Sendero ferroviario Walden–Wallkill
Sendero ferroviario en Nueva York, EE.UU.

41°34′28″N 74°10′52″O / 41.57434, -74.1811

Sendero ferroviario Walden–Wallkill
Fotografía del sendero ferroviario, con césped a ambos lados. A la derecha del sendero hay un banco verde y a lo lejos se ven varios árboles.
Una sección del sendero ferroviario en Shawangunk, Nueva York
Longitud3,22 millas (5,18 km)
Ubicación
Puntos de partida de los senderos
UsarCaminar, trotar, andar en bicicleta y pasear al perro.
Monumentos
PeligrosLa sección pavimentada puede no ser adecuada para jinetes.

El sendero ferroviario Walden–Wallkill , también conocido como el sendero ferroviario Jesse McHugh , es un sendero ferroviario de 3,22 millas (5,18 km) entre el pueblo de Walden y la aldea vecina de Wallkill . Las dos comunidades están ubicadas en el condado de Orange y el condado de Ulster , respectivamente, en el norte del estado de Nueva York .

El sendero, al igual que el Wallkill Valley Rail Trail al norte, es parte del corredor ferroviario del antiguo Wallkill Valley Railroad . El ferrocarril fue el primero en operar en el condado de Ulster y transportó mercancías y personas. El servicio de pasajeros finalizó en 1937 debido a la disminución de clientes, y la apertura de la autopista estatal de Nueva York y la disminución del tráfico de mercancías hicieron que la línea cerrara en 1957. El terreno fue comprado por las ciudades de Montgomery y Shawangunk en 1985 y se convirtió en un sendero público. La parte del sendero en Shawangunk se inauguró formalmente en 1993 y se nombró en honor al ex supervisor de la ciudad Jesse McHugh. Los planes para pavimentar el sendero entre Walden y Wallkill se discutieron desde 2001, y la ruta finalmente se pavimentó entre 2008 y 2009. El sendero incluye una sección no oficial y sin mejoras al norte de Wallkill, y está delimitado por NY 52 y NY 208 .

Historia

Auge y decadencia del ferrocarril

Un mapa de la línea ferroviaria original de Wallkill Valley
La línea ferroviaria original del valle de Wallkill, que se extendía desde Montgomery hasta Kingston

El ferrocarril Wallkill Valley , que se extiende a lo largo de 53 km [1] desde Montgomery hasta Kingston , [2] comenzó a funcionar en 1866, [3] siendo el primer ferrocarril en operar en el condado de Ulster. [4] La construcción desde Montgomery comenzó en 1868, y la línea se inauguró hasta Wallkill ese mismo año. [5]

El ferrocarril permitió al inventor Gail Borden distribuir sus productos lácteos más ampliamente; [6] Borden patentó el proceso para crear leche condensada en 1854 y la familia Borden posteriormente fue dueña de una serie de empresas lecheras en el área. [7] En 1870, los editores de periódicos habían atribuido el rápido desarrollo y el aumento de los precios de la tierra en Walden y sus alrededores al ferrocarril. [8]

El número de pasajeros disminuyó más del 90% entre 1893 y 1931, [9] cayendo a solo una persona por día cuando el servicio de pasajeros cesó en 1937. [10] La línea permaneció abierta al tráfico de mercancías. Después de la apertura de la autopista estatal de Nueva York y el cierre de otras líneas ferroviarias, las estaciones de Wallkill se cerraron en 1957. [11] El último recorrido regular de mercancías por la línea fue el 31 de diciembre de 1977. [12] En la década de 1980, Conrail , entonces propietario de la línea Wallkill Valley, intentó vender el antiguo corredor ferroviario. Las ciudades de Montgomery y Shawangunk, en el condado de Orange y el condado de Ulster, respectivamente [13] , compraron sus secciones de la línea ferroviaria para permitir el "desarrollo de un corredor comercial [así como] servidumbres de servicios públicos y acceso" a un embalse local. [14]

