Ruta aérea James N. Allan de la bahía de Burlington
Ruta aérea James N. Allan de la bahía de Burlington | |
|---|---|
 La pasarela James N. Allan Skyway de Burlington Bay, tomada en julio de 2004. El arco de acero de 1958 soporta el tráfico de la QEW en dirección a Toronto y se encuentra frente al arco de hormigón de 1985, que soporta el tráfico en dirección a Niágara. Al fondo se ve el puerto de Hamilton . | |
| Coordenadas | 43°17′58″N 79°47′53″O / 43.29945, -79.79799 |
| Lleva | 8 carriles de Queen Elizabeth Way |
| Cruces | Puerto de Hamilton |
| Lugar | Hamilton, Ontario y Burlington, Ontario |
| Otro(s) nombre(s) | Autopista aérea de Burlington |
| Dueño | Gobierno de Ontario |
| Mantenido por | Ministerio de Transporte de Ontario |
| Características | |
| Diseño | Puente de arco pasante de acero - tramo de 1958 Viga cajón de hormigón - tramo de 1985 |
| Longitud total | 2.560 metros (8.400 pies) - tramo de 1958 2.215 metros (7.267 pies) - tramo de 1985 |
| Ancho | 30 metros (98 pies) |
| Altura | 64 metros (210 pies) |
| Lapso más largo | 151 metros (495 pies) - 1958 de longitud |
| Liquidación a continuación | 36,7 metros (120 pies) - envergadura de 1958 |
| Historia | |
| Arquitecto | Campana de John Turner |
| Diseñador | Philip Louis Pratley |
| Costo de construcción | Entre 12 millones de dólares canadienses y 17 000 000 de dólares canadienses (equivalentes a 175 700 000 dólares en 2023) [1] [2] |
| Abierto | 30 de octubre de 1958 (estructura en dirección norte) 11 de octubre de 1985 (estructura en dirección sur) |
| Reconstruido | 1985–88 (período de 1958) |
| Estadística | |
| Tráfico diario | 149.000 por día (2014) [3] |
| Peaje | 1958–1973 |
| Ubicación | |
 | |
El Burlington Bay James N. Allan Skyway , originalmente llamado Burlington Bay Skyway y simplemente conocido como Burlington Skyway o The Skyway , es un par de puentes de autopista de alto nivel (construidos en 1958 y 1985) que cruzan el canal de Burlington Bay . El Skyway, como se lo conoce localmente, está ubicado en Hamilton y Burlington , Ontario , Canadá, y es parte de la autopista Queen Elizabeth Way (QEW) que une Fort Erie con Toronto . El puente de acero de 1958 es un puente de celosía de arco pasante con tablero suspendido. El acceso al tramo principal tiene elementos de un puente de celosía pasante, pero la forma del arco lleva la celosía más alto que la plataforma de la calzada, por lo que se utilizan perchas para suspender la plataforma de la celosía del arco. El puente de celosía tiene una longitud total de 2560 m (8400 pies). El tramo principal de 151 m (495 pies) está flanqueado por dos tramos posteriores de 83,7 m (275 pies) de largo cada uno; hay 72 tramos de aproximación en total y el puente tiene 36,7 m (120 pies) de espacio libre vertical debajo de la parte inferior del tablero. [2] El puente de vigas, terminado en 1985, es 335 m (1099 pies) más corto. El tablero de la calzada de cada puente tiene 30 m (97 pies) de ancho. [4]
Historia
El primer puente (estructura de acero) se inauguró oficialmente el 30 de octubre de 1958, [4] cruzando la estrecha franja que separa el puerto de Hamilton y el puerto de Hamilton del lago Ontario . Esto permite que el tráfico de barcos de los Grandes Lagos fluya por debajo mientras que cuatro carriles de tráfico de la carretera Golden Horseshoe pueden fluir por encima, sin que ninguno perturbe al otro. El puente fue diseñado por John Turner Bell. [5] La construcción de todo el Skyway requirió 20.000 toneladas cortas (18.000 t) de acero y 90.000 yardas cúbicas (69.000 m 3 ) de hormigón. [6]
El puente tenía peajes cuando se construyó, pero estos fueron eliminados el 28 de diciembre de 1973 [4] después de que se descubrió que impedían en gran medida el flujo de tráfico. La plaza de peaje estaba ubicada cerca de Tower's Drive. Los conductores de camiones, en particular, se habían negado a tomar el puente con peaje, ya que no solo se les cobraba el peaje completo, sino que también necesitaban combustible adicional para ascender por el Skyway. [7] Con el levantamiento de los peajes en el puente, se prohibió a los camiones usar Beach Boulevard .
Cuando el volumen de tráfico superó la capacidad del puente a principios de los años 1980, se decidió construir un puente gemelo. El puente de 1985 era un cajón de vigas de hormigón prefabricado convencional. Cuando se inauguró la nueva pasarela (estructura de hormigón) el 11 de octubre de 1985 [4] , se desvió temporalmente el tráfico hacia ella para poder rehabilitar en profundidad el antiguo puente, y este trabajo se completó el 22 de agosto de 1988. [4] [7] Posteriormente, había ocho carriles de tráfico que cruzaban el puerto.
