasta la década de 1990 funcionó bajo el nombre de Ferrocarriles Yugoslavos , responsable de los ferrocarriles en la República Federativa Socialista de Yugoslavia . La primera línea electrificada se inauguró entre Belgrado y Šid en 1970. La línea que une Serbia con el sur del Adriático (Belgrado- Bar ) se inauguró en 1976.
1990–2015
Durante la década de 1990, tras la disolución de la República Federativa Socialista de Yugoslavia , los ferrocarriles de Serbia sufrieron la falta de mantenimiento de la infraestructura y el nivel de tráfico, especialmente de mercancías, disminuyó drásticamente. En 2000, los ferrocarriles serbios contaban con un total de 32.832 empleados. La tendencia negativa continuó en la década de 2000. Los días mejores para los ferrocarriles comenzaron a principios de la década de 2010, cuando se inició el programa de modernización, tanto de la infraestructura como del material rodante.
En 2013, los Ferrocarriles Serbios firmaron un contrato con RZD International , por un valor de 840 millones de dólares , destinado a la modernización de la infraestructura envejecida centrándose en la mejora de secciones clave de las principales líneas ferroviarias. La sección entre Ruma y Golubinci en la línea Belgrado-Šid se reconstruyó en 2014 y cinco secciones adicionales en la línea Belgrado-Niš-Preševo (Sopot-Kosmajski Kovačevac, Mala Krsna-Velika Plana, Vinarce-Đorđevo, Vranjska Banja-Ristovac y Bujanovac-Bukarevac) se modernizaron y revitalizaron en 2015 y 2016, mientras que la sección entre Belgrado y Pančevo en la línea Belgrado-Vršac vio duplicadas las vías junto con la reconstrucción. [11]
2015-presente
En marzo de 2015, el Gobierno de Serbia anunció su plan de crear tres nuevas empresas ferroviarias adicionales, dividiendo los Ferrocarriles Serbios en empresas separadas. Esas empresas son: Srbijavoz, que se encarga del transporte de pasajeros , Srbija Kargo, que se encarga del transporte de carga , y Serbian Railways Infrastructure, que funciona como empresa de gestión de infraestructuras . [12]
Estas tres empresas, totalmente separadas e independientes de los Ferrocarriles Serbios, se fundaron el 10 de agosto de 2015, en el proceso de reconstrucción y mejor optimización del negocio. [6] En el proceso, alrededor de 6.000 empleados abandonaron la empresa con pagos de indemnización por despido, lo que asciende a 39 millones de euros, a finales de 2017, reduciendo así el número total de empleados de 17.635 en 2016 a alrededor de 11.500 en 2018, en las cuatro empresas relacionadas con los ferrocarriles combinadas. [13] Entre 2018 y 2020, en la tercera oleada de despidos, está previsto que otros 1.500 empleados abandonen la empresa, lo que reducirá el número total de empleados a unos 10.000 en 2020. [14] Esto supondría 7.635 empleados menos (43,29%) que en 2016, y 22.800 menos (69,51%) que en 2000. [14]
Transporte de pasajeros
La empresa fue responsable del transporte de pasajeros hasta 2015.
El sistema ferroviario serbio consta de 3.739 km de vías, de las cuales 295 km son de vía doble (7,9% de la red). Unos 1.279 km de vías (33,6% de la red) están electrificadas. [5] Serbia tiene conexiones ferroviarias con todos los países adyacentes, excepto Albania.
