Ruta estatal 308 de Nueva York
Carretera estatal en el condado de Dutchess, Nueva York, EE. UU.

Marcador de la ruta estatal 308 de Nueva York
Ruta estatal 308 de Nueva York
Mapa del área de Rhinebeck con NY 308 resaltada en rojo y NY 982M en azul
Información de la ruta
Mantenido por NYSDOT
Longitud6,19 millas [1]  (9,96 km)
Existió1930 [2] [3] –actualidad
Cruces principales
West End US 9 en Rhinebeck
Intersecciones principales Nueva York 9G en Rhinebeck
Extremo este NY 199 en Red Hook
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoNueva York
CondadosDuquesa
Sistema de carreteras
← Nueva York 307→ Nueva York 309

La Ruta Estatal 308 de Nueva York ( NY 308 ) es una carretera estatal corta , de 6,19 millas (9,96 km) de longitud, ubicada íntegramente en el norte del condado de Dutchess , en el estado estadounidense de Nueva York . Es una importante carretera colectora a través de un área mayoritariamente rural, que sirve principalmente como un atajo para el tráfico de las dos principales rutas norte-sur en el área, la Ruta 9 de EE. UU. (US 9) y la NY 9G , para llegar a NY 199 y la Taconic State Parkway . El extremo occidental de NY 308 se encuentra dentro del distrito histórico de Rhinebeck , un distrito histórico de 2,6 millas cuadradas (6,7 km² ) que comprende 272 estructuras históricas. La carretera pasa cerca del recinto ferial del condado de Dutchess, varios monumentos históricos y es brevemente paralela al Landsman Kill .

Los artefactos encontrados cerca del lago Sepasco, cerca del extremo este de la NY 308 en Rock City , datan de alrededor de 1685, cuando los nativos americanos Sepasco construyeron el Sendero Sepasco desde el río Hudson, hacia el este a través de la actual Rhinebeck (entonces Sepasco o Sepascoot) hasta el lago, siguiendo aproximadamente la NY 308 y sus caminos secundarios. El sendero permaneció hasta 1802, cuando parte de la autopista Ulster and Delaware Turnpike, también conocida como la autopista Salisbury Turnpike, fue cedida sobre el sendero y se extendió desde Salisbury, Connecticut , hasta el río Susquehanna en o cerca de la ciudad de Jericho (ahora Bainbridge ).

La NY 308 fue designada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , incorporando una parte de la antigua Ulster and Delaware Turnpike. La ruta originalmente se extendía desde Milán hacia el oeste hasta Rhinecliff para servir como embarcadero de transbordadores en el río Hudson . Se truncó a US 9 en la década de 1960, pero su antigua ruta a Rhinecliff aún se mantiene como una ruta de referencia sin señalizar . La carretera también estaba destinada a cruzar el Hudson a través del puente Kingston-Rhinecliff hasta que se cambiaron los planes para involucrar otras rutas y el sitio para el puente se trasladó aproximadamente 3 millas (5 km) río arriba.

Descripción de la ruta

Una esquina de una zona urbana desarrollada con edificios de ladrillo de dos pisos y aceras concurridas y arboladas bajo un cielo azul. Los semáforos que controlan la intersección son rojos.
La terminal occidental de NY 308 en la US 9 en el centro de Rhinebeck

La NY 308 comienza en su terminal occidental en una intersección con la US 9 en el pueblo de Rhinebeck , en el condado de Dutchess , a unos 200 pies ( 61 m) de altura. [4] Está dentro del Distrito Histórico de la Villa de Rhinebeck , un distrito histórico de 1.670 acres (6,8 km² ) que contiene 272 edificios en una variedad de estilos arquitectónicos que datan de más de 200 años de historia del asentamiento. [5] Uno de esos edificios, el Beekman Arms Inn , en la esquina de las rutas 9 y 308, afirma ser la posada más antigua en funcionamiento continuo en los Estados Unidos. [6] fundada en 1766. [7]

La carretera continúa hacia el este por East Market Street durante su primera media milla (800 m), pasando primero por dos bloques de tiendas, luego por el pueblo y los ayuntamientos de Rhinebeck, seguidos de residencias. Se une a South Street donde el río Landsman Kill comienza a correr paralelo a ella en el lado sur. Entre el arroyo y NY 308, justo después de este cruce, se encuentra Jan Pier House , otra de las propiedades de Rhinebeck incluidas en el Registro Nacional. [8]

