Estándar abierto
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| Norma ferroviaria británica abierta | |
|---|---|
 Una TSO Mk1 en Midland Railway - Butterley en 2006 | |
| En servicio | 1963– |
| Fabricante | Compañía de vagones y vagones ferroviarios BR Derby (C&W) , Eastleigh , York Works y Birmingham Railway |
| Número construido | Marcos 1: 111, Marcos 2:28 |
| Capacidad | 48 segundos |
| Operadores | Ferrocarril británico |
| Presupuesto | |
| Longitud del coche | 64 pies 6 pulgadas (19,66 m) |
| Ancho | 9 pies 3 pulgadas (2,82 m) |
| Altura | 12 pies 9 pulgadas+1 ⁄ 2 pulgada (3,90 m) |
| Velocidad máxima | BR1: 90 mph (145 km/h), B4: 100 mph (161 km/h) |
| Peso | 32–33 toneladas (31–32 toneladas largas; 35–36 toneladas cortas) |
| Bogies | BR1 o B4 |
El término "Second Open" o "Standard Open " (codificado como SO ) es una denominación británica para los vagones de segunda clase (posteriormente, clase estándar) con asientos de 2+1 en fila, que suelen tener capacidad para 48 pasajeros. Los vagones de segunda clase con asientos más convencionales de 2+2 en fila se denominaban " Tourist Standard Open" (TSO) y tenían capacidad para 64 pasajeros.
Hubo varias variaciones. La mayoría (95) se construyeron utilizando la misma carrocería que los Mark 1 SK y TSO. Cuando comenzó la producción, se clasificaron como de tercera clase. También hubo 15 vagones de segunda clase "auténticos", también conocidos como "Boat Seconds", ya que se usaban en trenes barco para destinos continentales (los ferrocarriles continentales europeos todavía tenían tres clases). Estos raros vehículos tenían un diseño interior que casi cumplía los estándares de primera clase con asientos 2+1 (48 asientos en total) y una puerta central sin vestíbulo. [1] Cuando los ferrocarriles europeos acordaron en 1956 abolir la tercera clase, British Railways simplemente reclasificó los vehículos de tercera clase como de segunda clase, excepto los "Boat Seconds" especiales que, después de algunas deliberaciones, finalmente se reclasificaron como vagones de primera clase en 1959. También hubo un SO experimental único de 39 asientos construido por BRCW como parte del plan del nuevo prototipo Mark 1. En 1965, los nuevos diseños Mark 2 incorporaron una pequeña tirada de sólo 28 vagones Mark 2a SO. [ cita requerida ]
- Detalle interior de un Mk2a SO.
Véase también
Referencias
- ^ "BR 3500 Mk 1 Second Open (solo carrocería: desguazado) construido en 1951".
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