Shudao

El Shudao ( chino :蜀道; pinyin : Shǔdào ), o el Camino(s) a Shu , es un sistema de caminos de montaña que une la provincia china de Shaanxi con Sichuan (Shu), construido y mantenido desde el siglo IV a. C. Los aspectos técnicos más destacados fueron los caminos de galería , que consisten en tablones de madera erigidos sobre vigas de madera o piedra ranuradas en agujeros cortados en los lados de los acantilados.

Las carreteras unen tres cuencas adyacentes separadas y rodeadas de altas montañas. La cuenca norte se llama Guanzhong ("entre los pasos"). Está drenada por el río Amarillo . En la antigüedad era el corazón del estado de Qin , hoy en día es la región central de Shaanxi . Al sur está delimitada por las montañas Qinling . Al sur de esa cordillera se encuentra la cuenca Hanzhong , drenada por el río Han , un afluente del Yangtsé . La cuenca Hanzhong está separada de la cuenca de Sichuan por cadenas montañosas llamadas Micang Shan (米倉山/米仓山, Mǐcāng Shān , "Montañas de Graneros de Arroz") en el oeste y montañas Daba en el este. La cuenca de Sichuan y la cuenca Hanzhong ambas drenan en el Yangtsé.

Al igual que muchos sistemas de carreteras antiguos, las rutas Shu formaban una red de carreteras principales y secundarias, y se utilizaban diferentes caminos en diferentes épocas históricas. Sin embargo, varias carreteras se identifican comúnmente como las rutas principales. ^[1] Había cinco de esas carreteras principales a lo largo de las montañas Qinling, contando de oeste a este:

• La carretera Chencang (陈仓道, Chéncāng Dào ) recibe su nombre de la ciudad de Chencang, cerca de la actual Baoji, y literalmente "Granero Chen".
• Baoxie Road (褒斜道, Bāoxié Dào ) lleva el nombre de dos ríos, el Baoshui y Xiéshuǐ (斜水), el moderno río Shitou (石头河).
• Tangluo Road (傥骆道, Tǎngluò Dào ) lleva el nombre de Camel Gorge (駱峪, Luòyù ) en el norte y el río Tangshui (儻水河, Tǎngshuǐ Hé , "Río de aguas desenfrenadas") en el sur.
• La carretera Ziwu (子午道, Zǐwǔ Dào ) recibe su nombre del desfiladero Ziwu (子午 "Medianoche-Mediodía" o "Meridiano"). Iba hacia el sur desde Chang'an y giraba hacia el oeste en su cruce sur con la carretera principal hacia Hanzhong.
• La carretera Kugu (库谷道, Kùgǔ Dào ) recibe su nombre del valle 库谷 ( Kùgǔ , "Valle del almacén") o 库峪 ( Kùyù , "Garganta del almacén"), que llegaba al río Han en el actual condado de Xunyang (旬阳), donde giraba hacia el oeste para llegar a la parte central de la cuenca de Hanzhong.

El camino Lianyun (连云道, Liányún Dào , "Camino que une las nubes") era una conexión entre los dos primeros.

Entre Hanzhong y la cuenca de Sichuan, había tres caminos Shu principales:

• Camino Jinniu (金牛道, Jīnniú Dào , "Camino del Buey Dorado") también llamado Camino Shiniu (石牛道, Shíniú Dào , " Camino del Ganado de Piedra ") a Chengdu , la capital de Sichuan, y la antigua capital del estado de Shu .
• Camino Micang (米仓道/米倉道, Mǐcāng Dào , "camino de los graneros de arroz"), en la región al sur de las montañas Micang. Desde Bazhou se sugieren dos rutas, una a Chengdu y otra a Chongqing , actualmente la ciudad más grande de la cuenca. Pero en los siglos IV y III a. C., Chongqing aún no se había fundado, por lo que el camino a Chengdu parece ser el camino principal de Shu.
• Yàngbā (洋巴道, Yángbā Dào ) o Camino de los Lichis (荔枝道, Lìzhī Dào ), la carretera más oriental, terminaba al este de Chongqing en Fuling (a orillas del Yangtsé) y se utilizó originalmente en el período Tang. Fuling no estaba situada en el estado de Shu, sino en el vecino estado de Ba .

El tramo de carretera principal más utilizado en los últimos tiempos fue la Gran Carretera Postal, o Gran Camino, que se extendía desde Pekín hasta Chengdu y estuvo en funcionamiento desde el período Yuan hasta el período republicano. A lo largo de la carretera se establecieron estaciones postales, paradas de descanso y guarniciones. Su sección de la carretera Shu era una combinación. Después de Xi'an, utilizó carreteras de enlace a través de Guanzhong , luego secciones de la carretera Chencang, la carretera Lianyun y la carretera Baoye para llegar a la cuenca Han. Luego se unió a la carretera Jinniu hasta Chengdu.

