Línea ferroviaria de Uetliberg

Línea ferroviaria de Uetliberg (S10)
Vista de la línea hacia Zúrich desde Triemli, mostrando la pendiente
Descripción general
Estado	Operacional
Dueño	Estación de tren Sihltal Zürich Uetliberg
Lugar	Zúrich , Suiza
Terminos	Zúrich HB SZU Uetliberg
Estaciones	9
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado con atributos de tren ligero , que lleva un servicio S-Bahn
Sistema	Estación de tren S-Bahn de Zúrich
Servicios	1
Operador(es)	Estación de tren Sihltal Zürich Uetliberg
Depósito(s)	Giesshübel
Historia
Abierto	1875
Técnico
Longitud de línea	10,3 km (6,4 millas)
Número de pistas	Mezcla de vía simple y doble vía
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	15 kV 16,7 Hz CA
Inclinación máxima	7,9%
Diagrama de ruta Leyenda kilómetros Elevación -1.2 Zúrich HB SZU 396 metros Túnel de Sihl 1296 metros -0,2 Zúrich Selnau 398 metros 0.0 Por ejemplo, Zúrich Selnau (Terminal hasta 1989) 414 metros Túnel de Ulmberg Sihlbrücke Giesshübel (96 m) Línea de enlace a Zurich Wiedikon 1.1 Zúrich Giesshübel (no servido) Línea Sihltal a Sihlbrugg Depósito y taller de SZU Túnel de base de Zimmerberg 1.4 Zúrich Binz 421 metros 1.9 Camino de Borrweg punto de cruce 435 metros 2.2 Zúrich Friesenberg 446 metros 2.6 Schweighof de Zúrich 459 metros 3.2 Triemli de Zúrich 485 metros 4.4 Montaña de montaña punto de cruce 543 metros 5.8 Uitikon Waldegg 620 metros 7.0 Anillo de compromiso 682 metros 9.1 Uetliberg 813 metros

La línea ferroviaria Uetliberg ( en alemán : Uetlibergbahn ) es una línea ferroviaria de pasajeros que se extiende desde la estación central de la ciudad suiza de Zúrich ( Zürich HB SZU ) a través de las afueras occidentales de la ciudad hasta la cima del Uetliberg . La ruta sirve como línea S10 del S-Bahn de Zúrich , con tarifas zonales estándar de Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). ^[1]

La línea se inauguró en 1875 y se electrificó en 1923. En 1990 se amplió hasta su terminal actual en Zürich HB SZU, debajo de la Zürich Hauptbahnhof . Hoy en día es propiedad de Sihltal Zürich Uetliberg Bahn , una empresa que también posee la línea Sihltal y opera otros servicios de transporte. ^[2]

La línea tiene una pendiente máxima del 7,9% ^[3] y es el ferrocarril de adhesión de ancho estándar más empinado de Europa. ^[4] Transporta tanto tráfico de ocio como de cercanías local. ^[5]

La línea Uetliberg fue construida por la Uetlibergbahn-Gesellschaft , que abrió su línea desde la estación Selnau en Zúrich hasta la cima de la montaña Uetliberg en 1875. En 1892 , otra empresa inauguró la línea Sihltal , que iba desde la estación Selnau de la línea Uetliberg hasta Sihlwald . ^[2]

En 1920, la Uetlibergbahn-Gesellschaft se declaró en quiebra y fue liquidada. Dos años más tarde, la línea pasó a manos de la Bahngesellschaft Zürich–Uetliberg (BZUe), y un año después fue electrificada. El material rodante eléctrico original tenía muchos de los atributos de los tranvías contemporáneos y estaba diseñado para poder ajustarse a ancho métrico , ya que existía un plan (nunca realizado) para integrar la línea con la red de tranvías de Zúrich . ^{[2] [6]}

En 1932 la dirección de la línea Sihltal se hizo cargo de la gestión de la línea Uetliberg, pero las dos empresas siguieron existiendo hasta 1973, cuando se fusionaron para formar la Sihltal Zürich Uetliberg Bahn . ^{[2] [7]}

