Estación de tren de Rutherglen
Estación de tren en South Lanarkshire, Escocia

Rutherglen

Gaélico escocés : An Ruadh-Ghleann [1]
Ferrocarril nacional
Plataforma vista desde la pasarela este, febrero de 2016
información general
UbicaciónRutherglen , sur de Lanarkshire,
Escocia
Coordenadas55°49′52″N 4°12′49″O / 55.8312, -4.2136
Referencia de cuadrículaNS615619
Gestionado porScotRail
Autoridad de tránsitoSubcomité
Plataformas2
Otra información
Código de la estaciónRODERA
Historia
Empresa originalFerrocarril de Caledonia
PreagrupamientoFerrocarril de Caledonia
Post-agrupaciónFerrocarril de Londres, Midland y Escocia
Fechas clave
1 de junio de 1849Estación original inaugurada
31 de marzo de 1879Estación original cerrada; nueva estación abierta
5 de octubre de 1964Plataformas GCR cerradas.
5 de noviembre de 1979Apertura de las plataformas de la línea Argyle ; plataformas de la línea lenta WCML cerradas.
Pasajeros
2018/19Disminuir1.028 millones
2019/20Disminuir1.015 millones
2020/21Disminuir0,213 millones
2021/22Aumentar0,490 millones
2022/23Aumentar0,549 millones
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Rutherglen se encuentra en el centro de la ciudad de Rutherglen , South Lanarkshire , Escocia , y se encuentra en la línea Argyle . La estación cuenta con un único andén en isla , conectado a la calle mediante una pasarela.

Historia

Estaciones anteriores

La primera estación de Rutherglen se inauguró en la línea de Caledonian Railway a Glasgow el 1 de junio de 1849, [2] o posiblemente en 1842. [ cita requerida ] Las plataformas laterales existían debajo de la pasarela actual en la base de la unión triangular . [3] Con servicio diario a unos 70 trenes de pasajeros, fue reemplazada el 31 de marzo de 1879 por la segunda que se extendía debajo del puente de Farmeloan Road. [2] [4] [5] Esta y las estaciones posteriores tenían plataformas laterales y plataformas de isla . La tercera estación servía al lado oeste y la base del triángulo cerca del ángulo respectivo. [6] La cuarta estación en el lado medio este del triángulo complementaba a la tercera. [7] A pesar de las tres reconstrucciones, el acceso seguía siendo un problema. [8]

Los restos de la antigua plataforma, junto a la línea principal de la Costa Oeste , febrero de 2016.

Los servicios de pasajeros a la estación de London Road, que comenzaron el 1 de abril de 1879, cesaron cuando comenzó a funcionar el metro de Glasgow Central Railway el 1 de noviembre de 1895.

Los servicios en esta última ruta se retiraron como parte del Beeching Axe el 5 de octubre de 1964. Han existido cajas de señales en los tres ángulos. [6] [9] En 1973, una sala de control central en Glasgow reemplazó a la última [10] en el vértice.

El 6 de mayo de 1974, la línea principal de la Costa Oeste (WCML) se abrió a los servicios electrificados, que incluían los servicios de Hamilton Circle a través de la plataforma de la isla de la línea lenta. [11]

Estación de 1979

Rutas

Vista hacia el sureste hacia el WCML, abril de 2008, y después de la torre del ascensor y el viaducto M74, febrero de 2016.

La antigua plataforma de la isla WCML, que ya no es accesible al público, pero aún es visible, se cerró cuando se inauguró la nueva en las inmediaciones de la cuarta estación el 5 de noviembre de 1979 para los servicios de la línea Argyle a lo largo de la antigua ruta vía Dalmarnock . En consecuencia, los servicios DMU en la línea Whifflet que terminaban en Glasgow Central High Level pasaron por alto la parada a partir de 1979. Cuando se electrificó la línea Whifflet en diciembre de 2014, estos trenes se desviaron a la línea Argyle y se restableció la parada. [12]

Hacia el este, la línea Argyle formaba una conexión con la WCML y se desviaba hacia la línea Whifflet o continuaba por la WCML hacia Cambuslang antes de continuar hacia los extremos meridionales de la línea Argyle (Hamilton Circle, Cumbernauld o Larkhall ). Desde la electrificación de 2014, los pasajeros de las estaciones a Motherwell y Lanark vía Bellshill han hecho transbordo en Cambuslang.

