Tren desbocado (película)

Tren fuera de control
Afiche de estreno en cines
Dirigido por	Andrei Konchalovsky
Guión de	Djordje Milicevic Paul Zindel Edward Bunker
Historia de	Akira Kurosawa Hideo Oguni (sin acreditar) Ryūzō Kikushima (sin acreditar)
Producido por	Menahem Golan Yoram Globo
Protagonizada por	Jon Voight Eric Roberts Rebecca De Mornay Kyle T. Heffner John P. Ryan T.K. Carter Kenneth McMillan
Cinematografía	Alan Hume
Editado por	Henry Richardson
Música de	Trevor Jones
Empresas productoras	Películas de Northbrook Producciones Golan-Globus
Distribuido por	El Grupo Cannon, Inc.
Fechas de lanzamiento	6 de diciembre de 1985 ( limitada ) ( 06-12-1985 ) 17 de enero de 1986 ( Ancho ) ( 17 de enero de 1986 )
Duración del programa	110 minutos [1]
País	Estados Unidos
Idioma	Inglés
Presupuesto	9 millones de dólares [2]
Taquillas	7,7 millones de dólares (EE.UU.) [2]

Runaway Train es una película de suspenso y acción estadounidense de 1985 dirigida por Andrei Konchalovsky y protagonizada por Jon Voight , Eric Roberts , Rebecca De Mornay y John P. Ryan . El guion de Đorđe Miličević, Paul Zindel y Edward Bunker se basó en un guion original de la década de 1960 de Akira Kurosawa , con contribuciones no acreditadas de los colaboradores frecuentes de Kurosawa Hideo Oguni y Ryūzō Kikushima . La película también fue el debut cinematográfico de Danny Trejo y Tommy "Tiny" Lister , ^[3] quienes procedieron a carreras exitosas como actores de personajes de "tipos duros" .

La historia trata sobre dos convictos fugados y una ayudante de conductora de locomotora que se quedan atrapados en un tren desbocado que avanza a toda velocidad por la desolada y nevada Alaska . Voight y Roberts fueron nominados a los premios Oscar . Recibió críticas generalmente positivas de los críticos.

Kurosawa pretendía que el guión original fuera su primera película en color después de Barba Roja , pero las dificultades con los patrocinadores financieros estadounidenses hicieron que se archivara. ^[4]

Oscar "Manny" Manheim es un ladrón de bancos y héroe para los convictos de la prisión de máxima seguridad de Stonehaven, en Alaska. Después de dos intentos de fuga anteriores, Manny es puesto en régimen de aislamiento durante tres años. Una orden judicial obliga al subdirector Ranken a liberarlo. Manny planea una tercera fuga, pero se ve obligado a adelantar su plan hasta mediados del invierno después de que lo apuñalen en la mano. Manny recluta al joven prisionero Buck McGeehy para que lo ayude en el plan. Después de escapar de la prisión a través de un túnel de alcantarillado que se abre cerca de un río helado y una caminata a través del país, los dos llegan a un patio de maniobras. Después de robar ropa de ferrocarril, se suben a un tren, que consta solo de cuatro locomotoras.

El ingeniero ferroviario Al, de edad avanzada, sufre un ataque cardíaco fatal después de poner en marcha el tren y se cae de la locomotora principal. Aplica los frenos, pero las locomotoras los superan, lo que provoca que las zapatas de freno se quemen. A medida que el tren no tripulado acelera, los despachadores Dave Prince y Frank Barstow son alertados de la situación. Barstow permite que el tren llegue a la línea principal mientras intenta mantener despejadas las vías más adelante en la línea. El tren desbocado choca con la plataforma trasera y el furgón de otro tren que se detiene en una vía secundaria. La colisión daña la cabina de la locomotora principal y atasca la puerta delantera de la segunda locomotora, una vieja unidad EMD F inoperante , o "Unidad 'A'". El superior de Barstow, Eddie McDonald, le ordena que descarrile el tren.

El claxon del tren suena, alertando a las autoridades (y a los dos fugitivos) de que hay alguien más a bordo del tren. Barstow hace que el encargado de mantenimiento cancele el descarrilamiento. Ranken concluye que sus dos convictos fugados están huyendo en tren. Mientras tanto, los fugitivos son descubiertos por Sara, una moza de locomotoras , que explica que hizo sonar el claxon y que el tren está fuera de control. Como saltar del tren a su velocidad actual sería un suicidio, la única forma posible de detenerlo sería subirse al motor principal y presionar su interruptor de apagado , una hazaña difícil debido a la puerta delantera atascada de la Unidad "A" y sus obsoletos diseños aerodinámicos redondeados que no tienen pasarela exterior, a diferencia de la primera, tercera y cuarta locomotoras. Apagaron la tercera y cuarta locomotoras desconectando los cables de varias unidades.