Un grupo de coches, vistos desde atrás, circulan por una carretera pavimentada de dos carriles con una ligera curva y una doble franja amarilla en el medio, atravesando una zona de pequeños campos y árboles, en verano. Hay barandillas metálicas a los lados, más largas a la izquierda que a la derecha, y una entrada a la derecha más abajo con un cartel de piedra y madera. Junto a la carretera, en primer plano de la imagen, hay un pequeño cartel metálico blanco sobre azul que promociona el programa Adopt-A-Highway, con un cartel metálico blanco sobre verde más pequeño con números y letras más abajo en el poste indicador.
Vista hacia el este a lo largo de NY 308 al este de Rhinebeck

Después de pasar Wynkoop Lane en el norte, la NY 308 sale del pueblo y entra en la ciudad de Rhinebeck ; el área circundante se vuelve más rural, con más bosques y campos. Después de la intersección con la County Route 101 (CR 101, conocida como Violet Hill Road), la NY 308 gira al noreste. Otra media milla la lleva a su intersección a desnivel con la NY 9G , la única carretera estatal que cruza la NY 308. [8] Después del intercambio, cruza Landsman Kill por última vez, luego gira gradualmente hacia el este en una zona rural. Entre la US 9 y la NY 9G, la NY 308 transporta un promedio de aproximadamente 6000 vehículos por día. Al este de la NY 9G, el volumen de tráfico cae a aproximadamente 3500 vehículos por día. [9] [10]

Varios lagos pequeños rodean la NY 308 en su intersección con la CR 52 , Salisbury Turnpike, en la aldea de Eighmyville , a 1,1 millas (1,8 km) al este de la Ruta 9G, y posteriormente gira al noreste nuevamente durante las siguientes dos millas (3,2 km), cruzando una gran área de campos abiertos en un área nivelada, pasando entre dos grandes colinas de al menos 400 pies (120 m). [11] Después de pasar Sepasco Lake al este, NY 308 gira al este una vez más en Old Rock City Road. Pasa justo al sur del Red Hook Golf Club antes de llegar a su fin en NY 199 en Rock City , una aldea dentro de la ciudad de Milán que está situada justo al este de donde convergen las líneas de la ciudad de Milán, Red Hook y Rhinebeck . [8] La elevación en el extremo este es de 330 pies (100 m) [12]

Historia

Los nativos americanos y los caminos antiguos

Como lo indican los artefactos recuperados cerca de la carretera en Milán y en otras áreas a lo largo del río Hudson , los primeros habitantes de la región norte del condado de Dutchess fueron los mohicanos , una nación nativa americana , hace unos 3000 años. [13] El área de distribución de los mohicanos se extendió desde el norte del condado de Dutchess hasta el extremo sur del lago Champlain , y desde las montañas Catskill hasta los Berkshires en Massachusetts . La población total de los mohicanos se estimó en 8000 durante la época del primer contacto con los europeos , aunque solo quedaron 800 después de la Revolución estadounidense . [14] También se recuperaron artefactos a lo largo de la orilla del lago Sepasco, un pequeño lago que pasa cerca de su término oriental, incluidas puntas de flecha antiguas exhibidas en el Museo de Historia de Rhinebeck en octubre de 2000. [15]

Un grupo de estos nativos americanos eran conocidos, en los hechos y la correspondencia, como los indios Sepasco, un nombre específico para los nativos americanos en el área de Sepasco (actual Rhinebeck). La palabra Sepasco probablemente se originó de la palabra de la tribu para pequeño río o arroyo, sepuus , que se cree que se refería a Landsman Kill. En 1685, formaron un sendero conocido como el Sendero Sepasco y se dirigió desde el río Hudson, hacia el este a través de la actual aldea de Rhinebeck, terminando en el lago Sepasco. [16] El sendero desde la aldea de Rhinebeck hasta el lago Sepasco sigue aproximadamente la actual NY 308, [16] en algunas áreas ligeramente al sur, donde los caminos secundarios de la carretera se curvan en un patrón similar al del Sendero Sepasco. [17] Es posible que el sendero en su conjunto existiera como un ramal de un antiguo camino que se extendía desde Rhinebeck hasta la actual Cornwall, Connecticut . [18]

Vista de cerca de una placa que describe brevemente la historia de la carretera adyacente.
Una placa en la intersección de NY 308 y US 9, colocada en 1922, marca el cruce de Kings Highway y el antiguo Sepasco Trail.

El sendero permaneció intacto hasta 1802, cuando se le concedió una carta de concesión a parte de la autopista Ulster and Delaware Turnpike "para mejorar y hacer una carretera desde la línea oeste de la ciudad de Salisbury en el estado de Connecticut hasta el río Susquehannah [ sic ] en o cerca de la ciudad de Jericho [actual Bainbridge ]". [19] La parte de la autopista Ulster and Delaware Turnpike al este del río Hudson también se conocía comúnmente como la autopista Ulster and Salisbury Turnpike. La autopista cruzaba el río por el ferry Kingston-Rhinecliff y usaba la moderna Rhinecliff Road y West Market Street hasta el centro del pueblo de Rhinecliff, luego seguía aproximadamente la moderna NY 308 hasta la aldea de Eighmyville . [20] Continuó hacia el este desde allí usando parte de la CR 52 para finalmente conectarse con la NY 199 .

