Ruta 66 de SEPTA

Ruta 66
Ruta 66
Centro de transporte de Frankford-Knights a Frankford
	Tranvía sin rieles de la Ruta 66 en la cuadra 7300 de Frankford Avenue
Descripción general
Sistema	Distrito de Frankford
Operador	División de Tránsito de la Ciudad de SEPTA
Comenzó el servicio	1955 (tranvías sin vías) ( 1955 )
Ruta
Lugar	Filadelfia
Comunidades atendidas	Noreste de Filadelfia
Comenzar	Centro de transporte de Frankford
A través de	Avenida Frankford
Fin	Avenida Frankford y Knights Road (circuito de City Line)
Longitud	6,1 millas (9,8 km)
Servicio
Número de pasajeros	8.950 (promedio de días laborables de 2019)
Patrocinio anual	2.607.562 (año fiscal 2019)
Calendario	Horario de la Ruta 66
Mapa de ruta
Leyenda
	El mapa solo muestra las paradas principales y
	Conexiones de ruta de alta frecuencia.
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

La Ruta 66 es una ruta de tranvía sin vías operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania en el noreste de Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . Conecta la línea Market–Frankford en el Centro de Transporte de Frankford con Wissinoming , Mayfair , Holmesburg y Torresdale a lo largo de Frankford Avenue, que es la US 13 e incluye el histórico puente colonial de Frankford Avenue .

Descripción de la ruta

La terminal oriental de la ruta se encuentra en City Line Loop, ubicada en Frankford Avenue y Knights Road en Morrell Park . Sin embargo, algunos viajes entre semana se truncan hasta Gregg Loop, ubicado en Gregg Street y Frankford Avenue. Algunos servicios en horas pico entre semana comienzan y terminan en Frankford y Cottman Ave en el vecindario Mayfair de la ciudad. ^[2]

La ruta es operada por trolebuses, llamados localmente trolebuses sin rieles. Los autobuses reemplazaron a los tranvías (trolebuses) el 30 de julio de 1955 y funcionaron durante un mes; luego, el 1 de septiembre de 1955, los nuevos trolebuses sin rieles reemplazaron a los autobuses. ^[3] El último día de funcionamiento del tranvía fue en realidad el 30 de julio de 1955, pero se utilizaron autobuses diésel temporalmente durante seis semanas. ^[3]

Los autobuses diésel fueron sustituidos a partir de junio de 2002 debido a la reconstrucción de Frankford Depot (garaje) y el viaducto y estación adyacentes Market-Frankford "El" , ^[3] pero el servicio sin vías se restableció en abril de 2008. ^[4]^[5]

Todos los vehículos que se utilizan actualmente cumplen con la normativa ADA y están equipados con portabicicletas. También está disponible el servicio "Night Owl" y el servicio en horas pico incluye viajes locales y exprés.

Véase también

Trolebuses en Filadelfia

Galería

Un antiguo tranvía sin vías cargando en la ruta 66 en 1978

Referencias

^ ab "Estadísticas de rutas de SEPTA 2018" (PDF) . SEPTA . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
^ "Ruta 66" (PDF) . SEPTA . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .
^ abc Springirth, Kenneth C. (2008). Southeastern Pennsylvania Trolleys , págs. 10 y 115-116. Charleston, Carolina del Sur (EE. UU.): Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5692-5 .
^ Revista Trolleybus N.º 280 (julio-agosto de 2008), pág. 95. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.
^ "Ruta de la semana - 66". iseptaphilly.com . Consultado el 16 de julio de 2017 .

Enlaces externos

Ruta 66 de SEPTA (horario oficial y mapa)
Foto de Flickr

[septastats-1] "Estadísticas de rutas de SEPTA 2018" (PDF) . SEPTA . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .

[timetable-2] "Ruta 66" (PDF) . SEPTA . Consultado el 3 de septiembre de 2019 .

[springirth-3] Springirth, Kenneth C. (2008). Southeastern Pennsylvania Trolleys , págs. 10 y 115-116. Charleston, Carolina del Sur (EE. UU.): Arcadia Publishing . ISBN 978-0-7385-5692-5 .

[tm280-4] Revista Trolleybus N.º 280 (julio-agosto de 2008), pág. 95. Asociación Nacional de Trolebuses (Reino Unido). ISSN 0266-7452.

[5] "Ruta de la semana - 66". iseptaphilly.com . Consultado el 16 de julio de 2017 .