En el año 316 a. C., el estado de Qin , cuya capital era entonces Xianyang (cerca de la actual Xi'an ), conquistó Shu y su vecina oriental, la Federación Ba . En relación con esta conquista, se construyeron las primeras carreteras a través de las montañas. Sobre la Ruta del Buey Dorado hay una historia que dice que el gobernante de Shu la había construido para enviar al gobernante de Qin un buey dorado ^[2] como regalo. Por lo tanto, es posible que la sección sur de esta carretera fuera construida por Shu y que otras carreteras fueran construidas por el estado de Qin.

Con el tiempo, las secciones que no estaban formadas por tablones fueron sustituidas por losas y escalones. Sin embargo, seguían siendo un desafío para los viajeros. En el período Tang, Li Bai escribió sobre el "duro camino hacia Shu" y sobre "escaleras al cielo hechas de madera y piedras". A lo largo de los caminos se construyeron puestos de control fortificados y ciudades.

En aquella época, la carretera Tangluo era una vía postal oficial y la carretera Baoye se utilizaba constantemente. Es probable que escribiera sobre una de estas carreteras.

Durante los tiempos de conflicto, a veces se quemaban secciones de los caminos de tablones como una estratagema militar. Uno de esos conflictos fue después del derrocamiento de la dinastía Qin en 206 a. C., cuando el líder exitoso de la revuelta, Xiang Yu , desterró a su rival más fuerte, Liu Bang, para que fuera gobernante de los remotos reinos de Han, Shu y Ba. Retirándose con su ejército a Hanzhong, por sugerencia de su asesor Zhang Liang , Liu destruyó los caminos de tablones inmediatamente después de su paso para detener a cualquier perseguidor. ^[3] Luego, para engañar a Xiang Yu de sus intenciones de atacar a los tres reyes de Qin, algunos dicen que fingió reparar los caminos de tablones mientras su generalísimo Han Xin tomaba lo que ahora se llama el camino Chencang para atacar Chencang. Incluso hoy, los chinos dicen "reparar abiertamente los caminos de tablones, marchar en secreto sobre Chencang" (明修栈道，暗渡陈仓) para describir esta estratagema. Más tarde, Liu Bang fundó la dinastía Han y, en tiempos de paz, se reconstruyeron los caminos de montaña. Otro ejemplo ocurrió cuatrocientos años después, en la era de los Tres Reinos . El fundador del estado de Shu Han , Liu Bei , tenía un famoso consejero y primer ministro, Zhuge Liang (también llamado Kongming), que hizo uso constante de los caminos de Shu para atacar al Reino de Wei. Tras la muerte de Kongming, los caminos de tablones fueron quemados en al menos dos ocasiones para defender Hanzhong; una vez por el traidor Wei Yan y otra por el patriota Jiang Wei, pero nada pudo salvar a Shu Han. Después, los caminos de tablones fueron restaurados y el tráfico continuó fluyendo.

En su viaje por Asia (1271-1295), Marco Polo pasó los años 1275 a 1295 en China durante el período Yuan. Dejó una descripción clara de la Gran Carretera de Pekín a Chengdu, e incluyó sus principales secciones, las Rutas Shu. Más tarde, los centros de población y economía de China se trasladaron de las regiones montañosas occidentales a las llanuras orientales. Los flujos de tráfico cambiaron de la misma manera, pero las Rutas Shu siguieron siendo importantes para la comunicación entre las cuencas occidentales.

Durante los disturbios del final del período Ming , Sichuan sufrió daños materiales y pérdida de población a causa de diversas incursiones e invasiones. Grandes secciones de las rutas Shu cayeron en desuso. Bajo el gobierno de la dinastía Qing , Sichuan fue reconstruida y las rutas Shu fueron reparadas. Siguieron siendo rutas importantes para el tráfico hasta las primeras décadas del siglo XX.

La primera carretera moderna se inauguró en Sichuan en 1937 y llegó a Guanzhong en 1943. Desde entonces, se han construido largos tramos de carreteras nuevas siguiendo prácticamente las mismas rutas que las antiguas. De esta forma, se han destruido la mayoría de las antiguas carreteras de tablones. Se han construido nuevas carreteras de tablones para hacer turismo y para los turistas, pero nunca han servido para el tráfico real.

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• Cooperación entre Australia y China, proyecto de carreteras Shu: las carreteras Qinling Plank de China hacia Shu - 秦蜀栈记
• 蜀道简介 Listas de lugares a lo largo de Shu Roads Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine , (en escritura china )
• Poema de Li Bai sobre las dificultades de la calle Shu (蜀道難, Shǔdào Nán) del siglo VIII en escritura china y traducción al inglés
• Grandes carreteras de China: generalmente en antiguas carreteras chinas