En noviembre de 1922, el Capítulo Chancellor Livingston de las Hijas de la Revolución Americana erigió una placa de bronce adherida a una gran roca en la propiedad del Beekman Arms, que marcaba el cruce de la Kings Highway (actual US 9) y la Ulster and Salisbury Turnpike. [21] Todavía existe, y dice: "Esta piedra marca el cruce de la Kings Highway y la Sepasco Indian Trail, más tarde llamada Ulster and Salisbury Turnpike, por la que viajaron los pioneros de Connecticut hasta sus nuevos hogares en el oeste de Nueva York ". [22]

Designación

La designación NY 308 fue asignada como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930. En ese momento, se extendía desde el embarcadero del ferry de Rhinecliff hasta Rock City en la ciudad de Milan . [2] [3] [23] Al oeste de la US 9, NY 308 continuó siguiendo la antigua alineación de la autopista de peaje hasta Hutton Street, donde se conectó con el ferry Kingston-Rhinecliff. [23] [24] En 1947, el ferry era el único cruce del río Hudson entre Catskill (el puente Rip Van Winkle ) y Poughkeepsie (el puente Mid-Hudson ), una distancia de 36 millas (58 km), y el único que prestaba servicio al área de Kingston. [25]

Panorama de un puente sobre un ancho río con montañas visibles en la distancia.
El puente Kingston-Rhinecliff

Los planes iniciales para el puente Kingston-Rhinecliff , una estructura que reemplazó al transbordador entre las dos ubicaciones, preveían que el puente atravesara el río Hudson entre el centro de Kingston (en Kingston Point) y el pueblo de Rhinebeck a lo largo de un corredor similar al de NY 308. Debido a factores políticos y económicos, el sitio del puente se trasladó 3 millas (5 km) río arriba (hacia el norte). El puente, entonces parcialmente terminado, se abrió al tráfico el 2 de febrero de 1957, momento en el que se dio por terminado el servicio de transbordador entre Kingston y Rhinecliff. [26] Sin embargo, NY 308 continuó extendiéndose hacia el oeste hasta Rhinecliff hasta la década de 1960, cuando se truncó a US 9 en el pueblo de Rhinebeck. [27] [28] La sección de la antigua NY 308 al oeste de US 9 ahora está designada como NY 982M, una ruta de referencia sin señalizar . [29]

Intersecciones principales

Toda la ruta está en el condado de Dutchess .