Más adelante, la ruta actual del tren es una curva cerrada cerca de una planta química. Al darse cuenta de que el tren que avanza rápidamente descarrilará en la curva, causando daños a la planta con la posibilidad de un desastre ambiental importante, los despachadores desvían el tren fuera de control hacia un ramal sin salida, condenando así a los tres a bordo a la muerte, en lugar de arriesgarse a una explosión química. Ranken obliga a Barstow a ayudarlo a llegar al tren en helicóptero. Manny intenta obligar a Buck a una carrera suicida alrededor del morro congelado de la segunda locomotora. La intervención de Sara en nombre de Buck resulta en un enfrentamiento armado entre los convictos. Emocionalmente destrozados, los tres se hunden en la depresión. El cómplice de Ranken es bajado de un helicóptero a la locomotora principal, pero cae a través del parabrisas de la segunda locomotora y luego debajo del tren.

Alentado por la aparición de su archienemigo y con la determinación de no ser devuelto a prisión, Manny da un peligroso salto hacia la locomotora principal. Se cae del tren, pero se agarra al enganche para evitar resbalarse. Mientras intenta volver a subir, el nudillo se mueve y le aplasta la mano. Ranken sube a la locomotora desde el helicóptero; Manny lo esposa dentro de la locomotora principal después de golpearlo brutalmente. Al darse cuenta de lo que Manny pretende hacer, Ranken, asustado, le exige furiosamente que detenga el tren antes de que se estrelle; pero Manny ha elegido morir (y llevarse a Ranken a su muerte con él) en lugar de ser recapturado. Cuando recuerda a Buck y Sara en la segunda locomotora, Manny desacopla la locomotora principal del resto del tren, lo que hace que este último se apague y se detenga. Se despide con la mano (ignorando las súplicas de Buck para que apague la locomotora principal) y sube al techo en la nieve helada, con los brazos estirados, aceptando su inevitable destino. Los compañeros de celda de Buck y Manny lloran en sus celdas mientras la locomotora solitaria desaparece en medio de la tormenta. A continuación se muestra una cita de Ricardo III de William Shakespeare :

“Ninguna bestia tan feroz como esta no conozca algo de piedad.”
“Pero yo no conozco ninguna, y por lo tanto no soy una bestia.” ^[5]

Akira Kurosawa leyó un artículo en la revista Life de 1963 escrito por Warren Young sobre un tren desbocado. Pensó que sería una buena película y contactó con Joseph E. Levine para hacer una coproducción internacional. En junio de 1966, Kurosawa anunció que haría Runaway Train para Embassy Pictures de Joseph E. Levine . El presupuesto iba a ser de 5,6 millones de dólares. El guion fue escrito por Kurosawa, Hideo Oguni y Ryuzo Kikushima , y ​​trata sobre dos convictos fugitivos que se esconden a bordo de un tren parado, solo para que se aleje, ganando gradualmente una velocidad tremenda. Sidney Carroll fue contratado para adaptar el guion de Kurosawa al inglés. La película se rodaría a lo largo de las vías entre Syracuse y Rochester en Nueva York durante 16 semanas en octubre de 1966. Tetsuo Aoyagi produciría y la película se rodaría en 70 mm. ^{[6] [7]}

Los planes de filmación se cancelaron en el último minuto, para luego ser programados y cancelados nuevamente. ^[8] En abril de 1967, el proyecto había sido "pospuesto indefinidamente" y Kurosawa firmó para hacer Tora! Tora! Tora!. [ ^{9] [10]}

En 1982, la compañía Nippon Herald, propietaria del guión de Kurosawa, pidió a Francis Ford Coppola que recomendara un director. Coppola y su productor, Tom Luddy, sugirieron a Andrei Konchalovsky . El director logró obtener financiación de Cannon Films.

"El diseño sigue siendo de Kurosawa", dijo Andrei Konchalovsky. "La concentración de energía y pasión, el punto de vista existencialista y la imagen del tren como algo -quizás la civilización- fuera de control... Manny, el personaje interpretado por Voight, piensa: 'Ganar o perder, ¿qué más da?'. Eso no es muy familiar para la mentalidad occidental. Tendemos a amar a los ganadores y no nos gustan los perdedores". ^[11]

Konchalovsky conocía a Jon Voight, quien había ayudado al director a conseguir su visa para trabajar en los EE. UU. en 1979 (Voight quería que Konchalovsky dirigiera Rhinestone Heights, película que finalmente nunca se realizó). ^[12]

Karen Allen fue anunciada como la protagonista femenina. ^[13] El papel terminó siendo interpretado por Rebecca De Mornay, quien dijo: "Es mi primera película realmente orientada a la acción. Hay escenas en las que camino por encima de un tren, cosas así. Realmente quería hacer algo que requiriera mucha actuación física, donde actuara no tanto con palabras como con mi cuerpo". ^[14]

La empresa Alaska Railroad decidió que su nombre y logotipo no se mostrarían. En varias escenas se hace referencia a la empresa como "A&E Northern". La filmación se llevó a cabo cerca del glaciar Portage , Whittier y Grandview.

