Ruta de espuela

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Una ruta secundaria es un camino corto que forma una rama de una ruta más larga e importante, como una autopista , una carretera interestatal o una autopista . Una circunvalación o una vía de circunvalación no se consideran rutas secundarias, ya que normalmente se reconectan con otra o la misma ruta principal.

En la provincia de Ontario, la mayoría de las rutas secundarias se designan como A o B, como la autopista 17A o la 7B. A significa "Ruta alternativa" y, por lo general, une una autopista con el núcleo central o la atracción principal de una ciudad, mientras que B significa "Ruta comercial" o "Bypass", pero se utilizan cuando una autopista principal rodea una ciudad y se aleja de su trazado anterior. La designación de "C" se utilizó dos veces (autopista 3C y 40C) y se supone que significa "Conector". Ambas autopistas se retiraron hace mucho tiempo y ahora son carreteras del condado . También hubo una carretera con la designación D (autopista 8D, más tarde la original autopista 102), y esto puede haber significado "Desvío", ya que estaba a lo largo de la primera autopista dividida completada en Canadá en ese momento ( Cootes Drive en Hamilton ).

El sistema de carreteras nacionales de la India designa las rutas secundarias de las carreteras nacionales principales con sufijos de letras. Por ejemplo, la carretera nacional 1 tiene cuatro rutas secundarias: NH 1A , NH 1B , NH 1C y NH 1D , la más corta de las cuales tiene solo 6 kilómetros (3,7 millas) de longitud (NH 1C) y la más larga tiene 663 kilómetros (412 millas) (NH 1A). Si bien las rutas secundarias se originan esencialmente en la carretera nacional principal, no son meramente secundarias en estatus, ya que algunas de las rutas secundarias sirven a ciudades importantes de la India. Por ejemplo, Srinagar , la capital del estado de Jammu y Cachemira , es servida por la ruta secundaria NH 1A. Algunas rutas secundarias se utilizan específicamente para conectar puertos indios importantes : NH 5A une Paradip con su matriz NH 5 y NH 7A une Tuticorin con NH 7 ).

El acrónimo RA significa Raccordo autostradale (traducido como "conexión de autopista"), una ruta secundaria relativamente corta que conecta una autostrada ( autopista en italiano ) con una ciudad cercana o un centro turístico al que no llega directamente la autopista. Estos ramales son propiedad de Anas y están gestionados por ella. Algunos ramales son autopistas sin peaje (tipo A), pero la mayoría son carreteras de tipo B o tipo C. Todas las RA tienen calzadas separadas con dos carriles en cada dirección. Por lo general, no tienen un carril de emergencia.

En Japón, las vías rápidas se suelen designar con una letra "A" añadida. Esta designación se aplica a todas las rutas que forman parte de una "familia" de rutas en las que la ruta "principal" carece de la "A" añadida. Entre los ejemplos de vías rápidas del sistema se incluyen la autopista Aomori (E4A) , que une la autopista Tōhoku (E4) con los límites orientales de Aomori , y la autopista Sasson (E5A) , que une la autopista Dō-Ō (E5) con Otaru ; sin embargo, algunas autopistas que carecen de la designación "A" también podrían considerarse vías rápidas, como la autopista Kansai-Kūkō (E71) o la carretera del aeropuerto de Ōita (E97) . ^[1]

En Nueva Zelanda, los ramales de las carreteras estatales suelen designarse con una letra adicional. Algunos ejemplos son SH 2B , que une la SH 2 con el aeropuerto de Napier, y SH 6A , que une la SH 6 con el centro de la ciudad de Queenstown . Sin embargo, no todos estos sufijos alfabéticos se refieren a ramales; las carreteras de circunvalación y las carreteras de enlace entre autopistas también se designan así. Por el contrario, algunas carreteras estatales podrían considerarse en sí mismas ramales, en particular la SH 78 , la carretera estatal más corta de Nueva Zelanda, que une la SH 1 en el centro de la ciudad de Timaru con el puerto de Timaru.

