RMV Scillonian III
 El Scillonian III descargando su carga en el puerto de St Mary | |
| Historia | |
|---|---|
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| Nombre | RMV Scillonian III |
| Dueño | Compañía naviera de las Islas Sorlingas |
| Operador | Compañía naviera de las Islas Sorlingas |
| Puerto de matrícula | Santa María |
| Constructor | Constructores navales Appledore , North Devon |
| Número de patio | 421 |
| Lanzado | 5 de mayo de 1977 |
| Bautizado | 17 de mayo de 1977 [1] |
| En servicio | 19 de mayo de 1977 [1] |
| Identificación | Número OMI : 7527796 |
| Estado | Operando entre Penzance y Hugh Town |
| Características generales | |
| Tipo | Ferry de pasajeros |
| Tonelaje | 1.255,25 TRB |
| Longitud | 68 m (223,1 pies) |
| Haz | 11,85 m (38,9 pies) |
| Borrador | 2,89 m (9,5 pies) |
| Barajas | 5 |
| Propulsión | 2 motores Blackstone que impulsan 2 hélices de bronce de 4 palas de paso fijo 3 generadores diésel Volvo 1 generador diésel de emergencia |
| Velocidad | 15,15 nudos (28,1 km/h) |
| Capacidad | 485 pasajeros |
| Multitud | 18 [2] |
El RMV Scillonian III es un barco de pasajeros con base en Penzance , en Cornualles , Inglaterra, Reino Unido, operado por la Isles of Scilly Steamship Company . Opera el principal servicio de ferry a las Islas Sorlingas y es uno de los tres únicos barcos en el mundo que aún tienen la condición de Royal Mail Ship (de ahí el nombre RMV – Royal Mail Vessel).
Historia
El RMV Scillonian III fue construido especialmente para la Steamship Company por Appledore Shipbuilders Ltd de Appledore en Devon y fue bautizado por SAR el Príncipe Carlos, Duque de Cornualles, el 17 de mayo de 1977 [3] y entró en servicio más tarde ese mismo mes. Es el tercer barco de pasajeros que lleva el nombre de Scillonian e hizo su primer viaje a Scilly el 19 de mayo de 1977, navegando desde Bideford a St Mary's . [4] A la llegada del nuevo barco, los críticos lo encontraron "demasiado grande, nunca lo albergarían, no era adecuado o no era un barco de mar tan bueno como el antiguo" (lo mismo había sucedido cuando el primer Scillonian entró en servicio en 1926 y nuevamente con su reemplazo en 1956). [5]
El Scillonian III tiene una eslora de 68 m, una manga de 11,85 m, un calado de 2,89 m, un tonelaje bruto de 1255,25 y una velocidad de servicio de 15,15 nudos (28,06 km/h). Debido a la cantidad de corrientes de marea que se encuentran frente a Land's End y la necesidad de un calado poco profundo para permitir el acceso a las islas, la travesía por mar puede ser agitada y provocar mareos . Por este motivo, el barco está equipado con un sistema estabilizador antibalanceo de "canal" . El barco también está diseñado para tener un calado poco profundo y puede permanecer en el lecho marino cuando no hay suficiente agua. [6]
El Scillonian III se encuentra actualmente en servicio para pasajeros y carga durante ocho meses al año, con capacidad para 485 pasajeros (el límite autorizado actual) [6] para viajes de un día o vacaciones más prolongadas a las islas. Como medio de transporte preferido entre Scilly y el continente, es un barco familiar en Penzance y St Mary's , a menudo fotografiado por turistas y también aparece en la serie de la BBC , An Island Parish .