La fotografía principal comenzó en la primavera de 1985, en Butte, Anaconda, & Pacific Roundhouse en Anaconda, Montana . Durante el rodaje, el equipo se dio cuenta de que no tenían nieve real, debido a las temperaturas cálidas (una primavera falsa) en el área. Usaron copos de nieve de árboles de Navidad para nieve falsa, y tuvieron que evitar que se derritiera en las vías del patio oeste. Cannon Films tuvo que acortar su estadía en Anaconda y se mudaron a Deer Lodge, Montana , para filmar las escenas de la prisión en la Old Montana State Prison. Se contrataron aproximadamente 200 extras para interpretar a prisioneros en las escenas. Pasaron una semana filmando varias escenas en la prisión. Finalmente, el equipo de la segunda unidad fue a Whittier, Alaska , para filmar en las vías del ferrocarril de Alaska. La secuencia del puente se filmó en el puente Seneca en Placer Creek, a unas 5 millas (8 km) de Whittier. La escena donde Jordan hace el cambio en las vías se filmó en Portage, Alaska . El elenco y el equipo fueron al Auditorio Pan-Pacific en Los Ángeles para filmar las escenas del interior del tren y la escena de escape de los prisioneros. ^[15]

La alineación del tren desbocado en la película constaba de cuatro locomotoras de Alaska Railroad, todas construidas por EMD : GP40-2 #3010, F7 #1500 y #1801 y #1810, ambas GP7 . Las dos últimas locomotoras habían sido reconstruidas previamente por ARR con capós bajos y cortos en lugar del capó alto y corto original de la GP7, pero se les colocaron capós altos de imitación hechos de madera contrachapada para la película, marcados con los números ficticios 531 y 812, respectivamente. Debido a que la cabina de la #1801 había sido reconstruida antes de la filmación, el capó protésico "531" se encontraba ligeramente más alto que la altura normal del capó de una GP7 para encajar sobre el tablero de números de la locomotora. ^{[ cita requerida ]}

Las locomotoras utilizadas en la película tomaron caminos separados:

• La ARR GP40-2 #3010 todavía está activa en Alaska Railroad, pintada con el nuevo esquema corporativo. ^[16]
• El ARR F7 #1500 fue retirado del servicio en 1992 y ahora se encuentra en el Museo de Transporte e Industria de Alaska en Wasilla, Alaska, como se puede ver en la página principal de su sitio web MuseumOfAlaska.org. ^{[17] [18]}
• La ARR GP7 n.° 1810 se vendió a la Oregon Pacific Railroad y funcionó como OP n.° 1810. En 2008, la unidad se vendió a la Cimarron Valley Railroad y ahora está acoplada de forma permanente a la antigua OP Slug n.° 1010. ^[19]
• La ARR GP7 #1801 se vendió a una empresa de alquiler de locomotoras en Kansas City, Missouri, luego se vendió a Missouri Central Railroad y operó como MOC #1800. La locomotora apareció posteriormente en otra película, Under Siege 2: Dark Territory , en 1995. ^{[ cita requerida ]} MOC se convirtió en Central Midland Railroad en 2002. Como Central Midland tenía su propia energía arrendada, MOC 1800 fue devuelta a Midwest Locomotive en Kansas City. Poco después, se vendió a Respondek Rail Corp de Granite City, Illinois, y ahora se usa en la subsidiaria Port Harbor Railroad de Respondek . La identificación de la unidad es RRC #1800. A partir de 2015, la locomotora ha sido almacenada, está fuera de servicio y necesita ruedas. Es poco probable que vuelva a prestar servicio en Port Harbor Railroad, ya que se habla de enviar la unidad a otra operación de Respondek. ^[20]
• El tren que fue golpeado por el tren desbocado estaba encabezado por el MRS-1 #1605. Esta unidad había sido retirada en 1984, un año antes de que comenzara la filmación. Desde entonces, la unidad ha sido desmantelada para su uso como chatarra. ^{[ cita requerida ]}
• Las secuencias que se filmaron en el patio de maniobras del ferrocarril Butte, Anaconda y Pacific en Anaconda, Montana, utilizaron locomotoras locales de la flota de BA&P junto con la antigua EMD F9 #7012A de Northern Pacific, alquilada a Mount Rainier Scenic Railroad . Las dos GP7 y la F9 estaban equipadas con cajas de madera contrachapada para duplicar las distintivas "escotillas de preparación para el invierno" que tenían sus contrapartes de Alaska. ^{[ cita requerida ]}
• La locomotora BA&P EMD GP38-2 #109, utilizada en las escenas del patio como motor principal en lugar de la ARR #3010, fue vendida posteriormente a Alaska Railroad y permanece en servicio allí como #2002, junto con su unidad hermana #2001 (ex-BA&P #108). ^{[ cita requerida ]}

