Ruta 311 del estado de Nueva York

Ruta 311 del estado de Nueva York
NY 311 resaltado en rojo
Información de la ruta
Mantenido por NYSDOT
Longitud	6,14 millas [1]  (9,88 km)
Existió	1930 [2] –actualidad
Cruces principales
West End	NY 52 en Kent
Intersecciones principales	I-84 en Patterson
Extremo este	NY 22 en Patterson
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Nueva York
Condados	Putnam
Sistema de carreteras
Carreteras de Nueva York Interestatal A NOSOTROS Estado Referencia Rutas por los parques
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La ruta estatal 311 de Nueva York ( NY 311 ) es una carretera estatal ubicada íntegramente en el condado de Putnam, Nueva York , en los Estados Unidos. Comienza en la NY 52 en Lake Carmel y se cruza con la Interestatal 84 (I-84) poco después. Cruza la NY 164 y la NY 292 a medida que se dirige hacia la parte noreste del condado, y finalmente gira hacia el este para llegar a su terminal norte en la NY 22 , justo al sur de la línea del condado de Dutchess . La ruta pasa por varios sitios históricos.

Parte de la actual Ruta 311 era originalmente la Philipstown Turnpike, una carretera construida en 1815 para superar la falta de transporte cuando el río Hudson se congelaba durante los meses de invierno. La autopista era un importante centro comercial para el condado, aunque fue abandonada debido a la falta de peajes para mantenerla. Otro tramo fue construido a principios del siglo XX, desde la Iglesia Bautista de Patterson cerca de la intersección actual de la Ruta 311 y la Ruta 164 hasta el pueblo de Patterson, por un grupo de inmigrantes italianos.

En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , el segmento de la antigua NY 39 al este de West Patterson pasó a ser la NY 311. La NY 52 se realineó alrededor de  1937 para seguir su trazado actual entre Stormville y Lake Carmel. La antigua ruta de la NY 52 desde West Patterson hasta Lake Carmel pasó a formar parte de la NY 311 ampliada.

La NY 311 comienza en la NY 52 en la ciudad de Kent , una aldea del lago Carmel . Se dirige al noreste, cruzando la parte más septentrional del lago Carmel en una calzada corta . El lago tiene una superficie de aproximadamente 200 acres (81 ha) y se encuentra a 618 pies (188 m) de altura. ^[3] Fue creado por los desarrolladores a principios del siglo XX mediante la construcción de una represa en el brazo medio del río Croton , ^[4] y es uno de los pocos grandes cuerpos de agua en el condado de Putnam que no se utilizan como embalse por la ciudad de Nueva York . La carretera luego cruza hacia la ciudad de Patterson y pasa sobre la I-84 a través de un intercambio. La construcción está prevista para comenzar en el verano de 2012 para la rehabilitación general del puente del intercambio de la I-84. ^[5] Al proceder hacia el este, el terreno montañoso hace que siga un camino errático. Después de pasar por un campamento de jóvenes cristianos , se cruza con la NY 164. ^[6]

La NY 311 gira gradualmente hacia el noreste antes de girar casi directamente hacia el norte hasta una intersección con la NY 292 en la comunidad de West Patterson. Pasada la NY 292, la NY 311 corre paralela a la línea del condado de Putnam - Dutchess hacia el este hasta la aldea de Patterson, y es la calle principal de la comunidad. Después de cruzar las vías de la línea Harlem , la NY 311 cruza el río East Branch Croton en el extremo norte de la zona de humedales conocida como el Gran Pantano . Con casi 6000 acres (2400 ha), el Gran Pantano es el segundo humedal más grande de Nueva York y se extiende hasta el norte de Dover en el condado de Dutchess. ^[7] Continuando hacia el este, la NY 311 pasa por el Departamento de Bomberos de Patterson y termina en la NY 22 en un cruce conocido como Akins Corners. ^[6] En la aldea de Patterson, existe un distrito histórico a lo largo de la ruta. Hay varios sitios históricos en NY 311, incluida la Iglesia Presbiteriana de Patterson , el Fellowship Hall, la Iglesia Episcopal de Cristo, el Cementerio de Maple Avenue y el Grange Hall. ^[8]

Parte de la actual NY 311 desde la intersección con NY 292 hasta el término final de la ruta fue alguna vez parte de la autopista de peaje Philipstown. Inicialmente, la proximidad del condado al río Hudson proporcionaba medios baratos de transporte de mercancías a Albany y la ciudad de Nueva York , aunque en los meses de invierno, el río se congelaba. ^[9] Para resolver el problema, en 1815, se organizó la Philipstown Turnpike Company para mejorar una carretera de peaje desde Cold Spring hasta la frontera con Connecticut . ^[10] El 15 de abril de 1815, se aprobó "una ley para incorporar la Philipstown Turnpike Company en el condado de Putnam". ^[11] Al este de la frontera con Connecticut, la autopista de peaje continuó como New Milford and Sherman Turnpike . ^[12] En la autopista, los carros transportaban manufacturas hacia el interior y llevaban productos desde la parte este del condado. ^[9] Antes de la llegada del ferrocarril , la carretera era un centro comercial para gran parte del condado. ^[13] Una de las intenciones de la autopista era "promover en gran medida el bien público, así como contribuir a su interés individual". Sin embargo, la autopista resultó poco rentable ^[9] y finalmente fue abandonada. ^[12]