En 1998, ante el coste de construir un nuevo barco, la compañía decidió realizar una importante remodelación del Scillonian III , durante la cual se utilizaron más de 50 toneladas de acero para aumentar el estándar del barco. El barco también tenía tres nuevos generadores y un nuevo propulsor de proa instalados. El coste fue de 1,7 millones de libras esterlinas. [4] A principios de 2007, los informes de prensa indicaron que se esperaba que el Consejo del Condado de Cornualles aprobara los planes para la construcción de un nuevo transbordador ro-ro con un coste de 17,5 millones de libras esterlinas. Este buque sería arrendado a la Isles of Scilly Steamship Company y reemplazaría tanto al Scillonian III como al Gry Maritha . [7] El plan posteriormente fracasó. [8]
Durante el invierno de 2012-13, el barco se sometió a una revisión de 2 millones de libras que renovó el alojamiento de los pasajeros y también extendió la vida útil del barco hasta 2018. [6] El 40 aniversario del barco fue en mayo de 2017 y durante ese tiempo ha realizado más de 9.000 viajes de ida y vuelta, ha recorrido más de 648.000 millas náuticas (1.200.000 km) y ha transportado a más de 1.458.000 pasajeros. [9]
Cronograma
Desde su inauguración en 1977, el Scillonian III operaba una ruta durante todo el año en todas las condiciones climáticas para dar servicio al transporte de carga y pasajeros hacia y desde Penzance y la isla de St. Mary's, en las Islas Sorlingas. En ese momento, operaba un servicio diario regular de los días laborables saliendo a las 09:15 desde Penzance y luego regresando a Penzance desde St. Mary's saliendo a las 15:30. Los sábados estaba programado para operar un servicio doble saliendo más temprano en la mañana y haciendo una escala rápida a la hora del almuerzo en St. Mary's y luego realizando un segundo viaje de regreso por la tarde. En 1990 se decidió cambiar el servicio y solo operar una operación estacional. La Isles of Scilly Steamship Company Ltd. más tarde compró un buque de carga más pequeño exclusivamente para transporte de carga y el Scillonian III se puso en mantenimiento y reparación durante los meses de invierno.
El Scillonian III ahora opera entre Penzance y Hugh Town, St. Mary's durante aproximadamente ocho meses solamente, desde principios de primavera (marzo/abril) hasta otoño (octubre/noviembre). [2] [10] [11] Durante los meses de invierno, permanece amarrado en el puerto de Penzance y luego Gry Maritha proporciona un servicio de solo carga a las Islas Sorlingas . [12] El período invernal anual se utiliza para llevar a cabo un programa de mantenimiento, durante el cual el Scillonian III se pinta y se somete a inspecciones técnicas, así como a inspecciones para la certificación de buques de pasajeros por parte de la Agencia Marítima y de Guardacostas . [13] Por lo tanto, la temporada del ferry coincide en gran medida con la temporada turística en las Islas Sorlingas, [14] que normalmente va desde Semana Santa hasta el primer fin de semana de octubre. De hecho, el ferry está tan estrechamente asociado con la temporada de verano en Scilly que, para muchas personas, "la visión del barco Scillonian III [llegando a las Islas Sorlingas] es una célebre indicación de que ha llegado la primavera". [11]
Durante sus meses de operación, el Scillonian III sigue un horario regular. El ferry normalmente navega seis días a la semana de lunes a sábado, [2] saliendo de Penzance a las 09:15 am y llegando a Hugh Town alrededor del mediodía, lo que significa un tiempo de navegación de aproximadamente 2 horas y 40 minutos. [11] Este es el horario estándar del barco, que solo ve variaciones ocasionales los sábados. [15] La mayoría de los días, cuando el Scillonian III zarpa desde el continente del Reino Unido a las 09:15, permanecerá en Hugh Town hasta las 16:30. [16]
En algunas ocasiones, cuando los cambios de mareas o las previsiones meteorológicas afectan a sus travesías y tiene que salir de Penzance aproximadamente a las 10:30, saldrá de Hugh Town de nuevo alrededor de las 15:00, y en los pocos días en los que necesita zarpar desde Penzance aproximadamente a las 08:30, saldrá de Hugh Town aproximadamente a las 11:15. [16] Los horarios y las fechas también pueden cambiar debido a las vacaciones escolares, ocasiones especiales y eventos inesperados. Las salidas de dos días, los domingos o las de noche son poco frecuentes y, por lo general, solo las organiza la Steamship Company cuando un número excepcionalmente alto de pasajeros depende del servicio de ferry. Este puede ser el caso de los fines de semana concurridos al comienzo de la temporada de verano, alrededor del Campeonato Mundial de Pilotos de Barcos y, con mayor regularidad durante el año, cuando los servicios aéreos entre las Islas Sorlingas y el continente están en tierra debido a la mala visibilidad (consulte "Eventos notables" a continuación).
Scillonian III es parte de la respuesta de emergencia y contingencia civil para incidentes que ocurren en las Islas Sorlingas.
