Semi-monocasco
El término semimonocasco o semimonocasco se refiere a una estructura de carcasa sometida a tensión que es similar a un monocasco auténtico , pero que deriva al menos parte de su resistencia de un refuerzo convencional. La construcción semimonocasco se utiliza, entre otras cosas, para fuselajes de aeronaves, carrocerías de automóviles y chasis de motocicletas.
Ejemplos de vehículos semimonocasco
Los fuselajes de los aviones semimonocasco se diferencian de los de construcción monocasco verdadera en que están reforzados con largueros longitudinales. [1] [2] La gama Mooney de aviones de cuatro asientos, por ejemplo, utiliza un marco de celosía de tubo de acero alrededor del compartimiento de pasajeros con un monocasco detrás. [3]
El avión ligero británico ARV Super2 tiene un fuselaje construido principalmente de aleación de aluminio , pero con algunos elementos de fibra de vidrio . La cabina es un monocasco rígido de aleación "Supral", pero detrás del mamparo de la cabina, el ARV está construido de manera convencional, con cuadernas, largueros y revestimiento tensado que forman un semimonocasco. [4]
La motocicleta de carreras John Player Norton de Peter Williams , ganadora del Fórmula 750 TT en 1973 , fue uno de los primeros ejemplos de una motocicleta semimonocasco. [5]
Véase también
Referencias
- ^ "Definición de SEMIMONOCASCO".
- ^ "Semi monocasco, mono-qué?". Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ Artículo de Mooney [1]
- ^ Revista "Pilot", junio de 1985, páginas 5-6
- ^ "Motos Peter Williams | Réplica monocasco japonesa". peterwilliamsmotorcycles.co . Archivado desde el original el 7 de junio de 2013. Consultado el 22 de mayo de 2022 .