En noviembre de 1901, la Junta de Supervisores del Condado de Putnam contrató a un ingeniero para crear planes para una nueva carretera que iría desde la frontera de Westchester - Condado de Putnam hasta el condado de Dutchess . A principios del año siguiente, un grupo de ingenieros dirigido por HW Degaff inspeccionó la región, con el objetivo de construir una carretera de 16 pies (4,9 m) de ancho. En octubre de 1902, la Junta de Supervisores fue informada de que los ingenieros planeaban construir la nueva carretera a lo largo de un camino similar a una carretera existente. Las inspecciones se completaron en 1907, lo que resultó en la eliminación de un cruce ferroviario peligroso a través de un caballete . La construcción real comenzó en la parte de Patterson de la carretera estatal en abril de 1909, comenzando desde la Iglesia Bautista de Patterson cerca de la intersección actual de NY 311 y NY 164. El equipo de trabajo estaba compuesto por inmigrantes italianos , algunos de los cuales recibieron residencia temporal dentro de la Fábrica de Cigarros Putnam. En junio, la construcción había llegado a la aldea de Patterson, completándose el proyecto. ^[14]

La parte de la moderna NY 311 desde NY 292 en West Patterson y NY 22 en Patterson fue designada a mediados de la década de 1920 como parte de NY 39 , una ruta este-oeste que se extendía desde Poughkeepsie a Patterson a través de East Fishkill y West Pawling. ^{[15] [16]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , el segmento de NY 39 al este de West Patterson fue renumerado a NY 311, mientras que la parte de la NY 39 de la década de 1920 desde East Fishkill a West Patterson pasó a formar parte de NY 52. NY 52 también continuaba hacia el sur desde West Patterson a través de lo que ahora es Lake Carmel hasta Carmel , donde continuaba hacia el este en una superposición con la Ruta 6 de EE. UU. (US 6). ^{[2] [17]}

En marzo de 1936, una "gran e inusual inundación de hielo" provocó que los niveles de agua locales subieran. ^[12] El puente que llevaba la autopista sobre el Gran Pantano sufrió grietas en sus cimientos debido a la presión del agua y al hielo derretido, y se levantó de sus cimientos y fue arrastrado hacia el pantano. ^[14] La NY 52 fue realineada alrededor de  1937 para seguir su trazado actual entre Stormville y Lake Carmel. La antigua ruta de la NY 52 desde West Patterson hasta Lake Carmel se convirtió en parte de una NY 311 ampliada. ^{[18] [19]}

En junio de 1960, el Presbyterian Men's Club produjo una película llamada Our Town , parte de la cual se filmó en la sección de Main Street de NY 311 en Boot Hill, una réplica de un pueblo fronterizo del oeste . Se pidió a los niños que participaran en la filmación vistiéndose con ropa del oeste o de los indios americanos; las niñas se vistieron como mujeres de la frontera. La película se estrenó en el Ayuntamiento de Patterson el 24 de septiembre de 1960. ^[20]

En 1966, los hombres del condado de Putnam comenzaron a alistarse en las fuerzas armadas para luchar en la Guerra de Vietnam . En noviembre de ese año, la Junta Local N.° 14 anunció que 21 hombres locales serían reclutados en el ejército, el total más alto desde la Guerra de Corea . De los 21, dos eran residentes de Patterson. ^{[20] Para honrar a los veteranos de Patterson que perdieron la vida,} la Legión Estadounidense agregó una placa conmemorativa de la Guerra de Vietnam al Monumento a los Caídos en la intersección de NY 311 y Maple Avenue. ^[21]

La oficina de correos de Patterson sufrió varias reubicaciones a lo largo de los años. Después de que la Lloyd Lumber Company se mudara a un edificio más grande a lo largo de la NY 311, la oficina de correos ocupó la estructura más pequeña; ambas estaban situadas en el lado este de las vías de la New York Central. Los residentes se quejaron de que la nueva ubicación era inadecuada, alegando que el estacionamiento en las empresas cercanas era insuficiente y que caminar por una calle transitada para llegar a la oficina de correos era peligroso. Después de un proceso de licitación para determinar la futura ubicación, la oficina se trasladó nuevamente a una antigua estación de servicio de automóviles a lo largo de Front Street. ^[22]

Toda la ruta está en el condado de Putnam .

Ubicación	yo [1]	kilómetros	Destinos	Notas
Kent	0.00	0.00	Nueva York 52  – Carmel , Fishkill	Término occidental; aldea del lago Carmel
Patterson	1.09	1,75	I-84  – Danbury , Newburgh	Salida 61 de la I-84; cruce de calles en forma de diamante
	2.57	4.14	NY 164 este – Towners	Término occidental de NY 164
	4,78	7,69	NY 292 norte – Holmes	Término sur de NY 292; aldea de Patterson
	6.14	9.88	Nueva York 22  – Pawling , Brewster	Término oriental; aldea de Akins Corners
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

• Portal de carreteras de EE.UU.

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