Eventos notables
El 26 de marzo de 1997, cuando el buque portacontenedores Cita, de 300 pies de eslora, chocó contra unas rocas frente a la costa sur de las islas Sorlingas, la tripulación del buque accidentado fue rescatada por el bote salvavidas de St Mary's con el apoyo de un helicóptero de RNAS Culdrose . Regresaron al Reino Unido continental a bordo del Scillonian III esa misma tarde. Como el tráfico aéreo a Scilly se suspendió durante el día debido a la mala visibilidad en el continente, las autoridades gubernamentales fletaron el Scillonian III para realizar una navegación nocturna desde Penzance para llevar a funcionarios, especialistas en naufragios y refuerzos policiales a St Mary's. [ cita requerida ]
El lunes 12 de agosto de 2002, el Scillonian III no pudo navegar debido a un fallo técnico, dejando a cientos de turistas varados temporalmente en St Mary's. El ferry tuvo que permanecer atracado en Penzance mientras los ingenieros trabajaban en la avería. Se recomendó a los viajeros que habían reservado para el viaje que buscaran arreglos alternativos; sin embargo, los servicios British International y Skybus tuvieron dificultades para hacer frente a la enorme demanda adicional de asientos, y el problema empeoró cuando uno de los dos helicópteros de British International quedó en tierra. La cancelación del viaje del Scillonian III afectó principalmente a los pasajeros de excursiones de un día a Scilly y a los visitantes alojados en casas de huéspedes , ya que en muchos casos no pudieron ser reubicados en la misma casa de huéspedes. Los servicios de carga a St Mary's también se vieron interrumpidos por la cancelación, por lo que Gry Maritha tuvo que reprogramar un viaje el lunes por la noche para entregar frutas y verduras a las islas de Scilly. [17]
El 17 de junio de 2010, una musaraña de las Islas Sorlingas fue noticia en la BBC Cornwall cuando se escondió en las Islas Sorlingas a bordo del Scillonian III . El pequeño mamífero de 5 cm fue descubierto en una esquina de la cubierta superior cuando el ferry estaba a punto de llegar a Penzance y el personal estaba despejando el área cerca de la pasarela. Paul Semmens, el guía marino a bordo del Isles of Scilly Wildlife Trust , identificó al animal como una musaraña de unos dos meses y lo cuidó durante la noche. Al día siguiente, la musaraña fue trasladada de regreso de Penzance a Scilly en un avión Skybus y liberada en su entorno natural. Los gerentes de la Isles of Scilly Steamship Company dijeron que pensaban que podría haber sido el pasajero más pequeño que haya viajado jamás en el Scillonian III y el Skybus. [18]
El 21 de abril de 2011, la Agencia Marítima y de Guardacostas emitió al Scillonian III su nuevo certificado para que pudiera recuperar su capacidad de transporte de 600 pasajeros. Esto llegó a tiempo para el inicio de la temporada de verano en las Islas Sorlingas y el Campeonato Mundial de Pilotos de Barcos de Vela . [19]
El 2 de mayo de 2011, la cancelación de un velero Scillonian III durante el fin de semana festivo posterior al Campeonato Mundial de Pilotos de Barcos de Vela dejó a los visitantes varados en St Mary's. Se programaron dos travesías ese día para llevar a los remeros de barco de vela a casa. El Scillonian III partió para el primer velero como estaba previsto, pero con el empeoramiento de las condiciones meteorológicas con los fuertes vientos del este y las olas rompiendo en el muelle de Penzance, se volvió inseguro atracar y tuvo que pasar tres horas dando vueltas en Mount's Bay , esperando hasta la marea alta con 450 pasajeros a bordo. Cuando se canceló el segundo velero, el personal del ayuntamiento abrió un alojamiento de emergencia en sus oficinas de Carn Thomas y en el Ayuntamiento para proporcionar refugio a los visitantes varados en St Mary's. [20] [21]
El 29 de junio de 2011, un pasajero tuvo que ser trasladado en helicóptero desde el Scillonian III desde la RNAS Culdrose después de quejarse de fuertes dolores en el pecho. El visitante de la excursión de un día se sintió mal a unos 30 minutos de Penzance, por lo que un médico que viajaba a bordo pidió el helicóptero. El ferry se retiró a una parte más protegida de la costa, cerca de Mousehole , para que el paciente pudiera ser rescatado sin tener que lidiar con los fuertes vientos. [22]
El 24 de mayo de 2013, el Scillonian III encalló en el puerto de St Mary's después de ser atrapado por una ráfaga de viento, mientras intentaba atracar con la aproximación normal durante la marea baja . El capitán tenía la intención de retirarse y esperar a que subiera la marea cuando el viento lo empujó hacia la costa y entró en contacto con el fondo, dejando varados a 203 pasajeros durante más de una hora. Como resultado, se perdieron dos amarres y un barco más pequeño recibió daños superficiales, pero nadie resultó herido y una inspección posterior por parte de los buzos reveló que no había daños en el Scillonian III . Partió como estaba previsto a las 4:30 p. m. de esa tarde. [23] [24]
El miércoles 28 de agosto de 2019, el Scillonian III tuvo que regresar a Penzance después de sufrir una falla técnica durante la travesía que provocó que el barco estuviera fuera de servicio durante cuatro días, lo que provocó una interrupción significativa del viaje entre las islas y el continente. El problema mecánico estaba relacionado con una bomba que alimenta los sistemas hidráulicos y de lubricación de ambos motores. Los equipos de ingeniería en Penzance llevaron a cabo un complejo proceso de desmontaje y reconstrucción para acceder y realizar reparaciones, que se complicó y retrasó aún más cuando se descubrió que una de las piezas de repuesto entregadas tenía una fractura fina y tuvo que volver a solicitarse.