En Nueva Zelanda, estos ramales y caminos secundarios que conducen desde vías urbanas más pequeñas a instalaciones individuales suelen denominarse "caminos alimentadores".

Todas las carreteras nacionales, locales y comarcales tienen ramales. Un buen ejemplo es la DN1 y la DN1A . La DN1A va de Bucarest a Brașov pasando por Buftea y tiene una intersección con la DN1 en Ploiești . Después de Ploiești , la DN1A va a Vălenii de Munte, Cheia, y luego la DN1A va directamente a Brașov .

En el Reino Unido , una ruta secundaria tiene la misma definición, pero las reglas de numeración difieren.

Los ramales cortos que parten de carreteras principales o autopistas normalmente no tienen un número único, y tres ramales de la intersección aparentemente tendrán el mismo número. Por ejemplo, la A14 tiene un ramal con el mismo número hacia la autopista A1(M) en Huntingdon en Cambridgeshire , la autopista M23 tiene uno hacia el aeropuerto de Gatwick en West Sussex y la M4 tiene uno hacia el aeropuerto de Heathrow . Para distinguir el ramal en las señales de tráfico, normalmente se indica la carretera a la que conduce, por ejemplo, "Gatwick Airport ( A23 )".

Por lo general, a los ramales ligeramente más largos, o aquellos con sus propios cruces intermedios, se les asignan números únicos para distinguirlos de su carretera principal, por ejemplo, la autopista A48(M) , un ramal de la M4 . Existe un sistema de numeración flexible para estos ramales en la red de autopistas, no muy diferente del sistema de EE. UU.: la carretera toma un número de tres dígitos derivado del de la carretera principal. Algunos ejemplos incluyen la autopista M602 (ramal de las autopistas M60 y M62 ), la autopista M621 (ramal de las autopistas M62 y M1 ) y la autopista M271 (ramal de la autopista M27 ). Sin embargo, existen números de ramales anómalos, por ejemplo, la autopista M898 (ramal de la autopista M8 ; número asignado para que coincida con una carretera con número A único) y el caso único de la autopista M181 , un ramal de un ramal de la autopista M180 , y el de la autopista M18.

Los ramales de carreteras A no siguen un sistema de numeración claro; sería imposible asignarlos debido a la cantidad de números de carreteras A en uso.

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En los EE. UU., muchas autopistas interestatales tienen rutas secundarias cuando ingresan a un área metropolitana grande. Las rutas secundarias interestatales se numeran con un número de tres dígitos. Los dos últimos dígitos del número son el número de la autopista interestatal "principal" ( la autopista interestatal 238 , que conecta la autopista interestatal 880 con la interestatal 580 cerca de Hayward, California, es la única excepción a esto); por ejemplo, una ruta secundaria de la autopista interestatal 90 podría ser 990; una ruta secundaria de la autopista interestatal 5 podría ser 105.

Las rutas interestatales secundarias tienen números de tres dígitos con un primer dígito impar. Una ruta secundaria que pase por una ciudad o la desvíe y luego se vuelva a conectar con una autopista principal recibirá un primer dígito par y se considerará un circuito en lugar de una ruta secundaria. Por ejemplo, en el caso de la Interestatal 5 , la Interestatal 105 es una ruta secundaria que termina en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , mientras que la Interestatal 405 comienza y termina en la Interestatal 5 , desviándose del centro de Los Ángeles .

También se encuentran ramales que se ramifican desde autopistas , rutas estatales y rutas de condados de EE. UU. , a menudo como rampas de entrada y salida extendidas de autopistas .

Hay muchas violaciones de numeración en el sistema de numeración de rutas secundarias, por lo que las reglas generales anteriores no siempre se aplican (por ejemplo, la Ruta 400 de EE. UU. , no existe una "ruta 0" principal).

• Ruta especial
• Ruta circular