En 1990, las dos líneas se ampliaron desde su anterior terminal común en Selnau hasta una terminal en Zúrich HB . Esta ampliación implicó la construcción de un nuevo túnel ferroviario desde Selnau hasta Zúrich HB, y una nueva estación intermedia subterránea adyacente a la antigua terminal. La plataforma subterránea y las vías utilizadas en Zúrich HB ya existían, ya que se habían construido antes de 1973 para un proyecto de metro que finalmente fue rechazado por los votantes. Una vez que se inauguró la nueva ampliación, la antigua terminal en Selnau fue remodelada y ahora hay pocas evidencias visibles de ello. ^{[7] [8]}

Hasta 2008, el SZU conservó como tren museo un tren del material rodante original de 1923 de la línea. Sin embargo, un aumento de la frecuencia de los trenes en ese año significó que las posibilidades de circulación del material se redujeron mucho y la capacidad del depósito era limitada. El tren, compuesto por el coche motor 2 y el remolque C41, ha sido cedido desde entonces al Museo Suizo del Transporte en Lucerna . ^{[6] [9]}

En agosto de 2022 se completó un proyecto para convertir la línea de 1200 V CC a 15 kV CA. ^[10]

S10
Un par de las nuevas unidades de voltaje dual en Uetliberg
Descripción general
Tipo de servicio	Servicio de S-Bahn de Zúrich
Operador(es) actual(es)	SZU
Ruta
Terminos	Universidad de Zúrich HB SZU Uetliberg
Paradas	10
Frecuencia de servicio	Cada 20 minutos
Técnico
Material rodante	Clase Be 510 EMU
Mapa de ruta Leyenda tiempo (o) S24 aZúrich Wipkingen T2 S8 S14 S19 hastaZúrich Oerlikon S3 S5 S6 S7 S11 S12 S15 S16 S21 S42hastaZurich Hardbrücke Zúrich HB [a] S14 S19 aZúrich Altstetten 0:00 Zúrich HB SZU [b] S4 S3 S5 S6 S7 S11 S12 S15 S16 S20 S23 hastaZúrich Stadelhofen S2 S8 S24 S25 hastaZúrich Wiedikon 0:01 Zúrich Selnau S4 Túnel de Sihl (1,3 km) S4 aZúrich Giesshübel 0:04 Zúrich Binz 0:06 Zúrich Friesenberg 0:07 Schweighof de Zúrich 0:09 Triemli de Zúrich 0:13 Uitikon Waldegg 0:15 Anillo de compromiso 0:20 Uetliberg [11] [12] Este diagrama: vista hablar editar ^ Vías de la estación HB de Zúrich ( Gleis ), de arriba a abajo: 41–44 / 3–18 (superficie) / 31–34. ^ Pistas de Zürich HB SZU ( Gleis ) 21–22.

La línea Uetliberg comparte una terminal común con la línea Sihltal , utilizando una plataforma subterránea exclusiva (vías 21 y 22) en la estación Zürich Hauptbahnhof . No hay conexión ferroviaria con el resto de la estación, pero la plataforma cuenta con el mismo complejo de subterráneos peatonales y centros comerciales subterráneos que conectan las otras plataformas de la estación. ^[1]

Desde la estación central hasta la estación de Zúrich Giesshübel, las dos líneas comparten una vía doble, inicialmente en túnel, que discurre en parte a lo largo y por debajo del río Sihl . La actual estación de Selnau se encuentra en este tramo del túnel bajo el río. ^[1]

Aunque las dos líneas se bifurcan en la estación de Giesshübel y allí se encuentra el depósito de trenes de Uetliberg, los trenes de la línea de Uetliberg no paran. Justo después de Giesshübel, la línea llega a la estación de Zúrich Binz . A continuación, la línea comienza una subida larga, empinada pero relativamente recta a través de los suburbios de Zúrich, llegando a las estaciones de Zúrich Friesenberg , Zúrich Schweighof y Zúrich Triemli . Esta sección de la línea es de vía única, con una sección de vía doble entre Binz y Friesenberg. ^[1]