La compañía naviera Isles of Scilly Steamship Company intentó aliviar la situación utilizando su servicio Skybus. Se pusieron en marcha un total de 52 vuelos adicionales de Skybus entre el jueves 28 de agosto de 2019 y el domingo 1 de septiembre de 2019, en los que se trasladaron aproximadamente 1100 pasajeros que debían haber zarpado. Sin embargo, la capacidad aérea no fue suficiente para trasladar a todos los pasajeros afectados y varios cientos de personas permanecieron en las islas esperando la reanudación del servicio de ferry. La historia de los "pasajeros varados" atrajo la atención de los medios locales y nacionales. [25] [26] [27]
La Isles of Scilly Steamship Company emitió un comunicado elogiando a los residentes y las empresas de las islas y a los miembros de su propio equipo, "por la forma en que se han unido en lo que han sido circunstancias sin precedentes para lidiar con el problema, apoyar a los pasajeros y garantizar que nadie en las islas se haya quedado sin alojamiento adecuado".
El Scillonian III volvió a operar el domingo 1 de septiembre de 2019 y completó una doble travesía el lunes 2 de septiembre de 2019, con lo que se despejó el atraso de pasajeros afectados. Las travesías programadas normales se reanudaron el martes 3 de septiembre de 2019.
Reemplazo
El Scillonian III será reemplazado por un nuevo buque, que se llamará Scillonian IV. [28] [29] El nuevo buque, diseñado por BMT , tendrá 72 m de largo y transportará 600 pasajeros. Podrá viajar a 18 nudos y está diseñado específicamente para mejorar la comodidad de los pasajeros.
En enero de 2024, el grupo Isles of Scilly Steamship Group firmó contratos con la empresa de construcción naval francesa Piriou para la construcción del Scillonian IV y de un nuevo buque de carga. Se espera que los nuevos buques entren en servicio en 2026. [29]
Galería
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- Scillonian III se acerca al puerto de Santa María
- Scillonian III , visto desde el aire, a medio camino entre St Mary's y Penzance
- Scillonian III frente a St Mary's acercándose al muelle
- Scillonian III en el muelle de St Mary's visto desde la distancia
- Scillonian III mostrando un calado poco profundo
- Scillonian III en Penzance Quay
- Scillonian III en Penzance Quay
Apariencia
En 1977, el Scillonian III entró en servicio con el casco y la superestructura pintados de blanco, la grúa , los pescantes de la chimenea y los mástiles eran de color beige (amarillo) sin más marcas. Algún tiempo después de que se adquiriera el Gry Maritha , la chimenea y la grúa del Scillonian III se pintaron de azul para que coincidieran más con los colores del otro barco, a pesar de que el Gry Maritha era de un azul más claro con una superestructura blanca. Durante dos temporadas después del cambio de horario posterior a 1990, la mitad inferior de su casco se pintó de azul oscuro y la mitad superior y la superestructura permanecieron blancas. La chimenea se pintó de azul y blanco a rayas con una bandera de la casa, pintada a los lados en la franja blanca. La grúa, los pescantes y los mástiles se pintaron de azul.
Posteriormente, el casco recuperó su color blanco original y la bandera del costado de la chimenea pasó a ser una bandera de la empresa estilizada y ondeante sin las letras rojas. Tras los comentarios de los clientes sobre el cambio de color, se volvió a la combinación de colores original, blanca y beige, pero con la adición de la bandera ondeante de la empresa, completa con las letras rojas. Durante gran parte de la primera década del siglo XXI, el Scillonian III mantuvo esta apariencia.
Poco antes del inicio de la temporada 2010, los colores de la chimenea del ferry se cambiaron nuevamente, esta vez a blanco y un anillo de hollín negro alrededor de la parte superior con un emblema más pequeño del material de marketing de la Steamship Company, que consiste en una forma general estilizada, similar a una bandera, formada por cuatro formas cuadrantes que no son paralelas, siendo la izquierda azul y la derecha roja. La grúa, los mástiles y los pescantes permanecieron en el color beige.
