USS Sarsfield

22°59′18.7980″N 120°09′22.8168″E / 22.988555000, -120.156338000

El USS Sarsfield en marcha el 23 de julio de 1973
Historia
Estados Unidos
Nombre	Sarsfield
Homónimo	Eugene S. Sarsfield
Constructor	Trabajos de planchado para el baño
Acostado	15 de enero de 1945
Lanzado	27 de mayo de 1945
Patrocinado por	Señora Eugene S. Sarsfield
Oficial	31 de julio de 1945
Desmantelado	1 de octubre de 1977
Afligido	1 de octubre de 1977
Identificación	Indicativo de llamada : NBBK Número de casco : DD-837
Lema	Volens y Valens (Dispuesto y capaz)
Honores y premios	Ver premios
Destino	Transferido a Taiwán el 1 de octubre de 1977
Insignia
Taiwán
Nombre	Te Yang (Amor)
Homónimo	Te Yang
Adquirido	1 de octubre de 1977
Oficial	Enero de 1978
Identificación	Número de casco : DD-925
Reclasificado	DDG-925, diciembre de 1989
Desmantelado	1 de abril de 2005
Estado	Buque museo en el puerto de Anping desde el 22 de enero de 2009
Características generales
Clase y tipo	Destructor de clase Gearing
Desplazamiento	3.460 toneladas largas (3.516 t) llenas
Longitud	390 pies 6 pulgadas (119,02 m)
Haz	40 pies 10 pulgadas (12,45 m)
Borrador	14 pies 4 pulgadas (4,37 m)
Propulsión	2 turbinas con engranajes General Electric , 2 ejes, 60.000 shp (45 MW)
Velocidad	36,8 nudos (68,2 km/h; 42,3 mph)
Rango	4.500 millas náuticas (8.300 km) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph)
Complementar	367
Armamento	6 cañones calibre 5"/38 12 cañones antiaéreos de 40 mm 11 cañones antiaéreos de 20 mm 10 tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) 6 × proyectores de carga de profundidad 2 × pistas de carga de profundidad

El USS Sarsfield (DD-837) fue un destructor de la clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos . Luego sirvió en la Armada de Taiwán como ROCS Te Yang (DD-925) durante 27 años y ahora es un barco museo .

Eugene S. Sarsfield nació el 19 de abril de 1902 en Brooklyn, Nueva York . Ingresó en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1922. Tras su graduación el 3 de junio de 1926, fue nombrado alférez y sirvió en el USS  Nevada , el USS  New York y el USS  Hannibal , antes de recibir instrucción en submarinos en 1929 y entrenamiento en torpedos en 1930. Durante los siguientes cuatro años, sirvió sucesivamente en el USS  Greer , el USS  Argonne y el USS Constitution . Después de su servicio en el 3.er Distrito Naval , se unió al USS  Badger en julio de 1935 y regresó a Nueva York en septiembre de 1937. Instruyó a los reservistas navales en el 3.er Distrito Naval durante dos años antes de presentarse en el USS  Kearny el 10 de junio de 1940 para servir como oficial ejecutivo y navegante. El Secretario de la Marina , Frank Knox , lo elogió por "su liderazgo, coraje personal e ingenio para resolver los muchos problemas que surgieron en condiciones adversas" cuando el Kearny fue torpedeado frente a Islandia el 17 de octubre de 1941.

El 8 de diciembre de 1941 se le dio el mando del USS  McCormick y el 3 de octubre de 1942 fue asignado para supervisar el equipamiento del USS  Maddox y asumió el mando de ese destructor en su puesta en servicio el 3 de octubre de 1942. Se le concedió la Legión al Mérito por conducta excepcionalmente meritoria como comandante del Maddox cuando atacó y probablemente hundió un submarino enemigo el 6 de mayo de 1943. Mientras actuaba como escolta de un convoy atlántico , el destructor hizo contacto con el submarino enemigo sumergido y realizó dos ataques precisos con cargas de profundidad . El submarino resultó dañado por el primer ataque y, después del segundo, apareció brevemente en la superficie boca abajo.

El 10 de julio de 1943, durante la invasión aliada de Sicilia , el Maddox navegaba solo en apoyo del asalto a Gela y fue atacado por un bombardero Junkers Ju 88 de la Luftwaffe del KG 54. El barco resultó gravemente dañado por un impacto directo y dos impactos cercanos. El teniente comandante Sarsfield permaneció a bordo supervisando el abandono del barco que se hundía rápidamente y ayudó en gran medida a salvar las vidas de 9 oficiales y 65 hombres de los 284 a bordo. Fue reportado como desaparecido y oficialmente dado por muerto al día siguiente. Se le concedió póstumamente la Cruz de la Armada .