La estación de Triemli está junto al Hospital de Triemli , uno de los principales hospitales de Zúrich, y es la terminal de algunos trenes de la línea. Anteriormente, la estación tenía dos vías y dos andenes. ^[1] Debido a los requisitos de accesibilidad, el andén de la isla y la segunda vía se eliminaron en 2018. ^[14]

Más allá de Triemli, la línea se adentra en un entorno más boscoso y montañoso y recorre un amplio recorrido en forma de U hasta la cima del Uetliberg, que se encuentra a 5,9 km (3,7 mi) de Triemli en tren, pero a solo 1,5 km (0,93 mi) de distancia en línea directa. Esta sección de la línea sirve a las estaciones de Uitikon Waldegg y Ringlikon , y es de vía única, con secciones de vía doble entre Triemli y Uitikon Waldegg, y en Ringlikon. ^[1]

La estación de Uetliberg se encuentra a unos 650 m (2130 pies) de la cima del Uetliberg y a 56 m (184 pies) por debajo de ella . La estación tiene dos vías terminales y un edificio de gran tamaño que incluye un restaurante. ^[1]

• S10 Zúrich HB–Zúrich Triemli–Uetliberg

Los servicios de pasajeros de la línea forman parte actualmente del S-Bahn de Zúrich , con la marca S10 . La línea se rige por las tarifas zonales estándar de la Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Los días laborables, los trenes circulan cada 30 minutos desde Hauptbahnhof hasta Uetliberg, con un servicio de lanzadera más frecuente entre Hauptbahnhof y Triemli. Los sábados, domingos y festivos, los trenes recorren toda la longitud de la línea cada 20 minutos. Un viaje por toda la longitud de la línea dura 20 minutos. ^{[5] [15]}

La línea Uetliberg está construida según el ancho de vía estándar y utiliza líneas aéreas para su electrificación. Tanto esta como la línea Sihltal , con la que comparte el derecho de paso entre Zúrich HB SZU y Zúrich Giesshübel , están electrificadas a 15 kV CA. [ ^10]

Antes de agosto de 2022, la línea de Uetliberg utilizaba 1200 V CC . Para permitir que ambas líneas funcionaran sobre la sección compartida, la línea de Uetliberg utilizaba una línea aérea desplazada desde el centro de la vía, y sus vagones estaban equipados con pantógrafos especialmente diseñados para recoger la corriente desde allí. ^[16]

El sistema de electrificación de corriente continua del ferrocarril de Uetliberg requiere su propia flota de trenes equipados con corriente continua. Hasta aproximadamente 2014, la mayoría de los trenes eran operados por trenes de tres vagones, con dos vagones motor Be 4/4 de la serie 521-528 intercalados con un remolque intermedio de piso bajo. Los dos vagones Be 8/8 más antiguos, 31 y 32, sin acceso a piso bajo, se usaban para trayectos cortos, dando marcha atrás en la estación de Triemli. ^[17]

En 2010, se encargaron seis nuevos trenes de unidades múltiples a Stadler Rail , equipados para el funcionamiento con doble voltaje para operar en las líneas Uetliberg y Sihltal. En agosto de 2013, la primera de estas unidades estaba en prueba en Uetlibergbahn, y en mayo de 2014 estaban operando muchos de los servicios de la línea. Los nuevos trenes son unidades articuladas de piso bajo de tres secciones y están clasificados como Be 510. [ ^{17] [18]} En 2016, dos trenes Be 510 operan los trenes a Uetliberg, los conjuntos Be 8/8 se desguazaron en febrero de 2016, mientras que los conjuntos Be 4/4 521–528 se retiraron en abril de 2022.

• Lista de las pendientes más pronunciadas en los ferrocarriles de adhesión

• Medios relacionados con Uetlibergbahn en Wikimedia Commons