Red ferroviaria nacional
Las líneas ferroviarias se dividen en "líneas principales", "líneas regionales", "líneas locales" y "líneas de maniobras". A continuación se muestra la tabla de las líneas principales de Serbia:
| No. | Ruta | Longitud | Pistas | Electrificación | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Belgrado – Ruma – Frontera con Croacia cerca de Šid | 120 kilómetros | 2 | Sí | Es una vía compartida entre Belgrado y Stara Pazova con la línea ferroviaria 4. |
| 2 | Belgrado – Niš – Frontera con Macedonia del Norte cerca de Preševo | 398 kilómetros | 1/2 | Sí | Se han construido dos líneas entre Velika Plana y Stalać, así como entre Đunis y Niš. Está previsto que la modernización y reconstrucción comience en 2023 hasta que se construya una línea de alta velocidad de hasta 200 km/h entre Belgrado y Niš. |
| 3 | Belgrado – Mala Krsna – Velika Plana | 102 kilómetros | 1 | Sí | |
| 4 | Belgrado – Novi Sad – Frontera con Hungría cerca de Subotica | 183 kilómetros | 2 | Sí | El ferrocarril de alta velocidad (200 km/h) está en funcionamiento desde el 19 de marzo de 2022 entre Belgrado y Novi Sad. Actualmente se están realizando obras de duplicación y ampliación a la alta velocidad de 200 km/h desde Novi Sad hasta Subotica (frontera con Hungría). |
| 5 | Niš – Pirot – Frontera con Bulgaria cerca de Dimitrovgrad | 104 kilómetros | 1 | No | La reconstrucción, electrificación y modernización se iniciarán en noviembre de 2023 y durarán tres años y medio para una velocidad máxima de 120 km/h. [15] |
| 6 | Belgrado – Pančevo – Frontera con Rumanía cerca de Vršac | 102 kilómetros | 1/2 | parcialmente | Hay dos vías electrificadas entre Belgrado y Pančevo. |
| 7 | Belgrado – Valjevo – Užice – Frontera con Montenegro cerca de Prijepolje | 299 kilómetros | 1 | Sí | |
| 8 | Lapovo – Kragujevac – Kraljevo – Línea administrativa con Kosovo y Metohija cerca de Rudnica | 153 kilómetros | 1 | No | |
| 9 | Subotica – Sombor – Frontera con Croacia cerca de Bogojevo | 87 kilómetros | 1 | No |
Material rodante
- Locomotoras eléctricas
- Locomotoras diésel
- ŽS 621 con un total de: 17 unidades ( N/A en servicio)
- ŽS 622 con un total de: 4 unidades en total ( 4 en servicio)
- ŽS 641 con un total de: 37 unidades ( 11 en servicio)
- ŽS 644 con un total de: 6 unidades ( 2 en servicio)
- ŽS 661 con un total de: 42 unidades ( 23 en servicio)
- ŽS 664 con un total de: 6 unidades en alquiler de los Ferrocarriles Eslovenos
- ŽS 666 con un total de: 4 unidades ( 2 en servicio)
- Trenes eléctricos
Se han pedido cinco nuevos trenes rápidos CRRC para los servicios futuros.
- Trenes diésel
- ŽS 711 con un total de: 39 unidades ( 39 en servicio)
- Vagones de pasajeros
- Automóviles de turismo - "abiertos" o "de compartimentos" con un total de: 364 unidades
- Vagones cama con un total de: 52 unidades
- Vagones litera con un total de: 63 unidades
- Vagones comedor . con total de: 15 unidades
Véase también
Referencias
- ^ "КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2022) - Ferrocarriles serbios". apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
- ^ "КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС УСПЕХА (2018) - Ferrocarriles serbios". apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 29 de agosto de 2019 .
- ^ ab "КОНСОЛИДОВАНИ БИЛАНС СТАЊА (2022) - Ferrocarriles serbios". apr.gov.rs (en serbio) . Consultado el 16 de noviembre de 2023 .
- ^ "Основни подаци о привредном друштву". apr.gov.rs (en serbio). Agencia Serbia de Registros Comerciales . Consultado el 28 de febrero de 2018 .
- ^ ab http://www.parlament.rs/upload/archive/files/cir/pdf/akta_procedura/2017/859-17.pdf [ URL básica PDF ]
- ^ ab "Información general". serbianrailways.com . Ferrocarriles serbios . Consultado el 14 de octubre de 2019 .
- ^ Historia Archivado el 22 de noviembre de 2012 en Wayback Machine en el sitio web oficial de los Ferrocarriles Serbios
- ^ Referencia en serbio
- ^ Referencia en serbio
- ^ Referencia en serbio con introducción y resumen en francés
- ^ "Ekonomski pregled RS".
- ^ "Železnice će imati četiri preduzeća od 1. jula". blic.rs (en serbio). Blic. Tanjug. 17 de marzo de 2015 . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ Gedošević, Lana (23 de agosto de 2016). "Šta čeka 2.000 ljudi kojima se sprema otkaz u" Železnicama Srbije"". blic.rs (en serbio) . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ ab Vukašinović, Slađana (15 de diciembre de 2017). ""Železnice "otpuštaju 2.500 ljudi DO KRAJA GODINE". blic.rs (en serbio) . Consultado el 12 de enero de 2018 .
- ^ "Modernización de la línea ferroviaria Niš-Dimitrovgrad para alcanzar velocidades de hasta 120 km/h". 28 de marzo de 2024.
Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Clip sobre el centro ferroviario de Belgrado y la red de cercanías de Beovoz
- Clip sobre la nueva estación central de trenes
- Mapa ferroviario de Serbia (líneas de pasajeros)