Acceso de pasajeros

El acceso a la plataforma actual se realiza a través de una gran pasarela (cubierta) desde Main Street, sobre el ferrocarril de nivel superior hasta las escaleras que bajan a la plataforma de la isla y la taquilla. Para crear una opción adaptada a los cochecitos de bebé y a las personas con discapacidad, [13] se completó la instalación de un ascensor en abril de 2009. El paso a nivel en el extremo opuesto está restringido al personal que accede al cercano Centro de Formación de Ingeniería First.

Obras del M74 2010

Durante 2010, la ampliación de la M74 incluyó el paso elevado de la autopista en el extremo norte de la plataforma.

Accidentes

1865: Un tren atropelló fatalmente a un empleado de un contratista en las cercanías. [14]

1867: Un tren atropelló y mató a un trabajador de la construcción. [15]

1869: En el túnel de Rutherglen, a unos 137 m al oeste de la estación de entonces, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra la parte trasera de un tren de carbón que estaba esperando a que la línea que tenía delante se despejara. Varios pasajeros sufrieron heridas graves. [16]

1876: Un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este no respetó una señal y chocó contra la parte trasera de un tren de pasajeros local en la estación. Los daños y las lesiones fueron menores. [17]

1880: Un tren expreso de pasajeros que se dirigía al oeste se saltó una señal y se estrelló contra la parte trasera de un tren de pasajeros local que salía de la estación. Aunque el material rodante sufrió daños importantes, solo un pasajero sufrió lesiones graves. [18] [19] La sentencia de cuatro meses del maquinista fue conmutada a dos meses. [20] Ese año, un señalero, al salir de la vía principal para evitar un tren de pasajeros que se acercaba, sufrió lesiones internas al ser golpeado por un tren de carbón en la vía circular. [21]

1887: Durante una densa niebla, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó con una locomotora piloto estacionaria a 238 m (260 yardas) al este de la estación. Creyendo que esta última se encontraba en una vía secundaria, el señalero le había dado una señal clara al tren de pasajeros. Los daños fueron importantes y ocho pasajeros sufrieron cortes y magulladuras. [22]

1898: Un mozo de tren agarró a un pasajero que estaba subiendo a un tren en marcha. Al intentar sacarlo del compartimento, el hombre cayó entre el tren y el andén. Atropellado por las ruedas, la víctima murió en cuestión de horas. [23]

1901: Un motor atropelló a un trabajador de las vías. [24] Meses después, un tren expreso atropelló fatalmente a un empleado, que descendió sin darse cuenta de un vagón de mercancías en las inmediaciones de la estación. [25]

1904: Un motor atropelló fatalmente a un guardafrenos. [26]

1906: Un bombero fue aplastado entre un vagón y una locomotora. [27] Más tarde ese año, las ruedas de un tren lechero aplastaron el pie de un mozo de cuadra. [28]

1907: Un guardafrenos sufrió una lesión grave en la cabeza al ser golpeado por detrás por un tren. [29]

1930: Durante una densa niebla, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra el vagón trasero de otro tren de pasajeros que estaba detenido en un semáforo a unos 91 m (100 yardas) al oeste de la estación. Creyendo que el primer tren había pasado, el señalero había puesto la señal en rojo sin darse cuenta. Doce pasajeros sufrieron fracturas u otras lesiones graves y 65 heridas leves. [30]

1931: Un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra otro tren de pasajeros que estaba siendo desviado a unos 274 metros de la estación. Ninguno de los dos trenes transportaba pasajeros y no hubo heridos, pero un tren se descarriló parcialmente y un vagón sufrió graves daños. [31]

1936: Poco antes de Rutherglen, una mujer se cayó inexplicablemente de un tren de pasajeros que se dirigía al oeste. [32]

1938: Una falla en un eje de un tren de pasajeros que se dirigía hacia el oeste provocó un descarrilamiento en el que el último vagón subió a la plataforma y aterrizó de costado. El resultado fue una víctima mortal y múltiples heridos graves. [33]

1940: Muerte, pero no se especifican detalles. [34]

1944: Muerte, pero no se especifican detalles. [35]

1975: Un tren de cemento que iba en dirección oeste chocó contra un tren de pasajeros que iba en dirección este y que estaba pasando de la línea lenta a la rápida al salir de la estación. Solo un pasajero de los cuatro vagones descarrilados sufrió heridas graves. [36]

1977: Un tren expreso atropelló fatalmente a un niño de tres años que había atravesado una valla rota y se había caído por un terraplén hacia la vía. [37]