El Sarsfield fue botado el 15 de enero de 1945 por la Bath Iron Works Co., Bath, Maine , y botado el 27 de mayo de 1945, patrocinado por la Sra. Eugene S. Sarsfield. El barco fue puesto en servicio en el Astillero Naval de Boston el 31 de julio de 1945.

Una vez finalizado el acondicionamiento del buque, zarpó el 24 de agosto con destino a la bahía de Guantánamo (Cuba) y realizó un entrenamiento de prueba. Regresó a Boston el 30 de septiembre y, tras las modificaciones posteriores a la prueba, se puso en marcha el 25 de octubre con destino a la ciudad de Nueva York y a la celebración del Día de la Marina . Tras su estancia en Nueva York, participó en ejercicios de entrenamiento en la zona de la bahía de Chesapeake y el cabo de Virginia hasta el 13 de diciembre, cuando entró en el astillero naval de Brooklyn para la instalación de algunos equipos experimentales.

El 1 de febrero de 1946, el Sarsfield zarpó de Nueva York con destino a Cayo Hueso , Florida . Llegó a Cayo Hueso el 4 de febrero para comenzar dos décadas con la Fuerza de Desarrollo Operacional ubicada allí. Adjunto al Destacamento de Desarrollo Antisubmarino de Superficie, Flota del Atlántico , participó en la prueba y evaluación de nuevas armas y equipos y realizó cruceros de entrenamiento periódicos en el Caribe y en el Golfo de México . En 1950, el barco ayudó al nuevo Campo de Pruebas del Este de Cabo Cañaveral a probar dos Bumpers del Ejército de los EE. UU ., que eran cohetes alemanes V-2 modificados para llevar una etapa superior. El Sarsfield estuvo estacionado a una milla o dos de la costa para el primer lanzamiento de Bumper de 48 millas, y lo rastreó con su director de fuego Mk.25, que proporcionó seguimiento por radar y óptico. ^[1]

Además del trabajo que realizó para la Fuerza de Desarrollo Operacional, Sarsfield también sirvió en la Estación Naval de Medidas Contra Minas en Panama City, Florida , del 9 al 14 de febrero de 1947; realizó operaciones para el Laboratorio de Sonido Subacuático en New London, Connecticut , del 3 de septiembre de 1953 al 18 de octubre de 1954; y operó desde Newport, Rhode Island , entre el 8 de julio y el 4 de agosto de 1955.

En 1956, embarcó a VIP para demostraciones de guerra antisubmarina en Key West, y en 1957, se sometió a una revisión en el astillero naval de Norfolk . El 6 de febrero de 1958, se unió a las unidades del Escuadrón de Escolta 14 en Charleston, Carolina del Sur, para ejercicios antisubmarinos. Después de un crucero como guardia de avión para el portaaviones Leyte a principios de 1958, regresó a la Fuerza de Desarrollo Operacional en Key West el 15 de febrero. En el otoño de 1958, Sarsfield ingresó al Astillero Naval de Charleston para otra revisión. Partió de Charleston el 5 de enero de 1959 y realizó cinco semanas de entrenamiento de actualización en la Bahía de Guantánamo, Cuba, después de lo cual regresó a Key West y continuó con el trabajo experimental.

Este empleo, en el que se probaban dispositivos de detección y destrucción antisubmarinos, continuó hasta enero de 1961, cuando fue enviada, con responsabilidades de bombardeo costero, a la bahía de Guantánamo, Cuba. Más tarde ese año, en junio, los disturbios en el Caribe volvieron a obligar a la Armada a desplegar barcos. El Sarsfield navegó frente a la costa de La Española . En septiembre de 1961, el Sarsfield se ubicó en el Atlántico como barco de recuperación para el Proyecto Mercury , el programa de vuelos espaciales tripulados.

En enero de 1962, volvió a ocupar un puesto en el Proyecto Mercury, esta vez frente a las costas de África. En agosto, entró en el Astillero Naval de Boston para recibir durante casi un año una revisión de rehabilitación y modernización de la flota . Antes de abandonar Boston, en junio de 1963, recibió varios sistemas de armas nuevos, incluidos ASROC , DASH , radar de búsqueda aérea a distancia de largo alcance y sonar de largo alcance. Desde Boston, navegó hasta la bahía de Guantánamo para recibir un entrenamiento de actualización y, luego, a Charleston para recibir otros seis meses de modificaciones de armas y sonar. Al completar estas últimas alteraciones, navegó por el Caribe y luego regresó a Key West y al Destacamento de Evaluación y Pruebas Operacionales. Este empleo continuó hasta 1966. El 15 de julio, comenzó de nuevo la revisión, que incluyó aún más cambios de sonar y radar.

