Safari en tren por el Khyber
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| Descripción general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Tren turístico |
| Primer servicio | 11 de abril de 2015 ( 11-04-2015 ) |
| Operador(es) actual(es) | Corporación de Turismo de Khyber Pakhtunkhwa |
| Ruta | |
| Terminos | Acantonamiento de Peshawar, Attock Khurd |
| Distancia recorrida | 69 kilómetros (43 millas) |
| Tiempo medio de viaje | 1 hora, 26 minutos |
| Frecuencia de servicio | A diario |
| Número(s) de tren | 1UP (Peshawar→Landi Kotal) 2DN (Landi Kotal→Peshawar) |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
| Propietario(s) de la pista | Ferrocarriles de Pakistán |
| Descripción general | |
|---|---|
| Tipo de servicio | Tren turístico |
| Primer servicio | 1996 ( 1996 ) |
| Último servicio | 2006 ( 2006 ) |
| Antiguo(s) operador(es) | Corporación de Turismo de Sehrai Travels y Sarhard (1996 a 2006) Corporación de Desarrollo Turístico de Pakistán (2006) |
| Ruta | |
| Terminos | Acantonamiento de Peshawar Landi Khana |
| Distancia recorrida | 58 kilómetros (36 millas) |
| Tiempo medio de viaje | 1 hora, 52 minutos |
| Frecuencia de servicio | A diario |
| Número(s) de tren | 1UP (Peshawar→Landi Kotal) 2DN (Landi Kotal→Peshawar) |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) |
| Propietario(s) de la pista | Ferrocarriles de Pakistán |
El tren safari Khyber ( urdu : خیبر بخار سفاری , pastún : د خیبر تپ صفري ) es un tren turístico en desuso que fue operado y mantenido por la Corporación de Turismo de Khyber Pakhtunkhwa y los Ferrocarriles de Pakistán entre Peshawar y Landi Kotal . [1] El viaje tomó aproximadamente 1 hora y 26 minutos para cubrir una distancia publicada de 69 kilómetros (43 millas), recorriendo un tramo completo de la línea ferroviaria Karachi-Peshawar . [2] Era la única línea de pasajeros en Pakistán que aún operaba con máquinas de vapor.
Historia
Servicio de pasajeros (1925-1982)
El servicio regular de pasajeros a lo largo del ferrocarril del Paso Khyber comenzó el 4 de noviembre de 1925 entre la estación de tren de la ciudad de Peshawar y la estación de tren de Landi Kotal . El tren llevaba a los pasajeros a través de un terreno montañoso accidentado que alcanzaba una altura de 1200 m (3900 pies) para llegar a Landi Kotal y cubría una distancia total de 52 km (32 mi) a través de 34 túneles y 92 puentes y alcantarillas. Las máquinas de vapor alimentadas con petróleo, que empujaban y tiraban de los vagones desde la parte trasera y delantera, fueron construidas por Vulcan Foundry y por Kitson & Co en el Reino Unido . [3] Una de las características inusuales de este viaje en tren era que su ruta pasaba por la pista principal del aeropuerto de Peshawar . [4] El 3 de abril de 1926, el ferrocarril se extendió a Landi Khana , a solo 3 kilómetros del cruce fronterizo de Torkham con Afganistán . En 1932, la sección de ferrocarril de Landi Kotal a Landi Khana se cerró por insistencia del gobierno afgano. El servicio ferroviario regular entre Peshawar y Landi Kotal continuó hasta 1982, cuando se interrumpió debido a la falta de valor comercial. Las lluvias de la temporada de monzones de 2006 en el Paso Khyber arrasaron secciones importantes de la vía férrea. A día de hoy, la vía está cerrada al tráfico ferroviario.
Safari a vapor por el Khyber (1996-2006)
En 1996, Sehrai Travels, en colaboración con Sarhad Tourism Corporation, lanzó el Khyber Steam Safari para turistas extranjeros y locales [5] y fue descrito por la revista Time como "un viaje en el tiempo y la historia". El tren constaba de un vagón salón renovado y dos vagones de segunda clase tirados por dos locomotoras de vapor antiguas , como las que se usaban originalmente en el ferrocarril del Paso Khyber. El tren funcionaba el primer domingo de cada mes como chárter, sin embargo, a la población local alrededor del Paso Khyber se le permitía el acceso gratuito. La Corporación de Desarrollo Turístico de Pakistán se hizo cargo de las operaciones en 2006 y en el mismo año el servicio se suspendió debido a los daños en la línea causados por la lluvia monzónica .