Servicios

Notas al pie

  1. ^ Brailsford 2017, Índice de estaciones gaélico/inglés.
  2. ^ Desde el trasero (1999)
  3. ^ "Mapa de Rutherglen, 1857-1858". www.maps.nls.uk .
  4. ^ "Glasgow Herald, 10 de julio de 1877". www.news.google.com . pág. 3.
  5. ^ "Mapa de Glasgow, 1882". www.maps.nls.uk .
  6. ^ ab "Mapa de Glasgow, 1893A". www.maps.nls.uk .
  7. ^ "Mapa de Glasgow, 1898-1899". www.maps.nls.uk .
  8. ^ "Glasgow Herald, 24 de noviembre de 1897". www.news.google.com . pág. 11.
  9. ^ "Mapa de Glasgow, 1893B". www.maps.nls.uk .
  10. ^ "Antiguas estaciones de tren de Rutherglen". www.hiddenglasgow.com .
  11. ^ Locomotoras eléctricas en los ferrocarriles escoceses , pág. 1942, en Google Books
  12. ^ Ferrocarriles de Gran Bretaña, una nueva historia , pág. 381, en Google Books
  13. ^ "La estación de Rutherglen superará la brecha de accesibilidad". www.networkrailmediacentre.co.uk .
  14. ^ Ferrocarriles (Accidentes, Tablas de Tráfico, etc.) 1866, 3 de febrero de 1865 , pág. 17, en Google Books
  15. ^ Ferrocarriles (Accidentes, tablas de tráfico, etc.) 1867–68, 11 de julio de 1867 , pág. 17, en Google Books
  16. ^ "Glasgow Herald, 3 de marzo de 1869". www.news.google.com . pág. 4.
  17. ^ "Glasgow Herald, 19 de agosto de 1876". www.news.google.com . pág. 4.
  18. ^ "Glasgow Herald, 26 de enero de 1880". www.news.google.com . pág. 7.
  19. ^ "Glasgow Herald, 26 de febrero de 1880". www.news.google.com . pág. 6.
  20. ^ "Glasgow Herald, 27 de mayo de 1880". www.news.google.com . pág. 4.
  21. ^ "Glasgow Herald, 30 de abril de 1880". www.news.google.com . pág. 6.
  22. ^ "Glasgow Herald, 17 de enero de 1887". www.news.google.com . pág. 8.
  23. ^ "Glasgow Herald, 26 de octubre de 1898". www.news.google.com . pág. 11.
  24. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/90/188". www.nationalarchives.gov.uk .
  25. ^ "Dundee Evening Post, 26 de junio de 1901". www.randomscottishhistory.com . 2 de marzo de 2020. pág. 3.
  26. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/93/601". www.nationalarchives.gov.uk .
  27. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/95/266". www.nationalarchives.gov.uk .
  28. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/95/724". www.nationalarchives.gov.uk .
  29. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/96/733". www.nationalarchives.gov.uk .
  30. ^ "Glasgow Herald, 18 de febrero de 1930". www.news.google.com . págs. 9-10.
    "Glasgow Herald, 26 de febrero de 1930". www.news.google.com . pág. 15.
    "Glasgow Herald, 28 de junio de 1930". www.news.google.com . pág. 9.
  31. ^ "Glasgow Herald, 25 de septiembre de 1931". www.news.google.com . pág. 10.
  32. ^ "Glasgow Herald, 11 de mayo de 1936". www.news.google.com . pág. 13.
  33. ^ "Glasgow Herald, 11 de abril de 1938". www.news.google.com . pág. 14.
    "Glasgow Herald, 14 de abril de 1938". www.news.google.com . págs. 11–12.
  34. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/126/190". www.nationalarchives.gov.uk .
  35. ^ "Accidente ferroviario, referencia 1053/130/302". www.nationalarchives.gov.uk .
  36. ^ "Archivos ferroviarios, 31 de mayo de 1975". www.railwaysarchive.co.uk .
  37. ^ "Glasgow Herald, 1 de septiembre de 1977". www.news.google.com . pág. 1.
  38. ^ "NRT de mayo de 2020: Tabla 225". www.networkrail.co.uk .

Referencias

  • Brailsford, Martyn, ed. (diciembre de 2017) [1987]. Diagramas de vías ferroviarias 1: Escocia e Isla de Man (6.ª ed.). Frome: Trackmaps. ISBN 978-0-9549866-9-8.
  • Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados ​​y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  • Medios relacionados con la estación de tren de Rutherglen en Wikimedia Commons
  • Rutherglen en RailScot
  • Glasgow, estación de tren Rutherglen (nueva), líneas de bajo nivel de Glasgow, ramal Dalmarnock en Canmore
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