La revisión se completó el 30 de enero de 1967 y el 7 de febrero estaba de regreso en Key West. El Sarsfield pasó el resto del mes realizando un entrenamiento de actualización en la bahía de Guantánamo. En abril, se unió al portaaviones Forrestal para realizar ejercicios de guerra antisubmarina y luego regresó a Key West el 1 de mayo para operar con la Escuela de Sonar de la Flota . Junio ​​y julio estuvieron ocupados por ejercicios de flota y el ejercicio Lashout de la OTAN . El 21 de septiembre, el Sarsfield partió de Key West hacia el Mediterráneo y el 17 de diciembre regresó a casa.

A principios de 1968, operó frente a los cabos de Virginia y en el Caribe. En julio de 1968, fue enviado a Oriente Medio . Hizo escala en muchos puertos exóticos en su viaje a lo largo de las costas de África y el litoral del océano Índico . Durante este período de servicio , el Sarsfield también tuvo la oportunidad única de participar en un ejercicio espontáneo con unidades de la Armada Imperial Etíope y la Fuerza Aérea Francesa . El 30 de diciembre, estaba en camino hacia el hemisferio occidental y el 10 de enero de 1969 llegó a Mayport, Florida .

El Sarsfield permaneció en el hemisferio occidental durante 1969 y 1970. Durante los primeros siete meses de 1969, reanudó sus operaciones en el Caribe y el Atlántico. El 28 de julio, comenzó el ejercicio UNITAS X, en el que participaron elementos de las armadas de los Estados Unidos, Brasil , Argentina, Colombia , Chile , Ecuador , Perú , Venezuela y Uruguay . En diciembre, tras finalizar este ejercicio, durante el cual visitó puertos en todos los países mencionados, el Sarsfield regresó a Mayport para prepararse para la revisión.

De enero a junio de 1970 estuvo en Charleston, Carolina del Sur, donde se le realizaron reparaciones. En junio, comenzó un entrenamiento de actualización de ocho semanas en la bahía de Guantánamo y, al finalizarlo, regresó a las operaciones locales desde Mayport para el resto del año.

En enero de 1971, el Sarsfield fue desplegado nuevamente en Oriente Medio y entró en el océano Índico en febrero. Las tensiones estaban aumentando en la región; la Guerra de Liberación de Bangladesh estalló en marzo y condujo a la guerra entre la India y el Pakistán en diciembre. El 29 de junio, estaba de regreso en Mayport y reanudó sus operaciones normales durante el resto de 1971 y los primeros tres meses de 1972.

El 13 de abril de 1972, se puso en marcha para un despliegue completamente diferente. Avanzando por el Canal de Panamá , llegó a la bahía de Súbic , Filipinas , el 11 de mayo. Durante todo el verano, el Sarsfield surcó las aguas del Golfo de Tonkín , primero como guardia de avión para el portaaviones Saratoga , luego, patrullando la isla de Hainan . También participó en misiones de bombardeo costero. Partió de la línea de fuego el 12 de septiembre; hizo escala en Hong Kong durante seis días de libertad (del 15 al 21 de septiembre) y en Yokosuka , Japón , durante cuatro días (del 25 al 29 de septiembre); y luego, se puso en marcha para regresar a los Estados Unidos.

El 13 de octubre entró en San Diego , el 21 de octubre atravesó el Canal de Panamá y el 25 de octubre volvió a entrar en Mayport. A su regreso, reanudó sus operaciones locales desde Mayport. Esta función se prolongó hasta el 29 de mayo de 1973, cuando levó anclas para unirse a la 6.ª Flota en el Mediterráneo.

Navegó con la VI Flota hasta el 22 de septiembre, cuando atravesó el estrecho de Gibraltar para unirse a las unidades de la OTAN en ejercicios en el golfo de Vizcaya y en el mar del Norte . El 10 de octubre, entró en el estuario de Forth y, al día siguiente, atracó en Edimburgo , Escocia . Dos días después, al estallar la guerra árabe-israelí , partió de Escocia para volver a entrar en el Mediterráneo con el portaaviones John F. Kennedy y se dirigió a toda velocidad al extremo oriental de ese mar. Después de más de un mes de incertidumbre, el Sarsfield llegó a Atenas , Grecia , el 14 de noviembre para un período de cinco días de espera y permiso.