Safari en tren por el Khyber (2015-actualidad)
En 2015, la Corporación de Turismo Khyber Pakhtunkhwa tomó el control del antiguo Khyber Steam Safari y lo rebautizó como Khyber Train Safari (también conocido como Abaseen Steam Safari). [6] Sin embargo, la ruta ahora toma el tren entre Peshawar y Attock Khurd. [7]
En 2021, el Gobierno de Khyber Pakhtunkhwa anunció la reanudación del proyecto en dos rutas: de Peshawar a Attock y de Peshawar a Takht-i-Bahi . La ruta de Peshawar a Landi Kotal permanecería inactiva. [8] En noviembre de 2021, funcionarios y personal técnico de Pakistan Railways llevaron a cabo una inspección de las vías dañadas en el distrito de Khyber. [9]
Ruta
- Acantonamiento de Peshawar - Attock Khurd a través de la línea ferroviaria Karachi-Peshawar (actualmente opera Khyber Train Safari)
- Ciudad de Peshawar - Landi Kotal a través del ferrocarril Khyber Pass (ahora desaparecido Khyber Steam Safari)
Paradas de la estación
Safari en tren por el Khyber
- Acantonamiento de Peshawar
- Ciudad de Peshawar
- Nasarpur
- Taru Jabba
- Pabbi
- Pir Piai
- Khushhal
- Cruce de Nowshera
- Hayat Sher Pao Shahid
- Akora Khattak
- Carretera Jhangira
- Kunda de Khairabad
- Atasco de tráfico
Safari de vapor en Khyber
- Ciudad de Peshawar
- Acantonamiento de Peshawar
- Jamrud
- Bolsa de basura
- Medanak (1.ª estación de reversión)
- Chaghi (Segunda estación de reversa)
- Shahgai
- Kata Kushta
- Zintara
- Sultán Khel
- Tierra Kotal
- Torra Tigga (3.ª estación reversible)
- Landi Khana (cuarta estación de marcha atrás)
Equipo
El depósito de locomotoras de Peshawar continúa manteniendo tres máquinas de vapor que se utilizaron en el servicio de pasajeros original del ferrocarril Khyber Pass, el safari de vapor Khyber y ahora en el safari en tren Khyber.
- 2-8-0 HG/S #2216 construido por Kitson and Company en 1916
- 2-8-0 HG/S #2277 construido por Vulcan Foundry en 1923
- 2-8-0 HG/S #2306 construido por la fundición Vulcan en 1923
Véase también
Referencias
- ^ APLICACIÓN (2 de abril de 2015). "Tren de Peshawar a Attock Safari". AMANECER.COM . Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ "[IRFCA] Nombres de trenes de Pakistan Railway". www.irfca.org . Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ Hughes, H. (1990) Locomotoras indias: Parte 1 - Ancho de vía 1851-1940 Harrow: The Continental Railway Circle.
- ^ "Pol Eco, NOS, The News International". jang.com.pk . Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ Khan, Ismail (11 de noviembre de 2012). "Khyber Safari: sin fuerzas". DAWN.COM . Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ Informe, Bureau (30 de noviembre de 2012). "El tren Safari se prepara para entrar en funcionamiento en KP". DAWN.COM . Consultado el 8 de abril de 2022 .
{{cite web}}:|first=tiene nombre genérico ( ayuda ) - ^ "La Corporación de Turismo de Khyber Pakhtunkhwa pondrá en funcionamiento un tren de safari desde Peshawar a Attock | Pakhtunkwa - Encuentra noticias, libros, poesía y lugares en Khyber Pakhtunkhwa, Pakistán". 30 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2017. Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ "El tren olvidado: el servicio de tren Khyber Safari puede hacer maravillas para promover el turismo en la región | Footloose | thenews.com.pk". www.thenews.com.pk . Consultado el 8 de abril de 2022 .
- ^ "Las autoridades estudian reactivar el tren Khyber Safari". www.thenews.com.pk . Consultado el 8 de abril de 2022 .