Desarrollo del corredor

La sección Montgomery constaba de 2 millas (3,2 km) desde el pueblo de Walden hasta el límite de la ciudad con Shawangunk, y la sección Shawangunk corría 2,3 millas (3,7 km) al norte desde el límite de la ciudad hasta Birch Road. Las compras se completaron en agosto y octubre de 1985, respectivamente. [15] En noviembre de ese año, el Departamento de Servicios Correccionales del Estado de Nueva York compró 1,4 millas (2,3 km) del antiguo corredor en la aldea de Wallkill de Shawangunk, cerca de la Instalación Correccional de Wallkill . Esta parte se extiende desde Birch Road hasta el límite de la ciudad con Gardiner . [16] La Instalación Correccional de Shawangunk se construyó en esa ubicación. [17] Al sur de Walden, el corredor sigue siendo una línea ferroviaria activa operada por Norfolk Southern Railway . [14] [18]

Al norte de las prisiones, el antiguo corredor continúa como el Wallkill Valley Rail Trail independiente. [13] Los entusiastas de los senderos ferroviarios han estado tratando de encontrar una manera de combinar los dos senderos ferroviarios desde la década de 1990, [19] y en 2004 la ciudad de Shawangunk encargó un estudio de espacio abierto que identificó posibles formas de lograr tal conexión. [20] Un plan de transporte del condado de Ulster de 2008 incluyó proyectos para conectar los senderos, [21] y la ciudad de Shawangunk consideró planes para conectar los senderos desviando el corredor a lo largo de Birch Road. La ruta original del corredor es de 40 pies (12 m) dentro de la cerca perimetral de las prisiones, [22] extendiéndose por media milla dentro de los terrenos de la prisión. [23]

La parte del antiguo corredor que atravesaba el centro de Wallkill se convirtió en una carretera, Railroad Avenue. [14] [19] La parte sur de la ruta, que va desde Wallkill hasta la línea de la ciudad Montgomery-Shawangunk, se inauguró oficialmente [19] como Jesse McHugh Rail Trail el 5 de junio de 1993. [24] Jesse McHugh fue un ex supervisor de la ciudad de Shawangunk. [14] La parte norte de la sección de Shawangunk, que se extiende hasta el límite de los terrenos de la prisión, es mantenida por la ciudad, pero no es oficialmente parte del sendero. [19]

Mantenimiento de la vía ferroviaria

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El camino sinuoso y accesible para discapacitados desde la calle hasta el comienzo del sendero en el pueblo de Walden.

En 2001, Shawangunk, Montgomery y Walden comenzaron a solicitar más de $600,000 [25] en subvenciones TEA-21 para crear un sendero pavimentado, accesible según la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA, por sus siglas en inglés) entre Walden y Wallkill. [14] Se esperaba que el costo total de pavimentar el sendero fuera de $750,000, [25] aunque finalmente se disparó a $1.5 millones. [26] La decisión de pavimentar el sendero fue rechazada vehementemente por los jinetes que sentían que los pondría en peligro, [27] y protestaron en varias reuniones públicas por la Asociación de Senderos para Caballos de Mid-Hudson. [28] La decisión también fue rechazada por los propietarios de viviendas cercanas que creían que un aumento en el uso del sendero amenazaría su privacidad. [29]

En octubre de 2003, Walden, Shawangunk y Montgomery adquirieron la subvención de $600,000 necesaria para comenzar a pavimentar el sendero. [30] Dos meses después, Bob y Doris Kimball, una pareja de Montgomery, donaron 20 acres (8,1 ha) de su tierra para crear un parque junto al sendero cerca de Lake Osiris Road. [31] Se espera que el parque se desarrolle una vez que haya fondos disponibles para hacerlo. [14] Casi $200,000 en fondos para completar la pavimentación del sendero se perdieron cuando el 109.º Congreso saliente no aprobó un proyecto de ley de presupuesto para 2006. [32] En febrero de 2008, el congresista Maurice Hinchey anunció la asignación de $351,000 para completar el proyecto. [33] La construcción comenzó el 22 de septiembre de 2008, [34] y el sendero pavimentado de 3,22 millas (5,18 km) [35] se inauguró el 2 de mayo de 2009. [14] Las inundaciones provocadas por los huracanes en 2011 provocaron un derrumbe a lo largo de la sección Montgomery del sendero. [36] Las tormentas erosionaron gran parte del suelo debajo del sendero, lo que provocó que se hundiera. En 2012, el costo de reparar completamente el sendero se estimó en $214.000. [37]