Richard (Rick) Holley murió antes de que comenzara la fotografía principal cuando el helicóptero que pilotaba chocó contra cables eléctricos mientras buscaba lugares para filmar en Alaska. La película está dedicada a él durante los créditos finales.

El Coro Académico Ruso de la URSS es autor de la película "Gloria" de Antonio Vivaldi . La banda sonora de la película está a cargo del compositor Trevor Jones.

Runaway Train se estrenó en la ciudad de Nueva York el 15 de noviembre de 1985, seguido de un estreno limitado en 965 cines el 6 de diciembre de 1985. Recaudó 2.601.480 dólares ese fin de semana. Se estrenó en todo el país el 17 de enero de 1986 y fue bien recibida por los críticos, pero no logró encontrar público. Se estrenó en octavo lugar en su fin de semana de estreno y no logró recuperar su costo de producción. La película también se estrenó en Anaconda, Montana, en el Teatro Washoe el 20 de marzo de 1986. Se enviaron invitaciones para el estreno a personas del Departamento de Comercio, Rarus Railroad y personal de Cannon Films, así como a Jon Voight, Eric Roberts y Rebecca De Mornay. Sin embargo, ninguno de los actores pudo asistir. La película recaudó 7.936.012 dólares en todo el mundo.

Runaway Train recibió críticas generalmente positivas y tiene un índice de aprobación del 83% en Rotten Tomatoes basado en 36 críticas y una calificación promedio de 7.3/10. El consenso crítico del sitio web afirma: "Avanzando con el impulso de una locomotora, Runaway Train hace un gran uso de su premisa llena de adrenalina y las presencias estelares de Jon Voight y Eric Roberts". ^[21] En Metacritic , la película tiene una puntuación media ponderada de 67 sobre 100, basada en 11 críticos, lo que indica "críticas generalmente favorables". ^[22] Janet Maslin, que escribe para The New York Times , sintió que gran parte de la película era absurda, pero que la actuación de Jon Voight fue excelente, y le da crédito a la película por su "energía cruda y bravuconería". ^[23] En 2010, el crítico de cine Michael Phillips dijo en su programa At the Movies que era la película más subestimada de la década de 1980. Roger Ebert le otorgó a la película cuatro de cuatro estrellas. ^[24] Ebert escribió que las escenas iniciales de la prisión estaban bien hechas pero eran rutinarias, mientras que el genio de la película se mostró en las secuencias del tren con escenas de acción "impresionantes" y el contraste entre el personaje de "hombre salvaje" de Roberts y el convicto "inteligente" de Voight; el "papel de DeMornay como un extraño les da una audiencia y un espejo". ^[25]

En 2014, Time Out encuestó a varios críticos de cine, directores, actores y especialistas para que enumeraran sus películas de acción favoritas. ^[26] Runaway Train ocupó el puesto 64 de 100 en esta lista. ^[27]

La película participó en el Festival de Cine de Cannes de 1986. [ ^28]

Speed , una película de Hollywood de 1994 con un autobús fuera de control, se inspiró en Runaway Train .El padre del guionista Graham Yost , el presentador de televisión canadiense Elwy Yost , le contó sobre Runaway Train , y que se trataba de un tren que acelera sin control. Elwy creyó erróneamente que la situación del tren se debía a una bomba a bordo. De hecho, tal tema se había utilizado en The Bullet Train . Después de ver la película de Voight, Graham decidió que hubiera sido mejor si hubiera habido una bomba a bordo de un autobús y que el autobús se viera obligado a viajar a 20 mph para evitar una explosión real. Un amigo sugirió que se aumentara esto a 50 mph. ^[29]

• Runaway Train en el catálogo de largometrajes del AFI
• Tren desbocado en AllMovie
• Tren desbocado en Box Office Mojo
• Tren desbocado en IMDb
• Tren desbocado en Metacritic
• Tren desbocado en Rotten Tomatoes
• Tren desbocado en la base de datos de películas TCM