SeguridadBUS p

SafetyBUS p es un estándar para la comunicación de bus de campo a prueba de fallos en la tecnología de automatización. Cumple con el nivel SIL 3 de IEC 61508 y la categoría  4 de EN 954-1 o el nivel de rendimiento "e" de la norma sucesora EN 13849-1.

SafetyBUS p fue desarrollado por Pilz GmbH & Co. KG entre 1995 y 1999. El objetivo era proporcionar un bus de campo para la comunicación de datos en términos de seguridad de máquinas .

Desde 1999, la tecnología de SafetyBUS p está gestionada por la organización de usuarios Safety Network International eV (anteriormente SafetyBUS p Club International eV ), cuyos miembros trabajan en el desarrollo posterior de SafetyBUS p.

La principal aplicación de SafetyBUS p es la comunicación de datos con contenido relacionado con la seguridad. SafetyBUS p se puede utilizar en cualquier lugar donde los datos comunicados deban ser coherentes en cuanto a tiempo y contenido, con el fin de protegerse contra peligros. Estos peligros pueden estar relacionados con riesgos para la vida y la integridad física, pero también pueden implicar la protección de activos económicos.

Las áreas de aplicación típicas son:

• Automatización de fábricas (por ejemplo, producción de automóviles, prensas)
• Tecnología de transporte (por ejemplo, teleféricos, atracciones de feria)

SafetyBUS p se puede utilizar en aplicaciones con requisitos relacionados con la seguridad hasta SIL 3 de IEC 61508 o Cat. 4 de EN 954-1.

Técnicamente, SafetyBUS p se basa en el sistema de bus de campo CAN . Además de las capas 1 y 2 de OSI , que ya están definidas en CAN para la velocidad de bits y la seguridad, SafetyBUS p añade mecanismos adicionales para proteger la transmisión en las capas 2 y 7.

En SafetyBUS p se utilizan los siguientes mecanismos para detectar errores de transmisión y errores de dispositivo:

• Números secuenciales
• Se acabó el tiempo
• Eco
• Identificación del transmisor y del receptor
• Seguridad de datos (CRC)

Los datos del marco p de SafetyBUS, según lo determinado por la tecnología, son los siguientes:

• Máximo 64 abonados de bus por red
• Hasta 4000 puntos de E/S por red
• Velocidades de transmisión de 20 a 500  kbit/s , dependiendo de la extensión de la red.
• Los segmentos de red individuales pueden extenderse hasta 3500 m
• Se pueden conectar varios segmentos de red
• Se pueden lograr tiempos de reacción ante errores garantizados de hasta 20 ms.
• Adecuado para aplicaciones de acuerdo con SIL 3 de IEC 61508 y Cat. 4 de EN 954-1
• Posibilidad de suministrar tensión a los dispositivos a través del cable de bus
• Las subredes se pueden implementar en tecnología inalámbrica, con cables de fibra óptica y como conexión por infrarrojos.

En las redes SafetyBUS p se utilizan exclusivamente dispositivos relacionados con la seguridad. Por lo general, estos dispositivos están diseñados para funcionar internamente con varios canales. El uso relacionado con la seguridad de los dispositivos requiere normalmente que la seguridad sea certificada por laboratorios de pruebas autorizados, que comprueban los dispositivos de acuerdo con las normas y disposiciones aplicables. La organización de usuarios Safety Network International eV realiza una inspección funcional .

La organización de usuarios SafetyBUS p Club International eV reúne a fabricantes y usuarios de SafetyBUS p y existe desde 1999. En 2006, la organización cambió su nombre a Safety Network International eV. Además de la organización internacional, también existen otras dos organizaciones regionales: Japón se estableció en 2000, mientras que EE. UU. se estableció en 2001. La organización continúa desarrollando el sistema, dando como resultado su sucesor, SafetyNET p .

• Winfried Gräf: Maschinensicherheit . Hüthig GmbH & Co. KG, Heidelberg 2004, ISBN  3-7785-2941-2
• Armin Schwarz y Matthias Brinkmann: Praxis Profiline – SafetyBUS p – Volumen D/J/E . Vogel Industrie Medien GmbH & Co. KG, Würzburg 2004, ISBN 3-8259-1919-6 
• Armin Schwarz y Matthias Brinkmann: Praxis Profiline – SafetyBUS p – Tomo D/E . Vogel Industrie Medien GmbH & Co. KG, Würzburg 2002, ISBN 3-8259-1915-3 
• Directiva de máquinas de la UE: 98/37/EG
• Informe IFA 2/2017: Funktionale Sicherheit von Maschinensteuerungen – Anwendung der DIN EN ISO 13849
• BG ETEM, Prüfgrundsatz GS-ET-26: Bussysteme für die Übertragung sicherheitsrelevanter Nachrichten
• Reinert, D.; Schaefer, M.: Sichere Bussysteme für die Automation . Hüthig, Heidelberg 2001. ISBN 3-7785-2797-5 

Organizaciones:

• Red de seguridad internacional eV
• Safety Network International USA (Organización regional para EE. UU.)