En 2014 se realizaron reparaciones de emergencia del sendero en Walden; [38] Montgomery y Shawangunk son responsables del mantenimiento del sendero en sus respectivas ciudades. Se esperaba que el sendero recibiera una capa de sellado en la primavera de 2022. [39]

Los planes para conectar el Walden–Wallkill Rail Trail con el Wallkill Valley Rail no fueron prioritarios durante décadas debido a complicaciones relacionadas con las prisiones. En un momento dado, había una granja activa en los terrenos de la prisión, donde los reclusos trabajaban y caminaban por los terrenos sin impedimentos. [23] Desde entonces, se ha aumentado la seguridad de las instalaciones de Wallkill; se ha colocado una cerca adicional, lo que aumenta la probabilidad de conectar los senderos a través de la propiedad. [40]

Ruta

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El comienzo del sendero en el pueblo de Walden

El sendero comienza en el parque Wooster Grove de 9,4 acres (3,8 ha) en el pueblo de Walden, cerca de NY 52. [ 24] [35] [41] Hay un centro de visitantes para los usuarios del sendero ferroviario en el parque. El parque también contiene la antigua estación de tren de Walden, que desde entonces ha sido renovada como una instalación recreativa. [35]

El sendero continúa 1 milla (1,6 km) al norte desde el comienzo del sendero antes de llegar a Lake Osiris Road, y continúa otros 1 km.+1 ⁄ 4 millas (2,0 km) hasta el límite de la ciudad de Montgomery–Shawangunk. [24] Una vez en Shawangunk, el sendero pasa por Borden Estate, [42] una mansión construida en 1906 por la nieta de Gail Borden. [7] El sendero bordea la finca por el este. [43]

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El comienzo del sendero en la aldea de Wallkill

A aproximadamente 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) del límite de la ciudad, el sendero llega a su punto de partida en Wallkill, junto a la NY 208 , justo al otro lado de la calle de la estación de policía de Shawangunk. [24] La sección pavimentada entre Walden y Wallkill es plana, con solo un 3% de pendiente. [14] Desde entonces, una parte del antiguo corredor en el centro de Wallkill se ha convertido en una carretera. [19]

Una sección norte sin mejoras en Wallkill se extiende 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) desde la intersección de Railroad Avenue y CE Penny Drive hasta Birch Road. [13] Birch Road marca el límite entre el antiguo corredor y dos prisiones estatales. [19] Esta sección pasa por terrenos de caza privados sin marcar. [44] Si bien la longitud total del sendero es oficialmente de solo unas 3 millas (4,8 km), [35] la inclusión de la sección norte aumenta su longitud a aproximadamente 4 millas (6,5 km).+1 ⁄ 2 millas (7,2 km). [45] El sendero se utiliza para caminar, trotar, andar en bicicleta y pasear perros. [13]

Véase también

Referencias

  1. ^ Mabee 1995, pág. 40.
  2. ^ Mabee 1995, págs. 50–51.
  3. ^ Mabee 1995, pág. 10.
  4. ^ Mabee 1995, pág. 12.
  5. ^ Mabee 1995, pág. 38.
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  9. ^ Mabee 1995, pág. 111.
  10. ^ Mabee 1995, pág. 112.
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Bibliografía

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  • Perls, Jeffrey (2003). Shawangunks Trail Companion: una guía completa para practicar senderismo, ciclismo de montaña, esquí de fondo y mucho más a solo 90 millas de la ciudad de Nueva York . Woodstock, VT: Countryman Press. ISBN 978-0-88150-563-4.
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