El 18 de noviembre, recibió la orden de unirse al John F. Kennedy para el viaje de regreso a los Estados Unidos. Llegó a Mayport el 1 de diciembre y pasó el resto de 1973 en un estado de suspensión y permiso. Permaneció en el puerto de Mayport, Florida, hasta mayo de 1974, fecha en la que reanudó sus operaciones en la costa atlántica.

El 14 de junio de 1974, en protesta por el racismo percibido por parte del mando, casi todos los marineros pertenecientes a minorías ocuparon la popa y se negaron a seguir las órdenes de manejar cabos mientras Sarsfield intentaba un amarre difícil en un viento contrario en la Estación Naval de Charleston. Después de ser rodeados por la fuerza del capitán de armas del barco y recibir órdenes individuales del oficial ejecutivo, la mayoría de los marineros que se manifestaban regresaron a sus camarotes. Sin embargo, siete de ellos se negaron a abandonar el alcázar a pesar de las órdenes directas de hacerlo y finalmente abandonaron el barco sin autorización para hacerlo. Los siete marineros fueron finalmente detenidos y acusados ​​originalmente, entre otras cosas, de motín. Todos ellos fueron finalmente condenados por cargos menores en un tribunal militar general conjunto en la Estación Naval de Jacksonville, Florida.

En el otoño de 1974, Sarsfield partió de Mayport, Florida, para participar en la Fusión del Norte con unidades de la OTAN, y disfrutó de visitas a los puertos de Plymouth, Inglaterra y Edimburgo, Escocia, así como de Lübeck, Alemania Occidental.

El Sarsfield estuvo desplegado en un crucero por el Mediterráneo del 27 de julio de 1975 al 27 de enero de 1976, y disfrutó de visitas a puertos en Gibraltar, BCC, Barcelona, ​​Valencia, Rota y Algeciras, España, Siracusa y Taormina, Sicilia, Nápoles, Italia, Palma, Mallorca, así como Atenas, y después de transitar el Bósforo y los Dardanelos, navegó en compañía del USS  Belknap en el Mar Negro.

En 1976 realizó prácticas de artillería en la bahía de Chesapeake y pasó un breve período en un astillero de Charleston (Carolina del Sur). El invierno de 1976-1977 fue el último despliegue del barco en el Mediterráneo como parte del grupo de trabajo de Franklin D. Roosevelt . Las visitas a los puertos incluyeron Rota (España), Nápoles (Italia), Trapani (Sicilia, donde ayudó a la ciudad a recuperarse de una inundación), Kalamata (Grecia, donde hizo una barbacoa de hamburguesas al estilo americano en el orfanato local en Navidad), Sfax (Túnez), Palma y Marruecos . Ancló frente a la costa de Egipto con docenas de barcos rusos y supervisó las operaciones de los submarinos rusos, además de realizar extensas operaciones como parte del grupo de Roosevelt . A su regreso a los Estados Unidos, muchos marineros taiwaneses se unieron a la tripulación para aprender las operaciones del barco antes de que el Sarsfield fuera eliminado del Registro Naval de Buques el 1 de octubre de 1977. Ese mismo día fue transferido a la República de China (Taiwán).

El barco sirvió en la Armada de la República de China como ROCS Te Yang (DD-925) .

Llegó a Taiwán en enero de 1978, atravesando el Canal de Panamá , el puerto Long Causeway , Pearl Harbor , la isla Midway , Guam , etc., unas 13.000 millas náuticas. Además de servir como escolta en el estrecho de Taiwán y de tener un excelente desempeño en varios ejercicios, también participó en el ejercicio antisubmarino chino-estadounidense y en Dun Muyuan. ^[2]

En diciembre de 1989 se llevó a cabo el proyecto de modificación Wu-Chin III, que posteriormente pasó de DD-925 a DDG-925, que significa destructor de misiles. ^[2]

En diciembre de 1994 se instaló el misil antibuque Hsiung Feng II . ^[2]

En octubre de 1997 fue incorporada a la flota 131. ^[2]

Te Yang fue dado de baja el 1 de abril de 2005 en Kaohsiung , Taiwán . ^[2]

El 22 de enero de 2009, el barco fue remolcado al puerto de Anping en la ciudad de Tainan para ser preservado como barco museo hasta el día de hoy. ^[3]

• 
  Te Yang el 12 de noviembre de 2012
• 
  Vista aérea de Te Yang el 2 de julio de 2017

Sarsfield obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam .

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.

• Galería de fotos del USS Sarsfield en NavSource Naval History