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- Embudo original
- Pintado de azul
- Alrededor de 1990
- Principios del siglo XXI
- Patrón 2010
Véase también
Referencias
- ^ Comunicado de prensa de Deborah Clark Associates en nombre de Isles of Scilly Steamship Company, 14 de junio de 2010 Archivado el 30 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
- ^ abc "RMS Scillonian III : Eche un vistazo a las cubiertas superior e inferior del amado barco de vapor de las islas" en The Islander: La vida en las islas Sorlingas (primavera de 2009), págs. 30-34
- ^ "De nuevo en servicio". Scilly Up To Date . Abril de 1999. Archivado desde el original el 5 de julio de 2008. Consultado el 9 de enero de 2010 .
- ^ ab Descripción de Hearts of Oak Los paquetes de correo de Penzance/Islas Sorlingas.
- ^ "Scillonian III vuelve al servicio tras una reforma de 1.700.000 libras" en Scilly up to Date, número 120 (abril de 1999) Archivado el 5 de julio de 2008 en Wayback Machine , consultado el 16 de agosto de 2011
- ^ Actualización del plan de los puertos de St Mary's y Penzance del Consejo de Cornualles , agosto de 2014
- ^ Plummer, Russell (febrero de 2007). "Noticias sobre transbordadores". Ships Monthly . IPC Country & Leisure Media. pág. 6.
- ^ Enlace de ferry de las Islas Sorlingas: £4 millones gastados en un plan fallido, julio de 2011.
- ↑ «40 aniversario de Scillonian III». The Cornishman . 27 de abril de 2017. pág. 11.
- ^ Blog Channel Images del fotógrafo Chris Jones, consultado el 15 de agosto de 2011
- ^ abc Viajes a las islas Sorlingas: por mar Archivado el 5 de octubre de 2011 en Wayback Machine (consultado el 18 de agosto de 2011)
- ^ Isles of Scilly SS Co en www.simplonpc.co.uk, consultado el 16 de agosto de 2011.
- ^ Scillonian III en perfecto estado y listo, 25 de febrero de 2010 Archivado el 30 de marzo de 2012 en Wayback Machine , consultado el 16 de agosto de 2011.
- ^ Las fechas de navegación del Scillonian en 2010 fueron del 27 de marzo al 30 de octubre [1], en 2011 del 26 de marzo al 29 de octubre "Horarios y fechas de navegación del Scillonian III para la temporada 2011 - Viajes a las Islas Sorlingas". Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011 . Consultado el 18 de agosto de 2011 .
- ^ Richard Seville: "Isles of Scilly Steamship Company – RMS Scillonian III" en Informes de viajes de Irish Sea Shipping (2001) [2]
- ^ ab Isles of Scilly Travel: horarios y fechas de navegación del Scillonian III Archivado el 6 de agosto de 2011 en Wayback Machine (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ Cientos de turistas varados, 11 de agosto de 2002 (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ Una musaraña polizón del ferry de Cornualles regresó a casa en avión, 17 de junio de 2010 (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ Comunicado de prensa de la Isles of Scilly Steamship Company, 21 de abril de 2011 Archivado el 28 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Actualización sobre la navegación del Scillonian III, 3 de mayo de 2011 (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ Radio Scilly : La cancelación de la navegación en Scillonian provoca caos, 2 de mayo de 2011 (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ Mujer trasladada en avión desde Scillonian III, 29 de junio de 2011 (consultado el 16 de agosto de 2011)
- ^ "El Scillonian III encalla en el puerto de St Mary". Scilly Today. 24 de mayo de 2013. Consultado el 24 de junio de 2016 .
- ^ "La puesta a tierra de Scillonian 'parecía más dramática de lo que era'". Scilly Today. 25 de mayo de 2013. Consultado el 24 de junio de 2016 .
- ^ Cientos de personas varadas en las islas Sorlingas por una avería en el ferry The Guardian 1 de septiembre de 2019
- ^ Los turistas varados en las Islas Sorlingas finalmente fueron evacuados después de un retraso de cuatro días - iNews 1 de septiembre de 2019
- ^ Comienza la evacuación de las Islas Sorlingas para llevar a casa a los turistas varados tras una avería en el ferry - Telegraph 2 de septiembre de 2019
- ^ "Nuevos buques: descripción general del proyecto". islesofscilly-travel.co.uk . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
- ^ ab Ferguson, Emma (19 de enero de 2024). «¿Cuándo se construirá el nuevo barco escilón para las islas Sorlingas?». Falmouth & Penryn Packet . Consultado el 29 de mayo de 2024 .
Enlaces externos
- Viajes a las Islas Sorlingas
- Escilón III