Ubicaciónyo [1]kilómetrosDestinosNotas
Pueblo de Rhinebeck0.000.00Calle del mercado oeste ( NY 982M )Continuación más allá de la US 9
US 9 (Calle Mill / Calle Montgomery)Término occidental
Ciudad de Rhinebeck1.822.93
 NY 9G a la autopista Thruway de Nueva York  / puente Kingston  – Poughkeepsie , Germantown
Ciudad de Milán6.199,96
 De la NY 199 a la Taconic State Parkway		Término oriental; aldea de Rock City, Nueva York
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Highway Data Services Bureau (16 de junio de 2009). 2008 Traffic Data Report for New York State (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . p. 291. Archivado (PDF) desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
  2. ^ ab Automobile Legal Association (1930). Libro verde del automóvil: referencia vial y guía turística de todos los estados al este del río Misisipi, el este de Ontario, Quebec y las provincias marítimas (edición de 1930-1931). Boston: Scarborough Motor Guide Co. OCLC  24448978.La edición de 1930-1931 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930 .
  3. ^ ab Automobile Legal Association (1931). Libro verde del automóvil: referencia vial y guía turística de todos los estados al este del río Misisipi, el este de Ontario, Quebec y las provincias marítimas (edición de 1931-1932). Boston : Scarborough Motor Guide Co. OCLC  1051679017.
  4. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos . «Servicio de consulta de puntos de elevación» (Mapa). El mapa nacional . Servicio Geológico de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2018. Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
  5. ^ Hatch, Marilyn. "Recorrido a pie por el pueblo de Rhinebeck". Cámara de Comercio de Rhinebeck. Archivado desde el original el 7 de enero de 2007. Consultado el 18 de noviembre de 2007 .
  6. ^ Faber, Harold (14 de abril de 1991). «What's doing in: The Hudson Valley». The New York Times . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2009. Consultado el 20 de julio de 2008 .
  7. ^ Hoteles históricos de Estados Unidos. "Beekman Arms & Delamater Inn". National Trust for Historic Preservation. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011. Consultado el 15 de mayo de 2008 .
  8. ^ abc "New York State Route 308" (Mapa). Google Maps . Consultado el 1 de marzo de 2008 .
  9. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (2015). «Visualizador de datos de tráfico». Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2018. Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
  10. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (2015). «TDV Shapefile AADT 2015». Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
  11. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos. «Visualizador avanzado» (Mapa). El mapa nacional . Servicio Geológico de los Estados Unidos . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
  12. ^ Servicio Geológico de los Estados Unidos. «Servicio de consulta de puntos de elevación» (Mapa). The National Map . Servicio Geológico de los Estados Unidos . Consultado el 29 de noviembre de 2018 .
  13. ^ Comité de Asuntos de Milán. «Historia». Comité de Asuntos de Milán. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008. Consultado el 14 de julio de 2008 .
  14. ^ Biblioteca Valatie. "Los mohicanos del condado de Columbia". Biblioteca Valatie. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2008. Consultado el 15 de julio de 2008 .
  15. ^ Kelly, Nancy V. (2000). "October 2000 Chamber Line" (PDF) . Cámara de Comercio de Rhinebeck. Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2006. Consultado el 15 de julio de 2008 .
  16. ^ ab Kelly, Nancy V. (2000). "September 2000 Chamber Line" (PDF) . Cámara de Comercio de Rhinebeck. Archivado desde el original (PDF) el 20 de mayo de 2006. Consultado el 15 de julio de 2008 .
  17. ^ Pritchard, Evan T. (2002). Los nativos neoyorquinos: el legado del pueblo algonquino de Nueva York (1.ª ed.). San Francisco: Council Oak Books. pág. 453. ISBN 978-1-57178-107-9.
  18. ^ Pritchard (2002), pág. 289.
  19. ^ Estado de Nueva York (1804). Leyes del estado de Nueva York. Vol. III. Albany, NY: Charles R. y George Webster. pág. 113.
  20. ^ Sive, Mary Robinson (1998). Lost Villages: recorridos históricos en automóvil por las Catskills . Delhi, NY: Asociación Histórica del Condado de Delaware. p. 33. ISBN 978-1-892289-00-1.
  21. ^ Ludy, Robert B. (1927). Hoteles históricos del mundo: pasado y presente . Filadelfia: David McKay. pág. 112.
  22. ^ Houghton, Raymond C. (2003). Un viaje por carretera durante la Guerra de la Independencia de Estados Unidos por la Ruta 9: Pasar un día revolucionario . Cyber ​​Haus. pág. 64. ISBN 978-1-931373-12-8.
  23. ^ ab Sun Oil Company ; Rand McNally and Company (1935). Mapa de carreteras y guía histórica: Nueva York (Mapa).[ Se necesita cita completa ]
  24. ^ United States Geological Survey (1939). Nueva York – Rhinebeck Quadrangle (sudoeste) (Mapa topográfico). 1:62,500. Serie de 15 minutos. Reston, VA: United States Geological Survey. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2009 . Consultado el 21 de abril de 2008 .
  25. ^ Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York ; Dibujo general (1947). Mapa oficial de carreteras del estado de Nueva York (Mapa) (edición de 1947-1948). Albany: Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York.[ Se necesita cita completa ]
  26. ^ Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York . «El puente Kingston–Rhinecliff 'George Clinton'». Autoridad de Puentes del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2010. Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
  27. ^ Sinclair Oil Corporation ; Rand McNally and Company (1964). Nueva York y Nueva York metropolitana (mapa). Sinclair Oil Corporation.[ Se necesita cita completa ]
  28. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1 de enero de 1970). Descripción oficial de las rutas turísticas en el estado de Nueva York (PDF) . Albany, Nueva York: División de Tráfico y Seguridad, Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. OCLC  19293841. Archivado (PDF) desde el original el 25 de febrero de 2009. Consultado el 21 de abril de 2008 .
  29. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (1989). Cuadrángulo ráster digital de Kingston (mapa topográfico). 1:24 000. Albany: Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014. Consultado el 20 de enero de 2010 .

Lectura adicional

  • Dunn, Shirley W. (1994). Los mohicanos y su tierra: 1609-1730 . Purple Mountain Press. ISBN 978-0-935796-49-0.
  • MacCracken, Henry Noble (1956). ¡ Vieja holandesa por siempre! . Nueva York: Hastings House.
  • Smith, James H. (1882). Historia del condado de Dutchess . D. Mason & Co.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 308 del estado de Nueva York .
Archivo KML (editar • ayuda )
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 308 de Nueva York
KML proviene de Wikidata
  • Ruta estatal 308 de Nueva York en New York Routes

Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Ruta_estatal_308_de_Nueva_York&oldid=1136600805"