EMD-SD32ECO
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 SD59MX #9926 en Davis, California en 2017 | |||||||||||||
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La EMD SD32ECO es una locomotora diésel-eléctrica de 3150 hp (2350 kW) CC reconstruida por Electro-Motive Diesel . Se trata principalmente de la aplicación de un kit de conversión a una locomotora EMD tipo SD60 existente. Esto implica reemplazar el motor principal 710G3A V16 existente con un motor V12 turboalimentado 710G3B-T2 compatible con EPA Tier-II , con inyección electrónica de combustible . Muchos de los principales componentes y subsistemas de la SD60 donante son reciclados y se vuelven a certificar como iguales a nuevos. Sin embargo, el sistema de control de la locomotora es completamente nuevo. [1]
Propietarios
A partir de 2012, se enviaron veintiocho Union Pacific SD60M a Electro Motive Diesel para esta reconstrucción y se encuentran en servicio comercial como UP 9900-9927. SD59MX es la designación de Union Pacific para este tipo. [2]
BNSF envió 3 locomotoras SD45-2 para que se reconstruyeran como SD32ECO. A diferencia de la SD59MX de UP, las SD32ECO de BNSF conservan la apariencia de una SD45-2 . Hasta ahora, se completaron 3 como BNSF 1350-1352.
Características del modelo UP SD59MX
La SD59MX se remanufactura a partir de la carrocería y los principales subsistemas mecánicos y eléctricos de un "donante" EMD SD60M . Sin embargo, el motor 710 equipado con EFI es completamente nuevo, al igual que los sistemas de control del motor y de la locomotora. Union Pacific es el primer ferrocarril de Clase I en solicitarlos. El sistema de control del motor se puede adaptar tanto a los modos de emisiones mínimas como a los de consumo mínimo de combustible, según su asignación.
Apariencia
El aspecto externo de la locomotora convertida se altera a veces mediante la aplicación de una sección de radiador ensanchada, similar a la SD70M-2 y SD70ACe Tier-II, y similar en apariencia a las locomotoras SD70M y SD70MAC de modelos tardíos. Las locomotoras recientemente convertidas (incluidas las UP 9905 y 9906, vistas recientemente en el CSRM; y otras hasta al menos la UP 9924) también han tenido los tanques de combustible de seguridad de estilo SD70M-2/SD70ACe.
Referencias
- ^ "Los nuevos productos 710ECO Repower ofrecen un alto rendimiento para aplicaciones de potencia baja y media" (PDF) . www.emdiesels.com . Archivado desde el original (PDF) el 18 de julio de 2009 . Consultado el 23 de septiembre de 2009 .
- ^ Lustig, David (15 de noviembre de 2023). «Una locomotora única de bajas emisiones». Trenes . Archivado desde el original el 22 de enero de 2024 . Consultado el 22 de enero de 2024 .
Otras referencias:
- Revista Railfan & Railroad , octubre de 2009, página 22