El proyecto de hermanamiento también supuso una importante mejora de los accesos de la autopista al puente. Todo el proyecto dio como resultado la ampliación de la QEW a ocho carriles desde Burlington Street hasta la autopista 403, con intercambiadores modernos de Parclo en Burlington Street, Northshore Boulevard (antigua autopista 2) y Fairview Street/Plains Road. Esta sección tiene un sistema de iluminación variable para superar la niebla frecuente que se encuentra en la zona. También es el sitio del primer sistema de gestión del tráfico de autopistas de Ontario que incorpora cámaras de tráfico y señales de mensajes cambiantes.
El nombre original del primer puente fue Burlington Bay Skyway . Después de que se hermanara, los nombres propuestos de James N. Allan Skyway (en honor al Ministro de Carreteras de Ontario James Noble Allan , que había defendido el puente de 1958) y James N. Allan Burlington Bay Skyway fueron rechazados. El nombre oficial desde 1988 ha sido Burlington Bay James N. Allan Skyway . [4] [7]
En el otoño de 2008, la mayoría de los pórticos de señalización aérea con patas cónicas de aluminio (ATL) más antiguos (comúnmente denominados por el MTO como una estructura "Tipo 1") que se habían instalado a fines de la década de 1980 se reemplazaron por los pórticos de celosía triangular más nuevos. [8] [9] [10] Esto incluyó la señalización del pórtico aéreo para la salida 97 en el tramo en dirección norte del skyway.
El 31 de julio de 2014, un hombre que conducía un camión volquete en posición elevada se estrelló contra la parte superior del marco del puente en los carriles en dirección a Toronto. [11] El puente se cerró durante el fin de semana para realizar reparaciones temporales; [12] Las reparaciones permanentes a la estructura del puente tardaron siete meses y costaron 1,224 millones de dólares. [13] El conductor fue acusado de conducir bajo los efectos del alcohol y juzgado en 2016, lo que resultó en una condena por conducción peligrosa en marzo de 2016 [14] y una pena de prisión de un año. [15] Su condena y sentencia fueron confirmadas por el Tribunal de Apelaciones de Ontario. [16]
Véase también
- Pasarela elevada de Garden City
- Puente Gerald Desmond , un arco pasante de 1968 en Long Beach con un diseño similar
- Lista de puentes en Canadá
Referencias
- ^ Bouchier, Nancy B.; Cruikshank, Ken (2016). "Confinando la naturaleza". La gente y la bahía: una historia social y ambiental del puerto de Hamilton . Vancouver, Columbia Británica: UBC Press. págs. 145, 158–159. ISBN 978-0-7748-3044-7. Recuperado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ ab Passfield, Robert W. (2007). "Philip Louis Pratley (1884–1958): ingeniero de diseño de puentes". Revista canadiense de ingeniería civil . 34 (5): 637–650. doi :10.1139/L06-130.URL alternativa
- ^ Van Dongen, Matthew; O'Reilly, Nicole (2 de agosto de 2014). "Puente Skyway despejado tras accidente del jueves, carriles permanecen cerrados". Hamilton Spectator . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2014. Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ abcdef "Datos breves del pasado de Hamilton". Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2006. Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ "Puente Burlington Skyway". Puentes históricos . 2016. Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Canada's First Skyway Opens 1958". Quebec Chronicle-Telegraph . 27 de noviembre de 1957 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ abc «30 de octubre de 1958: Se completa la construcción de Burlington Bay Skyway». Hamilton Spectator . 23 de septiembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Fotografías de la carretera 401 de Ontario - Página 8 - Historia de las Kings Highways de Ontario". Thekingshighway.ca . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ Kerr, Doug (12 de junio de 2004). "Queen Elizabeth Way - Ontario |" . Consultado el 1 de agosto de 2014 – vía Flickr.
- ^ "Queen Elizabeth Way - Stoney Creek a Burlington - Imágenes". Asphaltplanet.ca . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ Whitnell, Tim (31 de julio de 2014). "Burlington Skyway Bridge damaged by dump truck" (Puente Burlington Skyway dañado por un camión volcador). Hamilton Spectator . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ O'Reilly, Nicole (4 de agosto de 2014). "ACTUALIZACIÓN: El puente Skyway volverá a abrir entre las 6 y las 8 p. m." Hamilton Spectator . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ Hayes, Molly (31 de julio de 2015). "¿Recuerdas cuando un camión volcador se estrelló contra el puente Skyway?". Hamilton Spectator . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ Peters, Ken (22 de marzo de 2016). "El conductor del accidente de Skyway es culpable de conducción peligrosa". Hamilton Spectator . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ Moro, Teviah (19 de julio de 2016). "'Impresionante y aterrador': el conductor del accidente de Burlington Skyway fue encarcelado durante un año". Hamilton Spectator . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "R contra Rai, 2018 ONCA 623". CanLII . 9 de julio de 2018.
Enlaces externos
- James N. Allan Skyway de la bahía de Burlington en Structurae
